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摘要：随着社会的发展，目前人们越来越重视道路桥梁沉降段路基路面施工技术问题。本文包括四部分，第一部分进行概述，第二部分论述路桥沉降段路面产生不均匀沉降的原因，常用的沉降段路基路面的施工方法，第三部分论述道路桥梁沉降段路基路面施工技术，第四部分进行总结。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面施工
改革开放以来，经济迅猛发展，道路桥梁建设成为我国交通建设中的重点工程项目，其施工的质量对我国道路交通安全起着关键性的作用，特别是道路桥梁沉降段的施工关系到整个工程质量以及日后车辆通行、人身财产安全问题。
1、道路桥梁路基路面沉降的危害分析
近年来，道路桥梁的施工技术获得了一定的重视与发展，公路交通成为最普遍的陆地交通方式，为社会发展带来了非常大的便利。虽然发展的速度比较快，但是在发展的过程中存在着一定的质量问题。比如，道路桥梁路基路面的沉降问题，它的存在不仅影响汽车的使用寿命，还在很大程度上影响了汽车的行车安全，进而造成交通事故。另外，桥头跳车现象会严重损伤桥梁的结构，造成桥梁的使用寿命的衰减。由此可见，提高道路桥梁沉降段路基路面的施工技术，可以保障公路建设与运行的平整性，进而提高道路桥梁的使用寿命。
2、道路桥梁路基路面沉降的原因
公路交通建设是促进我国社会经济发展的重要基础设施，在进行实际建设过程中，如何把握道路桥梁施工质量是现阶段道路工程建设必须考虑的重要议题。就以道路桥梁沉降段路基路面施工来说，由于施工过程中对相关标准把握不到位，导致不均匀沉降现象出现，严重影响到了道路桥梁的基本功能。在对这一问题进行有效治理时，要弄清道路桥梁沉降段路基路面出现不均匀沉降的原因，具体内容如下所示：
2.1桥头沉降段结构设计不合理
道路工程建设中通常使用的路基处理方法是粗粒料填筑法，能够降低道路桥梁段的刚度差异，通过结构调整提高路基的总的强度和韧度，防止行车的时候出现跳车现象，通过实际公路的调查研究发现，在建设的时候搭板结构是使用频率比较高的施工设计，但是它的防跳车的效果不好。
2.2桥台背路堤压实度不满足要求
按照公路设计标准，全部的桥梁都要使用桥台背填土处理，但是台背填土技术的施工技术非常复杂，受到许多工程因素的影响，如材料、设备等，若有一个环节不达标，就会使质量受到影响。另外，因为公路设施的通车辆非常大，每天的承载负荷比较大，使得道路地基的塑形形变，加上天气的因素，公路桥梁段在长期的使用中会出现差异沉降，影响路面的总体平整性。
2.3桥头引道地基处治达不到要求
通过研究发现，公路出现桥头跳车现象的原因是地基下沉，造成这种现象的原因是结构设计不科学。在地基施工建设中，没有针对实际情况设计科学的施工方法，在施工中设置的地质钻孔少，钻探深度不够，没能确定地基的软土层的位置，对于软土的性质和深度分析不足，从而导致桥梁路堤软土地基的处理不当，此外，对于软土地基的防治理论和科学计算模拟不足，造成实际地基状况和处理设计不符合，也会造成桥梁软土路基的沉降，再加上雨水的长期冲刷，加速了路基的損害，降低了其强度和抗剪切性能，在使用过程中容易产生不均匀沉降。
3、常用的沉降段路基路面的施工方法
3.1地基灰土回填方案
灰土具有较高的强度和抗水性，对已开挖的基坑进行回填，灰土逐渐硬化，增加了土壤颗粒间的附着强度，同时可以提高回填土的密实度，对遭受反复碾压的路基起到了一定的缓解作用，避免路基经受巨大压力发生变形。
3.2砂砾回填法
为了提高路基承载力，施工单位通常采用砂砾回填法，这样可以增加地基的强度，在不同的工程项目中，对砂砾的颗粒大小和用量都有所不同，为此，需要结合实际的工程施工需求，对于需求较大的工程，可以在引道下方增加碎石等骨料，并以填筑的形式进行填充。
3.3桥头搭板方法
桥头是否跳车是衡量路桥施工质量的重要标准，对于软土地基来说，很容易产生这种现象，为了解决这样的问题，通常采用桥头搭板的方法，将搭板搁置在填土和桥台之间，以增加软土地基的抗剪能力，在沉降段路基路面上会不断转动，避免了路基路面的坑洼不平，对行驶的车辆起到缓冲作用。
4、道路桥梁沉降段路基路面施工技术
在进行道路桥梁沉降段路基路面施工过程中，要注重把握施工技术手段，并能够对相关技术手段进行合理、有效地应用，从而提升施工质量和效果。对此我们可以从以下几点进行考虑：
