【摘 要】
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车体是轨道车辆的主要承载构件,对于金属车体,其重量通常占总重量的15％～35％,车体的轻量化设计有着十分重要的意义.简述了轨道交通领域碳纤维复合材料应用现状;从结构材料设计、
【机 构】
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南车株洲电力机车有限公司,湖南412011
【出 处】
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2014化纤非织造材料行业战略联盟研讨会
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车体是轨道车辆的主要承载构件,对于金属车体,其重量通常占总重量的15％～35％,车体的轻量化设计有着十分重要的意义.简述了轨道交通领域碳纤维复合材料应用现状;从结构材料设计、整体结构设计、车体成型技术、构件连接技术、结构声学设计、缺陷检测技术等多个方面,探讨复合材料整车车体研发的技术难点;在碳纤维复合材料车体研发的过程中,只有充分理解和实现复合材料的材料/设计/制造一体化,全面综合地考虑各种关键技术,才能获得高性能的碳纤维复合材料车体,才能有效降低复合材料车体的成本;只有建立完整的复合材料车体设计、制造、验证技术规范和质量评价体系,碳纤维复合材料才能在轨道交通行业中得到推广应用.
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