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摘 要：本文首先简要阐述了现浇箱梁模板工技术和现浇箱梁支架模板施工，进而分别从钢筋加工、钢筋焊接、钢筋绑扎与安装几个方面分析现浇箱梁钢筋施工，旨在通过技术调整和优化，促使工程施工能够更好地满足箱梁桥施工需求，减少施工安全隐患，促使市政道桥工程施工更具稳定性和可靠性。
关键词：市政道桥;箱梁桥;现浇箱梁模板施工技術
中图分类号：U445.4 文献标识码：A
0 引言
伴随着社会进步和经济发展，为了切实推进市政道路桥梁工程建设，需要合理把控各个施工环节。其中，箱梁桥作为主要的桥梁梁部结构，能够有效保障交通运输的稳定性，在此情况下，应当明确道桥箱梁桥施工技术要点，促使工程施工能够达成项目预想，有效延长道路桥梁工程使用年限。
1 现浇箱梁模板施工技术
1.1 模板结构
对于现浇箱梁模板施工，当施工单位展开项目工程施工建设时，首先便需要结合项目工程施工要求，制作模板，从而更好地满足箱梁桥施工要求，提高项目工程施工的稳定性和安全性。通常而言，对于市政道桥箱梁施工模板，可以将其划分为三个部分，分别是底模、主模以及箱式内模。在实际制作过程中，为了强化模板自身应用性能，则需要合理把控模板厚度，特别是箱式内模，需要另外采取处理方式，切实强化模板结构。在施工材料选择时，也需要结合模板结构特点，合理选择施工材料。
1.2 模板安装
当施工单位构建现浇箱梁模板内模框架时，也需要按照一定施工工序展开各项工作，先进行模板底模的施工作业，施工单位需要预先准备好混凝土，从而设置形成混凝土预制块，通过运用方木、木楔等材料，从而构建形成基本的支撑架，在整个现浇箱梁模板中，支撑架则主要担当着支撑功效。而在现浇箱梁模板的侧模部分，需要另外进行胶合模板，施工作业人员需要在施工现场就将模板直接加工形成板状，并通过吊机，完成整个模板的安装作业。对于侧模部分，需要施工作业人员预先准备好钢管、脚手架，钢管规格为 48 mm×3.5 mm。需要注意的是，在模板安装过程中，混凝土施工形成的侧压力很容易直接影响到模板安装，促使侧模开始慢慢出现位移。为了有效应对混凝土侧压力带来的位移问题，施工作业人员往往还会预先安装拉条于模板外模位置，从而形成一种强有力的对拉力，抗衡混凝土侧压力，施工作业人员还需要做好二次密封工作，特别是在企口和封箱胶带对连接位置[1]。
与此同时，在施工单位进行现浇箱梁模板安装之前，需要预先到达项目工程场地展开实地勘察，运用吊机等设备，测得具体的数据信息。还需要对不同材料的模板重量进行计算，如果采用竹胶板作为模板，计算公式表示为箱梁内外模板面积*模板厚度*材料目睹;如果采用方木作为模板，对于侧模方木用量则可以用梁板长度/0.5*方木长度进行计算。预压荷载=梁体重量+模板重量+施工附加荷载。当施工单位进行现浇箱梁模板安装时，则需要合理控制各个施工环节，尽可能缩小偏差，规范个人操作，避免出现操作失误的问题。
只有当施工作业人员完成混凝土结构浇筑，测定混凝土结构强度，确保强度达成标准后，才能够展开后续施工作业，及时拆除对外模板。而模板拆除也需要沿着一定步骤展开，不能随意进行。具体来讲，施工作业人员需要沿着跨中、两端支架的顺序展开，并能够卸除楔形垫块。
2 现浇箱梁支架模板施工
2.1 支架设计
在市政道桥工程施工中，支架设计主要用于承受水平荷载、传递竖向荷载，是一种较为稳定的结构，支架类别多样，主要有满堂架、少支架、悬空支架多种。支架设计也是道桥工程箱梁桥设计施工的主要环节，通常而言，施工单位往往会选择应用落地式钢管来提高工程稳定性，直接将落地式钢管放置到箱形界面横梁顶部，切实强化桥梁工程施工质量，也能够方便施工作业人员展开后续施工环节，强化支架自身的可靠性[2]。与此同时，当施工单位展开现浇支架纵梁施工，还需要结合桥梁工程施工要求和技术要点，预先准备好一定数量的贝雷梁。如果是展开横向连接施工，还需要预先准备好剪刀撑、水平撑。标准剪刀撑如图1所示。