4.1搭板设置
在搭板设置的时候，首先要考虑台背地基的状况，回填高度和回填材料等一系列因素，结合搭板长度计算行驶车辆荷载作用及其路面变化，由于这种方法施工比较困难，所以很少使用，其次，要结合具体的工程情况，确定搭板的使用长度，然后使搭板和面层顶部平行。在连接搭板施工和桥台的时候，需要对下面的问题进行关注：第一，应该将近台端上边缘和牛腿上缘做成倒角结构，这样可以有效防止搭板移动造成的道路结构损坏的问题。第二，为了有效防止搭板的纵向滑动而导致的桥头凹陷问题，应该在台背和搭板间设置锚栓和拉杆，按照不同规格的制作来合理控制钢筋之间的聚力，通常来说，制作都放在搭板近台端下方的位置。第三，为了防止雨水渗入路基路面土层，应该对沉降段的接缝处填入材料，按照相关的施工标准进行施工，保证混凝土表面坡度的平整度，另外，相关的施工单位还要规范好后台填充的施工环节。
4.2技术要点
在道路桥梁沉降段路基路面施工中，要注意后台填充技术的要点，严格控制路基填料和路面填料压，保证精准的施工技术，只有符合要求的填料压实施工，才能避免道路承载能力不符的情况，若不符合要求，可能存在沉降现象的发生，另外，还要注意台背排水施工技术要点和搭板设置技术要点。 4.3处理地基
在道路桥梁沉降段路基路面技术施工中还要注意处理地基技术。处理好地基问题可以有效避免桥头跳车现象的发生，首先对软土地基的处理方法有换土、排水固结或降低应力等方法，在施工的时候要根据具体情况采用不同的软土地基处理方式，这样不仅可以提高地基承载力、改善软土地基性能还可以有效降低沉降，减少沉降变形幅度。
4.4桥台软基的施工
道路桥台软土层地基施工技术主要有水泥粉喷桩地基法、塑料排水板法、强夯法等，水泥喷桩复合地基对于软土层地基的加固效果较好，同时施工工期短，利于缩短工程的工期，但这种技术造价比较高，超载预压技术施工工期长，但是沉降量较大。在桥台路基的施工方案的选择上，应当结合工程的实际情况，尽量消除软土路基的不均匀沉降发生，特别是对于桥台地段进行长时间的预压，提高其地基承载力和牢固性，减少工程沉降。
4.5路堤填料的选择
对于路堤材料的选择，要事先进行土壤实验，通过数据对比，选择填充性能很好的材料加以填充，通常含水量比较少的材料和渗水性能好的材料是最佳的。
4.6填筑台后
桥梁路堤的沉降分为瞬时沉降、固结沉降、次固结沉降，后两种沉降是跳车现象的主要原因，研究表明，轻型的填充材料有着非常强的压缩性，一旦被压实，对于防止地基的沉降有很好的效果，同时还可以减少荷载产生的累积形变，所以，在后台填充材料的选择上要参照下面的原则：填料的刚度介于路基和桥台材料刚度之间，提高其压实度，透水性能良好。
4.7路桥沉降段的施工组织
桥台结构完工后，尽快进行路堤的施工，同时在对于路堤的碾压施工中，采用同样型号的压实机械，并保持同样的压實方法和压实强度，对于路堤和桥台的连接部位应进行同步填筑和碾压，对于特殊的施工点，要优先进行施工安排，保证其静置预压符合工程要求。在气候恶劣，降水量较多的地区，做好防水工作，设置足够的排水管路和沟槽。保证道路桥梁沉降段没有雨水的累积。
5、结束语
道路桥梁沉降段作为整个道路工程的关键部分，其路基路面的施工质量尤为重要。道路桥梁沉降段路基路面一旦出现搭板断裂、不均匀沉降等问题，严重影响道路桥梁的正常通行能力。随着社会的发展，道路建设进程日益加快，在建设过程中，需要结合不同的工程状况，合理配置人员，运用先进的施工方法和施工技术，认真对待施工中的每一个环节，使得道路桥梁结构能够有所提升，确保道路桥梁的整体质量。
参考文献：
[1]马东旭.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].公路交通科技（应用技术版），2015，01：254-255+259.
[2]游元富.浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].江西建材，2015，06：158.
[3]赵新宇.浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].建材与装饰，2016，22：269-270.
[4] 黄志军.探析道路桥梁沉降段路基路面施工[J].黑龙江科学，2014，5（6）.
