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【摘要】本文结合工程实例，对级配碎石基层施工工艺进行了详细介绍，给出了配合比设计，对路面工程结构进行了分析，为了完善级配碎石基层的施工工艺，提出了具体的控制方案，以促进在工程中级配碎石的广泛应用。
【关键词】基层施工；配合比；质量控制；级配碎石
在公路建设中由于级配碎石能够有效降低反射裂缝、排水性好、造价低等特点被广泛应用于基层建设。本文结合实际工程对控制级配碎石基层施工质量进行了探讨分析。
一、实例工程简介及路面结构形式
浦南高速公路是全国十二个由交通部确定的典型示范勘察设计工程，是北京至台北国家高速公路规划网的重要组成部分，是福建省高速公路路网的一部分，是汕尾公路的重要路段，还是一条东南沿海地区重要的国防交通干线。全线路基宽为26米，按照100km/h和80km/h设计，采用双向四车道，起始于闽浙交界，贯穿南平市二十四个乡镇和五个县，将建阳、武夷山、建瓯连为一线。浦南高速公路划分为A，B，C三个合同段，二级路连接线长1.877千米，总历程244.5千米。我们主要对B合同段施工情况进行介绍，该段路面结构形式为32厘米水泥穩定碎石底基层+16cmATB-25柔性上基层+AC-13上面层+15cm级配碎石柔性基层+AC-20下面层。
二、配合比设计
三、施工工艺
（一）施工机械配置
两台SD-100钢轮压路机（30t）+一台宝马胶轮压路机+两台台ABG-423型摊铺机+两台戴纳派克振动压路机（50t）。单幅采用双机梯队作业摊铺，一前一后两台摊铺机，同步向前摊铺混合料，相隔约5米到10米，两台摊铺机轨道重叠50毫米到100毫米。
（二）施工项目
准备下承层、混合料拌和、摊铺、碾压、施工后养护、施工放样、接缝处理、施工机械就位、修边及料窝处理、运输。
（三）拌和混合料
（1）采用YWCB-500型强制式拌和机，设计拌和能力为每小时500吨，采用自动补水器加水，配置四个集料仓。为了确定施工配合比，在使用之前对各种材料的含水量要分别进行测定，要调整其配合比。
（2）为了确保拌和楼集料充足，拌和时负责向进料口投料配备了两台装载机。通过料斗将集料传送到输送带上，再汇集到拌缸，根据实验室和实测含水量确定最佳含水量，计算出所需要的加水量，进行均匀供水，进行强制拌和。通过输送带将拌和后的混合料储存到贮料仓，等到料满后开始装车。为了保证混合料的均匀性，防止粗细集料离析，贮料仓在装车时要保留一定数量的混合料。在混合料拌和时，需要考虑外界因素，为了避免在摊铺、运输中由于水分蒸发导致含水量过低，含水量应该控制在大于最佳含水量百分之一以上，以保证混合料运送到现场时接近最佳含水量。为了确保混合料的拌合质量和均匀性，试验室要派人在混合料进行拌和时，对混合料的情况（集料级配、含水量等）进行检查，监控拌合机的情况。
（四）纵向、横向接缝处理
（1）纵向接缝
采用两台摊铺机同时向前摊铺，相距5米-10米，以避免纵向接缝。
（2）横向接缝
为了避免横向接缝，摊铺机在每天施工后不抬起熨平板，在第二天施工时，对熨平板下的混合料进行洒水，然后摊铺机继续向前进行摊铺。
（五）混合料的运输、碾压方案
（1）运输
为了防止水分散失，运料车在运输过程中应该加盖土工布，到达施工现场后要在摊铺机前10到30米处停车，在倒料时要保证不撞机摊铺机，位置要保证准确无误。
（2）碾压
碾压一般在摊铺机摊铺50米左右时开始进行，第一遍不开振采用SD-100振动压路机进行稳压，随后轻振一遍，然后再重振两遍采用戴纳派克振动压路机，在碾压完第三、第四遍后，再用胶轮压路机最终压两遍。
（六）施工后养护
级配碎石基层在施工后应该及时进行交通管理、及时喷洒粘层油、透层油、及时铺筑沥青层。为了避免表层在跑车作用下松散，在没有洒粘层油或者是透层油时，一定不可以开放交通，同时，为了防止细料散失，要根据实际情况适当的洒水保湿。
四、控制要点
（一）为防止过压，要确定合理的碾压工艺
级配碎石基层的一个重要功能是良好的排水性能，过压将会严重降低级配碎石基层的排水性能，将会破坏级配碎石的基层结构，此外，还会增加工程造价。
（二）控制含水率
含水率的控制在级配碎石的施工过程中是非常重要的，在运输混合料时，为了防止水分损失，要加盖篷布。在拌和时应该由具有丰富经验的人员密切关注含水率的情况。为了确保摊铺后工作表面不被风干，摊铺机摊铺后压路机要紧跟其后进行慢压，在碾压的过程中，在必要时应该根据实际情况适当洒水，以保证级配碎石的最佳含水量。
（三）控制好浇洒透层油的时间
浇洒透层油过迟，将会造成级配碎石基层表面松散，如果过早，那么透层油的渗透效果不好，应该在摊铺后的级配碎石基层表面稍微干燥时进行浇洒。
总结
级配碎石基层是公路建设的一个基础结构层，在施工过程中对于公路施工的一些共性问题要严格遵守，此外，由于其本身的结构特点，也要注意其个性问题。
参考文献
[1]郑向东.沥青路面级配碎石基层施工工艺及质量控制[J].公路交通科技（应用技版），2011（06）.
[2]向远可.水泥稳定碎石基层施工质量控制[J].全国城市公路学会第二十一次学术年会论文集，2012（10）.
