【摘 要】
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以银西铁路某隧道为依托,利用现场测试、数值模拟方法对大断面土质隧道围岩压力、二次衬砌内力、拱架应力、混凝土内力展开研究。结果表明:大断面土质隧道围岩压力大致分为急剧增长、减速增长、趋于平缓三个阶段,在空间分布上,表现为左侧>右侧、拱顶>仰拱的变化规律;围岩接触压力在空间范围内表现为拱顶、拱底较大。初支混凝土变化曲线基本呈受压状态,拱顶处围岩压力值较大;随着初期支护闭合成环,围岩应力与位移均表现出随时间增加而减少的趋势,建议施工过程应及时将衬砌结构封闭成环以改善结构整体应力及位移状态。
【基金项目】
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中国铁路总公司科技研究开发计划(2017G007-G)。
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以银西铁路某隧道为依托,利用现场测试、数值模拟方法对大断面土质隧道围岩压力、二次衬砌内力、拱架应力、混凝土内力展开研究。结果表明:大断面土质隧道围岩压力大致分为急剧增长、减速增长、趋于平缓三个阶段,在空间分布上,表现为左侧>右侧、拱顶>仰拱的变化规律;围岩接触压力在空间范围内表现为拱顶、拱底较大。初支混凝土变化曲线基本呈受压状态,拱顶处围岩压力值较大;随着初期支护闭合成环,围岩应力与位移均表现出随时间增加而减少的趋势,建议施工过程应及时将衬砌结构封闭成环以改善结构整体应力及位移状态。
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