2.2 支架预压
当施工单位完成支架初步搭设，为了强化工程施工质量，促使箱梁桥达成施工要求，还需要进行支架预压处理，避免由于施工不规范等因素促使支架出现形变问题。具体来讲，整个支架预压工作，往往需要技术人员进行支架加压，并将加压时间控制在 3 d 左右，预压材料也需要合理选择，如果选择不当将会影响到支架预压效果，现阶段应用较为广泛的预压材料多为沙袋，为了促使箱梁重量和加压材料重量保持一致，需要施工作业人员预先称重沙袋重量，还可以通过添加钢筋材料的方式，有效调节预压重量。需要注意的是，支架预压处理完并不代表整个支架预压工作结束，还需要施工单位安排技术人员进行巡视和检查，进行24 h的动态监测，对支架下沉情况做好记录，为后续工作做好数据保障。与此同时，支架预压的同时，往往需要施工作业人员在支架预压处理后卸载各种加压材料，并能够对已经经过预压处理的支架进行回弹性测试，记录清楚具体的参数性能。
3 现浇箱梁钢筋施工
3.1 钢筋加工
对于市政道桥箱梁桥设计施工，钢筋加工与焊接也需要施工作业人员做好质量把控，加强外部监管，切实保障钢筋焊接质量，避免由于运输、吊装不当，促使市政桥梁工程施工出现形变等问题。通常而言，市政桥梁工程所用的结构钢筋多是经由现场制作加工形成，并能够按照钢筋性能进行分类放置。也正是由于现场制作的特点，促使钢筋本身的实用性、可靠性较强，能够和桥梁工程建设的实际施工要求相符。在此情况下，在钢架加工制作之前，就需要施工作业人员进行参数测量，确保每一次钢筋加工和焊接都能够达成技术施工要求。对于加工制作完成的钢筋，还需要定期进行维护，避免由于表面受损、腐蚀等问题，促使钢筋难以应用到道桥建设中。 3.2 钢筋焊接
现阶段，钢筋焊接主要包括两种方法，第一种钢筋焊接方式是单在焊接，第二种钢筋焊接方式是双在焊接。在具体焊接处理时，需要施工作业人员合理把控焊接强度，强度必须超出母材本身的强度，对于焊接接头位置，还需要工作人员按照项目工程技术要求及时展开接头处理工序，将钢筋焊接接头直接设置到外区位置[3]。钢筋焊接接头则可以根据钢筋原料长度、钢筋笼长度完成计算。与此同时，上下接头本身也有一定的技术施工要求，不能随意进行接头位置设置，而且还需要将接头部分错开，控制在一定距离范围内。
3.3 钢筋绑扎安装
在钢筋安装环节，需要施工技术人员加强过程管控，一旦发现在钢筋弯钩处开始出现重合情况，则需要技术人员能够采取相应措施错开弯钩部位，并能够基于受力方向重新进行设置。在钢筋接搭位置，为了强化钢筋搭接效果和稳定性，施工作业人员还需要提前准备好铁丝，从而用铁丝将钢筋搭接中间部位、两端部位绑牢，尽可能避免将绑扎位置设置在那些弯矩较为严重的位置。与此同时，整个钢筋绑扎安装，需要施工作业人员合理调控具体施工参数，把控间距大小、钢筋数量，只有确保钢筋安装满足道桥工程施工的基本要求，才能够切实避免出现钢筋变形、焊接处错开等问题。钢筋绑扎安装如图2所示。
此外，为了强化市政道桥箱梁桥施工质量，施工作业人员不仅需要合理把控钢筋绑扎安装，还需要对混凝土施工进行控制，降低施工风险发生。尽可能选择那些自身稳定性较高的水泥材料，水泥材料用量控制在350 kg～450 kg
范围内，而砂的使用率则多处于40%～50%之间，如果引用花岗岩随碎石，则需要将花岗岩碎石粒径把控在5 mm～
25 mm之间，在混凝土配置时，合理调控外掺剂比例和实际用量，切勿避免出现浮浆问题。后续还需要施工单位专门安排工作人员进行混凝土养护。
4 結论
综上所述，对市政道桥箱梁桥设计施工技术展开分析具有至关重要的意义。道桥工程施工环节多、技术要求高，任何一个环节处理不当都有可能会直接影响到工程建设质量。在此情况下，今后应当不断加强技术研究，施工单位也能够规范自身行为、明确施工要点，切实推动市政道路桥梁工程的建设和发展。
参考文献：
[1]叶友节.浅析市政道桥施工技术与控制要点[J].居舍，2021（11）：79-80.
