【摘 要】
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文章结合成都轨道交通9号线一期工程锦城大道站~三元站区间隧道下穿成昆铁路桥工程实例,应用FLAC^3D软件,引入强度折减法,采用数值模拟对典型断面受到隧道开挖的影响进行分析
【机 构】
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西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
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文章结合成都轨道交通9号线一期工程锦城大道站~三元站区间隧道下穿成昆铁路桥工程实例,应用FLAC^3D软件,引入强度折减法,采用数值模拟对典型断面受到隧道开挖的影响进行分析。盾构隧道在全断面开挖且不支护的条件下,最小整体安全系数为2.35。应力补偿率对成昆铁路桥框架段的变形影响大,在盾构施工过程中必须做好充分保压、保证同步注浆的压力,采用应力补偿技术可以将框架段顶板沉降控制在±1 mm以内,对于实际工程有着一定的指导作用。
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