作者简介
梁进贤（1982— ）男，汉族，甘肃白银人，本科学历，工程师，中铁七局海外公司任技术主管，主要从事道路施工。
【关键词】基层施工；配合比；质量控制；级配碎石
在公路建设中由于级配碎石能够有效降低反射裂缝、排水性好、造价低等特点被广泛应用于基层建设。本文结合实际工程对控制级配碎石基层施工质量进行了探讨分析。
一、实例工程简介及路面结构形式
浦南高速公路是全国十二个由交通部确定的典型示范勘察设计工程，是北京至台北国家高速公路规划网的重要组成部分，是福建省高速公路路网的一部分，是汕尾公路的重要路段，还是一条东南沿海地区重要的国防交通干线。全线路基宽为26米，按照100km/h和80km/h设计，采用双向四车道，起始于闽浙交界，贯穿南平市二十四个乡镇和五个县，将建阳、武夷山、建瓯连为一线。浦南高速公路划分为A，B，C三个合同段，二级路连接线长1.877千米，总历程244.5千米。我们主要对B合同段施工情况进行介绍，该段路面结构形式为32厘米水泥穩定碎石底基层+16cmATB-25柔性上基层+AC-13上面层+15cm级配碎石柔性基层+AC-20下面层。
二、配合比设计
三、施工工艺
（一）施工机械配置
两台SD-100钢轮压路机（30t）+一台宝马胶轮压路机+两台台ABG-423型摊铺机+两台戴纳派克振动压路机（50t）。单幅采用双机梯队作业摊铺，一前一后两台摊铺机，同步向前摊铺混合料，相隔约5米到10米，两台摊铺机轨道重叠50毫米到100毫米。
（二）施工项目
准备下承层、混合料拌和、摊铺、碾压、施工后养护、施工放样、接缝处理、施工机械就位、修边及料窝处理、运输。
（三）拌和混合料
（1）采用YWCB-500型强制式拌和机，设计拌和能力为每小时500吨，采用自动补水器加水，配置四个集料仓。为了确定施工配合比，在使用之前对各种材料的含水量要分别进行测定，要调整其配合比。
（2）为了确保拌和楼集料充足，拌和时负责向进料口投料配备了两台装载机。通过料斗将集料传送到输送带上，再汇集到拌缸，根据实验室和实测含水量确定最佳含水量，计算出所需要的加水量，进行均匀供水，进行强制拌和。通过输送带将拌和后的混合料储存到贮料仓，等到料满后开始装车。为了保证混合料的均匀性，防止粗细集料离析，贮料仓在装车时要保留一定数量的混合料。在混合料拌和时，需要考虑外界因素，为了避免在摊铺、运输中由于水分蒸发导致含水量过低，含水量应该控制在大于最佳含水量百分之一以上，以保证混合料运送到现场时接近最佳含水量。为了确保混合料的拌合质量和均匀性，试验室要派人在混合料进行拌和时，对混合料的情况（集料级配、含水量等）进行检查，监控拌合机的情况。
（四）纵向、横向接缝处理
（1）纵向接缝
采用两台摊铺机同时向前摊铺，相距5米-10米，以避免纵向接缝。
（2）横向接缝
为了避免横向接缝，摊铺机在每天施工后不抬起熨平板，在第二天施工时，对熨平板下的混合料进行洒水，然后摊铺机继续向前进行摊铺。
（五）混合料的运输、碾压方案
（1）运输
为了防止水分散失，运料车在运输过程中应该加盖土工布，到达施工现场后要在摊铺机前10到30米处停车，在倒料时要保证不撞机摊铺机，位置要保证准确无误。
（2）碾压
碾压一般在摊铺机摊铺50米左右时开始进行，第一遍不开振采用SD-100振动压路机进行稳压，随后轻振一遍，然后再重振两遍采用戴纳派克振动压路机，在碾压完第三、第四遍后，再用胶轮压路机最终压两遍。
（六）施工后养护
级配碎石基层在施工后应该及时进行交通管理、及时喷洒粘层油、透层油、及时铺筑沥青层。为了避免表层在跑车作用下松散，在没有洒粘层油或者是透层油时，一定不可以开放交通，同时，为了防止细料散失，要根据实际情况适当的洒水保湿。
四、控制要点
（一）为防止过压，要确定合理的碾压工艺
级配碎石基层的一个重要功能是良好的排水性能，过压将会严重降低级配碎石基层的排水性能，将会破坏级配碎石的基层结构，此外，还会增加工程造价。
（二）控制含水率
含水率的控制在级配碎石的施工过程中是非常重要的，在运输混合料时，为了防止水分损失，要加盖篷布。在拌和时应该由具有丰富经验的人员密切关注含水率的情况。为了确保摊铺后工作表面不被风干，摊铺机摊铺后压路机要紧跟其后进行慢压，在碾压的过程中，在必要时应该根据实际情况适当洒水，以保证级配碎石的最佳含水量。
（三）控制好浇洒透层油的时间
浇洒透层油过迟，将会造成级配碎石基层表面松散，如果过早，那么透层油的渗透效果不好，应该在摊铺后的级配碎石基层表面稍微干燥时进行浇洒。
总结
级配碎石基层是公路建设的一个基础结构层，在施工过程中对于公路施工的一些共性问题要严格遵守，此外，由于其本身的结构特点，也要注意其个性问题。
参考文献
[1]郑向东.沥青路面级配碎石基层施工工艺及质量控制[J].公路交通科技（应用技版），2011（06）.
[2]向远可.水泥稳定碎石基层施工质量控制[J].全国城市公路学会第二十一次学术年会论文集，2012（10）.
作者简介
梁进贤（1982— ）男，汉族，甘肃白银人，本科学历，工程师，中铁七局海外公司任技术主管，主要从事道路施工。