【摘 要】
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针对柴油机排放工况特性,在不改变YC6A220C柴油机结构和参数的基础上,从排气管道引出高温尾气裂解甲醇气并通入柴油机进气管混合燃烧.通过对比柴油机在各工况下掺烧甲醇裂解
【机 构】
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宁波大学海运学院,菏泽市环保局,海阳渔政管理中心站
【基金项目】
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浙江省科技厅重大科技专项项目“氢气助燃重油-甲醇复合燃料在柴油机上的燃烧性能研究”编号：2009C33066, 宁波市自然基金项目“氢气助燃重油-甲醇复合燃料在差有机上的燃烧性能研究”编号：2009A610054
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针对柴油机排放工况特性,在不改变YC6A220C柴油机结构和参数的基础上,从排气管道引出高温尾气裂解甲醇气并通入柴油机进气管混合燃烧.通过对比柴油机在各工况下掺烧甲醇裂解气运行与纯柴油（0号柴油）运行实验,研究了共轨燃烧甲醇裂解气时YC6A220C柴油机的排放特性.研究结果表明,预混裂解气的发动机与原机相比,NOX与碳烟排放大幅度改善,HC排放也有明显降低,CO排放略有上升.在高负荷时,NOX排放可降低32.4%,碳烟排放可降低41.6%.
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