[2]武红英.路桥工程现浇箱梁模板施工技术[J].黑龙江交通科技，2020（11）：107-108.
[3]陈伟龙.市政路桥工程现浇箱梁模板施工技术探析[J].建筑技术开发，2020（21）：91-92.
关键词：市政道桥;箱梁桥;现浇箱梁模板施工技術
中图分类号：U445.4 文献标识码：A
0 引言
伴随着社会进步和经济发展，为了切实推进市政道路桥梁工程建设，需要合理把控各个施工环节。其中，箱梁桥作为主要的桥梁梁部结构，能够有效保障交通运输的稳定性，在此情况下，应当明确道桥箱梁桥施工技术要点，促使工程施工能够达成项目预想，有效延长道路桥梁工程使用年限。
1 现浇箱梁模板施工技术
1.1 模板结构
对于现浇箱梁模板施工，当施工单位展开项目工程施工建设时，首先便需要结合项目工程施工要求，制作模板，从而更好地满足箱梁桥施工要求，提高项目工程施工的稳定性和安全性。通常而言，对于市政道桥箱梁施工模板，可以将其划分为三个部分，分别是底模、主模以及箱式内模。在实际制作过程中，为了强化模板自身应用性能，则需要合理把控模板厚度，特别是箱式内模，需要另外采取处理方式，切实强化模板结构。在施工材料选择时，也需要结合模板结构特点，合理选择施工材料。
1.2 模板安装
当施工单位构建现浇箱梁模板内模框架时，也需要按照一定施工工序展开各项工作，先进行模板底模的施工作业，施工单位需要预先准备好混凝土，从而设置形成混凝土预制块，通过运用方木、木楔等材料，从而构建形成基本的支撑架，在整个现浇箱梁模板中，支撑架则主要担当着支撑功效。而在现浇箱梁模板的侧模部分，需要另外进行胶合模板，施工作业人员需要在施工现场就将模板直接加工形成板状，并通过吊机，完成整个模板的安装作业。对于侧模部分，需要施工作业人员预先准备好钢管、脚手架，钢管规格为 48 mm×3.5 mm。需要注意的是，在模板安装过程中，混凝土施工形成的侧压力很容易直接影响到模板安装，促使侧模开始慢慢出现位移。为了有效应对混凝土侧压力带来的位移问题，施工作业人员往往还会预先安装拉条于模板外模位置，从而形成一种强有力的对拉力，抗衡混凝土侧压力，施工作业人员还需要做好二次密封工作，特别是在企口和封箱胶带对连接位置[1]。
与此同时，在施工单位进行现浇箱梁模板安装之前，需要预先到达项目工程场地展开实地勘察，运用吊机等设备，测得具体的数据信息。还需要对不同材料的模板重量进行计算，如果采用竹胶板作为模板，计算公式表示为箱梁内外模板面积*模板厚度*材料目睹;如果采用方木作为模板，对于侧模方木用量则可以用梁板长度/0.5*方木长度进行计算。预压荷载=梁体重量+模板重量+施工附加荷载。当施工单位进行现浇箱梁模板安装时，则需要合理控制各个施工环节，尽可能缩小偏差，规范个人操作，避免出现操作失误的问题。
只有当施工作业人员完成混凝土结构浇筑，测定混凝土结构强度，确保强度达成标准后，才能够展开后续施工作业，及时拆除对外模板。而模板拆除也需要沿着一定步骤展开，不能随意进行。具体来讲，施工作业人员需要沿着跨中、两端支架的顺序展开，并能够卸除楔形垫块。
2 现浇箱梁支架模板施工
2.1 支架设计
在市政道桥工程施工中，支架设计主要用于承受水平荷载、传递竖向荷载，是一种较为稳定的结构，支架类别多样，主要有满堂架、少支架、悬空支架多种。支架设计也是道桥工程箱梁桥设计施工的主要环节，通常而言，施工单位往往会选择应用落地式钢管来提高工程稳定性，直接将落地式钢管放置到箱形界面横梁顶部，切实强化桥梁工程施工质量，也能够方便施工作业人员展开后续施工环节，强化支架自身的可靠性[2]。与此同时，当施工单位展开现浇支架纵梁施工，还需要结合桥梁工程施工要求和技术要点，预先准备好一定数量的贝雷梁。如果是展开横向连接施工，还需要预先准备好剪刀撑、水平撑。标准剪刀撑如图1所示。
2.2 支架预压
