【摘 要】
:
随着雷达装备的发展,对天线阵带宽、小型化和波束扫描性能的要求越来越高。天线阵阵元间距减小时,阵元间互耦随之变大,制约了天线阵波束扫描。分析了一种工作于P波段的阵列天线,在保持阵元结构不变的情况下,组成4×4的平面阵,并用EBG、平面吸波器和极化栅分别设计了耦合抑制结构。利用仿真软件HFSS对阵列进行全波分析,仿真结果表明,该技术实现了在60%相对带宽内获得阵元间互耦小于-18 dB、回波损耗小于-13.5 dB,可为宽带天线阵研制提供参考。
【机 构】
:
中国电子科技集团公司第五十一研究所
论文部分内容阅读
随着雷达装备的发展,对天线阵带宽、小型化和波束扫描性能的要求越来越高。天线阵阵元间距减小时,阵元间互耦随之变大,制约了天线阵波束扫描。分析了一种工作于P波段的阵列天线,在保持阵元结构不变的情况下,组成4×4的平面阵,并用EBG、平面吸波器和极化栅分别设计了耦合抑制结构。利用仿真软件HFSS对阵列进行全波分析,仿真结果表明,该技术实现了在60%相对带宽内获得阵元间互耦小于-18 dB、回波损耗小于-13.5 dB,可为宽带天线阵研制提供参考。
其他文献
LSTM网络模型相较于一般曲线拟合方法具有容错性好、记忆功能强等显著优势,可有效识别并保存已有数据中的隐藏信息特征。基于以上优势,构建针对高速公路路基长期沉降预测的LSTM神经网络模型,进一步利用高速公路路基长期沉降特征的时序化特点,基于LSTM神经网络模型对其进行预测,结果表明:所构建LSTM模型可有效表征高速公路路基长期沉降的非线性特征,相比较于指数曲线法而言,其误差低,预测精度较高。
从现状公路网中,识别出具有一定旅游交通量、路域范围内旅游价值较高或与旅游景点相连接的旅游公路网并对其进行分类,可对旅游公路的规划建设提供参考依据。基于团体旅游轨迹数据,采用核密度分析方法研究团体游出行路径分布情况,并筛选旅游资源周边计算结果,综合旅游资源影响因素进行聚类,分析各聚类结果旅游公路特征,最后以湖南省为对象进行案例分析和验证。
除了信号噪声原因带来的相位差随机误差,旋转干涉仪定位体制中相位差的测量误差主要包括由通道幅/相不一致、载荷与转台时间不同步、基线旋转平面与卫星平台本体非共面等因素引入的相位差系统误差。系统误差的大小直接决定了定位结果偏离真实位置的程度,为了减小系统误差对定位精度的影响,通过对旋转干涉仪相位差进行建模,将系统误差等效为转角偏差、倾角偏差、横滚角偏差和通道偏差四个校正量的影响,利用迭代最小二乘参数估计算法,提高校正量参数估计的准确性,从而提升系统定位的性能。
以冲抓锥钻孔施工时产生的泥浆固化土为研究对象,通过筛分、液塑限、渗透、击实、CBR、直剪、崩解等土工试验,获得了2种桩基泥浆固化土的基本物理力学特性,并基于公路路基设计规范要求,分析2种泥浆固化土路用的可行性。研究表明:泥浆固化土的工程特性受来源地层岩性的影响很大,源自岩层的泥浆固化土基本可满足路基填料的要求;源自淤泥质粘土和粉质粘土层的泥浆固化土只能用作低等级路基填料,且其水稳定性很较差,宜改良后再利用。
以某工程SMA—13混合料为研究对象,设置160℃、170℃、180℃3种拌和温度,制作马歇尔试件及疲劳试件,进行平行试验,研究室内拌和温度变化对SMA—13混合料的马歇尔试验指标及疲劳性能的影响程度。试验结果表明:SMA—13沥青混合料的稳定度、沥青饱和度、毛体积密度与拌和温度呈现出正相关关系,但空隙率、矿料间隙率、流值与拌和温度呈现出反相关关系,最终确定170℃为SMA—13混合料的最佳拌和温度。拌和温度影响了SMA—13沥青混合料的疲劳性能,同一应力水平下,拌和温度由160℃升到180℃时,疲劳寿命
针对“低慢小”目标难以监管防控的问题,开展探测、识别、跟踪、拦截一体化的低慢小目标协同防控指挥控制系统研究.系统架构形式为去中心化的扁平结构,指挥控制中心制定防控
近年来,作为助力区域经济发展的重要引擎和新的动力源,国内部分省会、直辖市的机场开始了新一轮的新、改扩建。结合长沙机场改扩建工程前期工作,围绕“四型机场”的建设目标,从规划设计、新技术应用、智慧机场建设和项目管理4个方面对大型新机场建设管理进行了思考。
为解决层状海洋模型下任意姿态电性天线辐射电磁场模拟计算效率和精度,提升工程应用中数据解释的效率和准确性,论文引入高斯-切比雪夫数值积分方法,建立适用于水下电性天线电磁辐射时频域模拟计算的快速数值积分方法,该方法以非均匀稀疏分割数值积分代替传统均匀密集分割数值积分的方法,在不降低计算精度的前提下计算效率实现10倍以上的提升。进一步对高斯-切比雪夫数值积分参数进行分析和优化选择。提出的非均匀稀疏分割积
卫星测控信道具有开放性特点,第三方容易截获测控信号,并通过特定信号分析手段获得通信编码体制甚至密钥,严重危害测控安全。为增强卫星的测控安全性,提出了一种基于射频指纹的测控地面站身份识别方法,即提取测控信号的射频指纹来验证测控指令是否来自于合法用户。使用卷积神经网络从21台发射机的变功率信号中识别特定发射机,识别精度高达86%,说明可通过射频指纹有效识别发射机身份,提高测控安全性能。
随着全国取消高速公路省界收费站的推进,全国高速公路货车收费由计重收费改为按车型收费。在这种新收费模式下,如何保障通行的货车高效、准确收费成为众多学者的研究重点。本文着重探讨了新收费模式下高速公路收费站出入口ETC车道动态称重方案的实施与应用,即在现有的ETC车道上增加治超设备,实现入口管控,满足取消省界主线收费站后收费模式由计重收费改为按车型收费要求。