[5] 李文龙，韩彬.探析道路桥梁沉降段路基路面施工.
（作者单位：河南长城铁路工程建设咨询有限公司）
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面施工
改革开放以来，经济迅猛发展，道路桥梁建设成为我国交通建设中的重点工程项目，其施工的质量对我国道路交通安全起着关键性的作用，特别是道路桥梁沉降段的施工关系到整个工程质量以及日后车辆通行、人身财产安全问题。
1、道路桥梁路基路面沉降的危害分析
近年来，道路桥梁的施工技术获得了一定的重视与发展，公路交通成为最普遍的陆地交通方式，为社会发展带来了非常大的便利。虽然发展的速度比较快，但是在发展的过程中存在着一定的质量问题。比如，道路桥梁路基路面的沉降问题，它的存在不仅影响汽车的使用寿命，还在很大程度上影响了汽车的行车安全，进而造成交通事故。另外，桥头跳车现象会严重损伤桥梁的结构，造成桥梁的使用寿命的衰减。由此可见，提高道路桥梁沉降段路基路面的施工技术，可以保障公路建设与运行的平整性，进而提高道路桥梁的使用寿命。
2、道路桥梁路基路面沉降的原因
公路交通建设是促进我国社会经济发展的重要基础设施，在进行实际建设过程中，如何把握道路桥梁施工质量是现阶段道路工程建设必须考虑的重要议题。就以道路桥梁沉降段路基路面施工来说，由于施工过程中对相关标准把握不到位，导致不均匀沉降现象出现，严重影响到了道路桥梁的基本功能。在对这一问题进行有效治理时，要弄清道路桥梁沉降段路基路面出现不均匀沉降的原因，具体内容如下所示：
2.1桥头沉降段结构设计不合理
道路工程建设中通常使用的路基处理方法是粗粒料填筑法，能够降低道路桥梁段的刚度差异，通过结构调整提高路基的总的强度和韧度，防止行车的时候出现跳车现象，通过实际公路的调查研究发现，在建设的时候搭板结构是使用频率比较高的施工设计，但是它的防跳车的效果不好。
2.2桥台背路堤压实度不满足要求
按照公路设计标准，全部的桥梁都要使用桥台背填土处理，但是台背填土技术的施工技术非常复杂，受到许多工程因素的影响，如材料、设备等，若有一个环节不达标，就会使质量受到影响。另外，因为公路设施的通车辆非常大，每天的承载负荷比较大，使得道路地基的塑形形变，加上天气的因素，公路桥梁段在长期的使用中会出现差异沉降，影响路面的总体平整性。
2.3桥头引道地基处治达不到要求
通过研究发现，公路出现桥头跳车现象的原因是地基下沉，造成这种现象的原因是结构设计不科学。在地基施工建设中，没有针对实际情况设计科学的施工方法，在施工中设置的地质钻孔少，钻探深度不够，没能确定地基的软土层的位置，对于软土的性质和深度分析不足，从而导致桥梁路堤软土地基的处理不当，此外，对于软土地基的防治理论和科学计算模拟不足，造成实际地基状况和处理设计不符合，也会造成桥梁软土路基的沉降，再加上雨水的长期冲刷，加速了路基的損害，降低了其强度和抗剪切性能，在使用过程中容易产生不均匀沉降。
3、常用的沉降段路基路面的施工方法
3.1地基灰土回填方案
灰土具有较高的强度和抗水性，对已开挖的基坑进行回填，灰土逐渐硬化，增加了土壤颗粒间的附着强度，同时可以提高回填土的密实度，对遭受反复碾压的路基起到了一定的缓解作用，避免路基经受巨大压力发生变形。
3.2砂砾回填法
为了提高路基承载力，施工单位通常采用砂砾回填法，这样可以增加地基的强度，在不同的工程项目中，对砂砾的颗粒大小和用量都有所不同，为此，需要结合实际的工程施工需求，对于需求较大的工程，可以在引道下方增加碎石等骨料，并以填筑的形式进行填充。
3.3桥头搭板方法
桥头是否跳车是衡量路桥施工质量的重要标准，对于软土地基来说，很容易产生这种现象，为了解决这样的问题，通常采用桥头搭板的方法，将搭板搁置在填土和桥台之间，以增加软土地基的抗剪能力，在沉降段路基路面上会不断转动，避免了路基路面的坑洼不平，对行驶的车辆起到缓冲作用。
4、道路桥梁沉降段路基路面施工技术
在进行道路桥梁沉降段路基路面施工过程中，要注重把握施工技术手段，并能够对相关技术手段进行合理、有效地应用，从而提升施工质量和效果。对此我们可以从以下几点进行考虑：
4.1搭板设置
