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摘 要：随着科学技术的不断发展，我国的航空业发展的脚步也在逐渐的加快，与此同时，空中交通流量也在急剧的增加，空中交通管制员在空中交通管制工作中扮演著重要的角色，为此，空中交通管制员必然承受着巨大的压力。所以，为了保障我国航空业的健康发展，建立职业素质及技能良好的管制员队伍是很有必要的，因此，本文将首先对我国目前空中交通管制员队伍中存在的问题进行着重的分析，以采取有效的措施，建设职业素质及技能良好的空中交通管制员队伍，为我国航空业的发展做出贡献。
关键词：空中交通管制员；建设；职业素质
引言
空中交通管制员是空管系统中必不可少的一部分，是整个空管系统的核心，在保证航空安全的任务重发挥着重要的作用。经过近些年，社会经济的飞速发展，我国的空中交通流量在迅速的增加，在这种背景下，为了保障我国航空飞行的安全，建设一支较高职业素质及技能的空中交通管制员队伍是很有必要的。因此，在建设较高职业素质及技能的同时，应该对管制员的潜能进行充分的挖掘，使其发挥出最大的价值，为我国的航空飞行做出贡献，着实解决我国目前急需建立一支搞职业素质及技能的管制员队伍的要求。
一、我国管制员队伍的现状及存在的问题
截止到2014年，我国拥有的管制员数量为6023人，其中大部分管制员都来自中国飞行学院和中国民航学院，从上世纪九十年代开始，我国的航空飞行进入了高速发展的时代，空中交通管制员的数量达不到工作的需求，这势必会减缓航空事业的发展速度，为此，国家空管局为了解决这种局面，加快我国管制员队伍培训的步伐，在借鉴发达国家管制员培训的经验的基础上，采用了“4+1”式的培养模式，所谓的“4+1”式的培养模式，其实就是在学生上完4年的大学毕业之后，通过管制员选拔面试和体检的学生，再进入上述两所民航院校进行为期一年的空中交通管制专业学习。这种培养模式，先后为我国培养了大量的高水平的空中交通管制员，这种空中交通管制员培养模式极大地缓解了我国管制员不足的现状，不仅如此，这种培养模式下的管制员队伍中，出现了很多非常优秀的管制员，他们现在许多都成为了管制员队伍中的骨干力量，为我国的航空事业做出了巨大的贡献。然而，由于我国对管制员队伍的管理机制和激励机制还存在着很多问题，是一些经过“4+1”式的培养模式的管制员流失，空管高层领导已经对这种现象给予了重视。
从管制员队伍的学历结构来看，我国的管制员队伍学历层次与以往相比有了较大的提高，现如今我国管制员队伍中有着大量的本科生和大专生，甚至还有一些有着研究生学历。从管制员队伍的年龄结构来看，我国的管制员队伍年龄趋于年轻化，大约有九成以上的一线管制员年龄在35岁以下，就目前而言，这种年轻化的管制员队伍正值管制员黄金职业年龄时期，然而，就长远来看，如何激励他们一直保持旺盛时期的工作斗志是一项非常苦难的工作。
近些年，随着科学技术的不断发展，一些新的科学技术被应用到管制工作中，如我国正在逐步实施的二次航管雷达全国联网和雷达管制工作，这些都需要空中交通管制员具备较高的职业素质和技能。一些管制员职业素质和技能不能符合要求，逐渐的被淘汰。
二、建设空中交通管制员队伍的具体措施
要解决目前哦过管制员队伍中存在的一些问题，就需要采取一些行之有效的措施，经过研究分析，可以采取以下措施：
（1）建立以人为本的柔性管理机制。由于空中交通管制员在空中交通管制工作中扮演着重要的角色，而近年来，随着空中交通流量的逐渐增加，空中交通管制员的工作压力也在逐渐地增加。建立以人为本的柔性管理机制，就是时刻将管制员放在第一位，让管制员在工作中找寻到自己的价值感和归属管，注重管制员的精神世界，使管制员队伍内部形成良好的工作氛围，是没为管制员在队伍中都能感觉到家的感觉。
