【摘 要】
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某型飞机侧窗有机玻璃即聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)的边缘连接部位出现多处裂纹。对侧窗PMMA裂纹分布位置、形貌做了宏观分析,对裂纹断口进行了微观分析,对PMMA本体及其表面棕黄
【机 构】
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北京航空材料研究院中国航空工业集团公司失效分析中心,
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某型飞机侧窗有机玻璃即聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)的边缘连接部位出现多处裂纹。对侧窗PMMA裂纹分布位置、形貌做了宏观分析,对裂纹断口进行了微观分析,对PMMA本体及其表面棕黄色带状区进行了傅立叶红外光谱分析,做了PMMA应力-溶剂腐蚀断裂试验;确定了侧窗PMMA裂纹为应力-腐蚀裂纹,主要是由于受到FN-303氯丁橡胶胶粘剂的腐蚀作用所致。
A certain type of aircraft side window plexiglass or polymethyl methacrylate (PMMA) edge joints appear multiple cracks. The location and the morphology of PMMA crack in the side windows were analyzed macroscopically. The fracture of the crack was analyzed microscopically. The PMMA bulk and the yellowish-brown zone on the surface were analyzed by Fourier transform infrared spectroscopy. The PMMA stress-solvent corrosion fracture test The side-window PMMA cracks were identified as stress-corrosion cracks, mainly due to the corrosive effect of FN-303 neoprene adhesive.
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