在搭板设置的时候，首先要考虑台背地基的状况，回填高度和回填材料等一系列因素，结合搭板长度计算行驶车辆荷载作用及其路面变化，由于这种方法施工比较困难，所以很少使用，其次，要结合具体的工程情况，确定搭板的使用长度，然后使搭板和面层顶部平行。在连接搭板施工和桥台的时候，需要对下面的问题进行关注：第一，应该将近台端上边缘和牛腿上缘做成倒角结构，这样可以有效防止搭板移动造成的道路结构损坏的问题。第二，为了有效防止搭板的纵向滑动而导致的桥头凹陷问题，应该在台背和搭板间设置锚栓和拉杆，按照不同规格的制作来合理控制钢筋之间的聚力，通常来说，制作都放在搭板近台端下方的位置。第三，为了防止雨水渗入路基路面土层，应该对沉降段的接缝处填入材料，按照相关的施工标准进行施工，保证混凝土表面坡度的平整度，另外，相关的施工单位还要规范好后台填充的施工环节。
4.2技术要点
在道路桥梁沉降段路基路面施工中，要注意后台填充技术的要点，严格控制路基填料和路面填料压，保证精准的施工技术，只有符合要求的填料压实施工，才能避免道路承载能力不符的情况，若不符合要求，可能存在沉降现象的发生，另外，还要注意台背排水施工技术要点和搭板设置技术要点。 4.3处理地基
在道路桥梁沉降段路基路面技术施工中还要注意处理地基技术。处理好地基问题可以有效避免桥头跳车现象的发生，首先对软土地基的处理方法有换土、排水固结或降低应力等方法，在施工的时候要根据具体情况采用不同的软土地基处理方式，这样不仅可以提高地基承载力、改善软土地基性能还可以有效降低沉降，减少沉降变形幅度。
4.4桥台软基的施工
道路桥台软土层地基施工技术主要有水泥粉喷桩地基法、塑料排水板法、强夯法等，水泥喷桩复合地基对于软土层地基的加固效果较好，同时施工工期短，利于缩短工程的工期，但这种技术造价比较高，超载预压技术施工工期长，但是沉降量较大。在桥台路基的施工方案的选择上，应当结合工程的实际情况，尽量消除软土路基的不均匀沉降发生，特别是对于桥台地段进行长时间的预压，提高其地基承载力和牢固性，减少工程沉降。
4.5路堤填料的选择
对于路堤材料的选择，要事先进行土壤实验，通过数据对比，选择填充性能很好的材料加以填充，通常含水量比较少的材料和渗水性能好的材料是最佳的。
4.6填筑台后
桥梁路堤的沉降分为瞬时沉降、固结沉降、次固结沉降，后两种沉降是跳车现象的主要原因，研究表明，轻型的填充材料有着非常强的压缩性，一旦被压实，对于防止地基的沉降有很好的效果，同时还可以减少荷载产生的累积形变，所以，在后台填充材料的选择上要参照下面的原则：填料的刚度介于路基和桥台材料刚度之间，提高其压实度，透水性能良好。
4.7路桥沉降段的施工组织
桥台结构完工后，尽快进行路堤的施工，同时在对于路堤的碾压施工中，采用同样型号的压实机械，并保持同样的压實方法和压实强度，对于路堤和桥台的连接部位应进行同步填筑和碾压，对于特殊的施工点，要优先进行施工安排，保证其静置预压符合工程要求。在气候恶劣，降水量较多的地区，做好防水工作，设置足够的排水管路和沟槽。保证道路桥梁沉降段没有雨水的累积。
5、结束语
道路桥梁沉降段作为整个道路工程的关键部分，其路基路面的施工质量尤为重要。道路桥梁沉降段路基路面一旦出现搭板断裂、不均匀沉降等问题，严重影响道路桥梁的正常通行能力。随着社会的发展，道路建设进程日益加快，在建设过程中，需要结合不同的工程状况，合理配置人员，运用先进的施工方法和施工技术，认真对待施工中的每一个环节，使得道路桥梁结构能够有所提升，确保道路桥梁的整体质量。
参考文献：
[1]马东旭.道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].公路交通科技（应用技术版），2015，01：254-255+259.
[2]游元富.浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].江西建材，2015，06：158.
[3]赵新宇.浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].建材与装饰，2016，22：269-270.
[4] 黄志军.探析道路桥梁沉降段路基路面施工[J].黑龙江科学，2014，5（6）.
[5] 李文龙，韩彬.探析道路桥梁沉降段路基路面施工.
（作者单位：河南长城铁路工程建设咨询有限公司）