（2）培养空中交通管制员的快速反应和鉴别能力。由于空中交通管制工作的特殊性，需要空中交通管制员具备快速的反应能力和鉴别能力，这也是空中交通管制员的一项最基本的能力。管制员在日常的工作中，会接触到许多航空器，这些航空器不止来自一个单位，并且航空器的型号也是千差万别，管制员面对雷达屏幕上众多的飞机标牌时，还要注意到耳机中传来的信息，需要管制员具有非常强的鉴别能力，思维处于高速运转状态，在这种状态下长期的工作，对管制员的要求是非常高的。所以，要培养管制员快速反应和鉴别能力。
（3）培养空中交通管制员队伍人员的团队协作能力。在建设空中交通管制员队伍时，要注重培养每位管制员团队协作能力，因为，团队协作能力是一个优秀的团队中每位成员所需具备的能力，只有团队中每位成员具备团队协作能力，才能发挥出管制员队伍的潜能，为我国的航空事业做出贡献。因此，应当培养空中管制员队伍人员的团队协作能力。
（4）注重管制队伍中管制员的心理素质的培养。由于空中交通管制工作的特殊性，对管制员有着较大的压力。如果管制员长期的处于较大的压力中工作，势必会对其心理上产生一定的影响，因此，要注重管制员心理素质的培养，在培养的过程中，使管制员逐渐的树立争取的人生观和价值观，牢记空中交通管制工作的安全的重要性，使其落实到实际行动中。同时，还要培养管制员解决好责任与需求之间的关系，由于一个人的需求，可能会支配着其行动的倾向，并且由于空中交通管制工作的特殊性，只有其价值和需求相配合才能充分的调动管制员的主观能动性。最后，还要为空中交通管制员建造一个良好的客观环境，多组织一些社会性和集体性的活动，为管制员提供释放压力的去处。
三、总结
由于空中交通管制员在空中交通管制工作中扮演着重要的角色，管制员的职业素质及技能直接的影响到管制工作的质量，进而影响到航空业的健康发展。因此，我们应当时刻注重管制队伍中管制员的综合素养的培养，建立一支具有高职业素质和技能的管制队伍，确保我国航空业的健康发展。
参考文献
[1] 梁曼. 适用于空管人才选拔的人为因素实验室研究[J]. 西安航空技术高等专科学校学报. 2010（03）
[2] 卢光庆. 从习惯、协作、精力入手 严防管制工作“错、忘、漏”[J]. 空中交通管理. 2007（07）
[3] 项恒，项成芳，赵嶷飞. 两种空管自动化系统中管制员可靠性研究[J]. 中国民航学院学报. 2005（05）
[4] 胡厌妹. 从厦门航管中心的现状和实践探讨中国空管商业化改革[D]. 四川大学 2003
作者简介：
吴纬（1987-），男，上海人，本科，民航华东空管局，助理工程师，研究方向：空中交通管制。
关键词：空中交通管制员；建设；职业素质
引言
空中交通管制员是空管系统中必不可少的一部分，是整个空管系统的核心，在保证航空安全的任务重发挥着重要的作用。经过近些年，社会经济的飞速发展，我国的空中交通流量在迅速的增加，在这种背景下，为了保障我国航空飞行的安全，建设一支较高职业素质及技能的空中交通管制员队伍是很有必要的。因此，在建设较高职业素质及技能的同时，应该对管制员的潜能进行充分的挖掘，使其发挥出最大的价值，为我国的航空飞行做出贡献，着实解决我国目前急需建立一支搞职业素质及技能的管制员队伍的要求。
一、我国管制员队伍的现状及存在的问题
截止到2014年，我国拥有的管制员数量为6023人，其中大部分管制员都来自中国飞行学院和中国民航学院，从上世纪九十年代开始，我国的航空飞行进入了高速发展的时代，空中交通管制员的数量达不到工作的需求，这势必会减缓航空事业的发展速度，为此，国家空管局为了解决这种局面，加快我国管制员队伍培训的步伐，在借鉴发达国家管制员培训的经验的基础上，采用了“4+1”式的培养模式，所谓的“4+1”式的培养模式，其实就是在学生上完4年的大学毕业之后，通过管制员选拔面试和体检的学生，再进入上述两所民航院校进行为期一年的空中交通管制专业学习。这种培养模式，先后为我国培养了大量的高水平的空中交通管制员，这种空中交通管制员培养模式极大地缓解了我国管制员不足的现状，不仅如此，这种培养模式下的管制员队伍中，出现了很多非常优秀的管制员，他们现在许多都成为了管制员队伍中的骨干力量，为我国的航空事业做出了巨大的贡献。然而，由于我国对管制员队伍的管理机制和激励机制还存在着很多问题，是一些经过“4+1”式的培养模式的管制员流失，空管高层领导已经对这种现象给予了重视。