当施工单位完成支架初步搭设，为了强化工程施工质量，促使箱梁桥达成施工要求，还需要进行支架预压处理，避免由于施工不规范等因素促使支架出现形变问题。具体来讲，整个支架预压工作，往往需要技术人员进行支架加压，并将加压时间控制在 3 d 左右，预压材料也需要合理选择，如果选择不当将会影响到支架预压效果，现阶段应用较为广泛的预压材料多为沙袋，为了促使箱梁重量和加压材料重量保持一致，需要施工作业人员预先称重沙袋重量，还可以通过添加钢筋材料的方式，有效调节预压重量。需要注意的是，支架预压处理完并不代表整个支架预压工作结束，还需要施工单位安排技术人员进行巡视和检查，进行24 h的动态监测，对支架下沉情况做好记录，为后续工作做好数据保障。与此同时，支架预压的同时，往往需要施工作业人员在支架预压处理后卸载各种加压材料，并能够对已经经过预压处理的支架进行回弹性测试，记录清楚具体的参数性能。
3 现浇箱梁钢筋施工
3.1 钢筋加工
对于市政道桥箱梁桥设计施工，钢筋加工与焊接也需要施工作业人员做好质量把控，加强外部监管，切实保障钢筋焊接质量，避免由于运输、吊装不当，促使市政桥梁工程施工出现形变等问题。通常而言，市政桥梁工程所用的结构钢筋多是经由现场制作加工形成，并能够按照钢筋性能进行分类放置。也正是由于现场制作的特点，促使钢筋本身的实用性、可靠性较强，能够和桥梁工程建设的实际施工要求相符。在此情况下，在钢架加工制作之前，就需要施工作业人员进行参数测量，确保每一次钢筋加工和焊接都能够达成技术施工要求。对于加工制作完成的钢筋，还需要定期进行维护，避免由于表面受损、腐蚀等问题，促使钢筋难以应用到道桥建设中。 3.2 钢筋焊接
现阶段，钢筋焊接主要包括两种方法，第一种钢筋焊接方式是单在焊接，第二种钢筋焊接方式是双在焊接。在具体焊接处理时，需要施工作业人员合理把控焊接强度，强度必须超出母材本身的强度，对于焊接接头位置，还需要工作人员按照项目工程技术要求及时展开接头处理工序，将钢筋焊接接头直接设置到外区位置[3]。钢筋焊接接头则可以根据钢筋原料长度、钢筋笼长度完成计算。与此同时，上下接头本身也有一定的技术施工要求，不能随意进行接头位置设置，而且还需要将接头部分错开，控制在一定距离范围内。
3.3 钢筋绑扎安装
在钢筋安装环节，需要施工技术人员加强过程管控，一旦发现在钢筋弯钩处开始出现重合情况，则需要技术人员能够采取相应措施错开弯钩部位，并能够基于受力方向重新进行设置。在钢筋接搭位置，为了强化钢筋搭接效果和稳定性，施工作业人员还需要提前准备好铁丝，从而用铁丝将钢筋搭接中间部位、两端部位绑牢，尽可能避免将绑扎位置设置在那些弯矩较为严重的位置。与此同时，整个钢筋绑扎安装，需要施工作业人员合理调控具体施工参数，把控间距大小、钢筋数量，只有确保钢筋安装满足道桥工程施工的基本要求，才能够切实避免出现钢筋变形、焊接处错开等问题。钢筋绑扎安装如图2所示。
此外，为了强化市政道桥箱梁桥施工质量，施工作业人员不仅需要合理把控钢筋绑扎安装，还需要对混凝土施工进行控制，降低施工风险发生。尽可能选择那些自身稳定性较高的水泥材料，水泥材料用量控制在350 kg～450 kg
范围内，而砂的使用率则多处于40%～50%之间，如果引用花岗岩随碎石，则需要将花岗岩碎石粒径把控在5 mm～
25 mm之间，在混凝土配置时，合理调控外掺剂比例和实际用量，切勿避免出现浮浆问题。后续还需要施工单位专门安排工作人员进行混凝土养护。
4 結论
综上所述，对市政道桥箱梁桥设计施工技术展开分析具有至关重要的意义。道桥工程施工环节多、技术要求高，任何一个环节处理不当都有可能会直接影响到工程建设质量。在此情况下，今后应当不断加强技术研究，施工单位也能够规范自身行为、明确施工要点，切实推动市政道路桥梁工程的建设和发展。
参考文献：
[1]叶友节.浅析市政道桥施工技术与控制要点[J].居舍，2021（11）：79-80.
[2]武红英.路桥工程现浇箱梁模板施工技术[J].黑龙江交通科技，2020（11）：107-108.
[3]陈伟龙.市政路桥工程现浇箱梁模板施工技术探析[J].建筑技术开发，2020（21）：91-92.