从管制员队伍的学历结构来看，我国的管制员队伍学历层次与以往相比有了较大的提高，现如今我国管制员队伍中有着大量的本科生和大专生，甚至还有一些有着研究生学历。从管制员队伍的年龄结构来看，我国的管制员队伍年龄趋于年轻化，大约有九成以上的一线管制员年龄在35岁以下，就目前而言，这种年轻化的管制员队伍正值管制员黄金职业年龄时期，然而，就长远来看，如何激励他们一直保持旺盛时期的工作斗志是一项非常苦难的工作。
近些年，随着科学技术的不断发展，一些新的科学技术被应用到管制工作中，如我国正在逐步实施的二次航管雷达全国联网和雷达管制工作，这些都需要空中交通管制员具备较高的职业素质和技能。一些管制员职业素质和技能不能符合要求，逐渐的被淘汰。
二、建设空中交通管制员队伍的具体措施
要解决目前哦过管制员队伍中存在的一些问题，就需要采取一些行之有效的措施，经过研究分析，可以采取以下措施：
（1）建立以人为本的柔性管理机制。由于空中交通管制员在空中交通管制工作中扮演着重要的角色，而近年来，随着空中交通流量的逐渐增加，空中交通管制员的工作压力也在逐渐地增加。建立以人为本的柔性管理机制，就是时刻将管制员放在第一位，让管制员在工作中找寻到自己的价值感和归属管，注重管制员的精神世界，使管制员队伍内部形成良好的工作氛围，是没为管制员在队伍中都能感觉到家的感觉。
（2）培养空中交通管制员的快速反应和鉴别能力。由于空中交通管制工作的特殊性，需要空中交通管制员具备快速的反应能力和鉴别能力，这也是空中交通管制员的一项最基本的能力。管制员在日常的工作中，会接触到许多航空器，这些航空器不止来自一个单位，并且航空器的型号也是千差万别，管制员面对雷达屏幕上众多的飞机标牌时，还要注意到耳机中传来的信息，需要管制员具有非常强的鉴别能力，思维处于高速运转状态，在这种状态下长期的工作，对管制员的要求是非常高的。所以，要培养管制员快速反应和鉴别能力。
（3）培养空中交通管制员队伍人员的团队协作能力。在建设空中交通管制员队伍时，要注重培养每位管制员团队协作能力，因为，团队协作能力是一个优秀的团队中每位成员所需具备的能力，只有团队中每位成员具备团队协作能力，才能发挥出管制员队伍的潜能，为我国的航空事业做出贡献。因此，应当培养空中管制员队伍人员的团队协作能力。
（4）注重管制队伍中管制员的心理素质的培养。由于空中交通管制工作的特殊性，对管制员有着较大的压力。如果管制员长期的处于较大的压力中工作，势必会对其心理上产生一定的影响，因此，要注重管制员心理素质的培养，在培养的过程中，使管制员逐渐的树立争取的人生观和价值观，牢记空中交通管制工作的安全的重要性，使其落实到实际行动中。同时，还要培养管制员解决好责任与需求之间的关系，由于一个人的需求，可能会支配着其行动的倾向，并且由于空中交通管制工作的特殊性，只有其价值和需求相配合才能充分的调动管制员的主观能动性。最后，还要为空中交通管制员建造一个良好的客观环境，多组织一些社会性和集体性的活动，为管制员提供释放压力的去处。
三、总结
由于空中交通管制员在空中交通管制工作中扮演着重要的角色，管制员的职业素质及技能直接的影响到管制工作的质量，进而影响到航空业的健康发展。因此，我们应当时刻注重管制队伍中管制员的综合素养的培养，建立一支具有高职业素质和技能的管制队伍，确保我国航空业的健康发展。
参考文献
[1] 梁曼. 适用于空管人才选拔的人为因素实验室研究[J]. 西安航空技术高等专科学校学报. 2010（03）
[2] 卢光庆. 从习惯、协作、精力入手 严防管制工作“错、忘、漏”[J]. 空中交通管理. 2007（07）
[3] 项恒，项成芳，赵嶷飞. 两种空管自动化系统中管制员可靠性研究[J]. 中国民航学院学报. 2005（05）
[4] 胡厌妹. 从厦门航管中心的现状和实践探讨中国空管商业化改革[D]. 四川大学 2003
作者简介：
吴纬（1987-），男，上海人，本科，民航华东空管局，助理工程师，研究方向：空中交通管制。