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随着科技的发展和生活节奏的加快，一种浅阅读现象正在社会上流行，这给报纸的未来带来前所未有的挑战。读者读报，主要阅读目的是获取信息，所以，决定读者是否阅读的关键因素是时效性。当纸质媒体的时效性跟不上读者的步伐时，人们自然而然的将视野投放在互联网，可以说，“微博热”的时代已经到来，报纸的缺陷凸显，其中之一就是不能发布实时性新闻。
在重大突发事件的报道上，微博的力量不可小觑。2011年7月23日，D301次列车在甬温线永嘉至温州之间的高架桥上与D3115次列车发生追尾事故，事故造成40人死亡，近200人受伤。“D301在温州出事了，突然紧急停车，有很强烈的撞击。还撞了两次！全部停电了！我在最后一节车厢。”几乎在事故发生的同时，新浪网友“袁小芫”发出了第一条微博，数万网民在第一时间得知了这一信息。随后，事故伤亡情况、救援情况、铁道部的所作所为迅速的从微博上传递出来，大众敏感的神经，一触即发，有悲伤、有愤怒、有指责、有质疑、有祈福、有哀悼……其中，人们开始质问政府的公信力，开始质问相关部门的良心与道德。作为大众，了解这起在国内以至国际上影响都非常大的交通事故，告诉我们最新信息的不是央视和各大媒体，而是新浪微博。
微博第一时间抢占舆论主导权
舆论热点的形成，既可能源自重大事件，也可能源于青萍之末。掌握舆论主导权，快速与准确是两个要素。信息传播中，存在先入为主的规律，针对“温州动车追尾事故”，公众反应快一步，铁道部行动慢半拍，形成鲜明而尴尬的反差，直至7月24日铁道部召开新闻发布会接受媒体拷问，试图对一事故发出官方的声音时，却因对事故不人道的处理方式，被媒体记者追问的狼狈不堪。新闻发言人的个性言语，引起公众愤怒，“至于你们信不信，我反正信了！”这一2011年网络流行语，就是在铁道部召开的新闻发布会上起始的！随之公布的赔偿协议，居然设有“奖励”条件，一连串令人匪夷所思的举动，让其在公众和媒体面前，公信力尽失。而这一连串的消息，都是由微博抢先发布，微博用其尖锐、有棱角的语言，针砭时弊，引起了网友的共鸣。
在这次重大交通事故的报道中，微博之所以抢先占领舆论主导权，是因为有其得天独厚的优势，手机发微博，方便快捷，写作门槛低，更随意、自由，原汁原味，一目了然，无需像报纸一样，有那么多的把关人，但其也有自己的不足，那就是有些东西可能失真、不够详实，甚至以偏概全。而报纸相对微博来说，除了时效性稍逊一筹外，有着微博不可超越的优势，那就是可以从深度和高度上做文章，利用微博提供的线索，进一步核实，从而将事件的真相客观公正的公布于众，可信度更高。有学者认为，善意的平台会有更广大的空间，报纸需要理性、建设性，真善美是传媒存在的终极价值。可以说，微博永远比不上报纸的深刻，报纸永远比不上微博的速度。
《新民晚报》原总编辑丁法章说：舆论导向是报中之魂。作为媒体人，我们处理新闻需要理智、冷静、大气与激情，以平和应对尖锐，以客观公正应对以偏概全，对于重大突发事件的报道，服从大局，严守新闻纪律。
微博给力“动车追尾事故”进展
“铁路部门为了尽快抢通线路，宣布停止救援！”
“被毁车头车厢被挖坑填埋！”
“在售票实名的情况下，为什么没有据此统计伤亡、失踪人员？”
“遇难者每人获赔50万元，居然还有奖励条件，凭火化证明领取赔偿金！”
“中国，请停下你飞奔的脚步，等一等你的人民，等一等你的灵魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要让列车脱轨，不要让桥梁坍塌，不要让道路成为陷阱，不要让房屋成为废墟。慢点走，让每一个生命都享有自由和尊严。每一个个体，都不应该被这个时代抛弃。”
……
每一条微博都在传递着一种声音，当求助微博出现后，国人纷纷伸出友爱援手。事故发生两小时后，献血号召帖和招募志愿者活动帖出现在微博上，微博也成为发动最广泛力量寻亲的平台。
针对网友的质疑，新华社记者迅速跟进，深入细致的专访了铁道部官员，铁道部对这些质疑一一答复，澄清一些传言，以期平息公众的愤怒。比如，“铁路部门指挥人员从未宣布过‘停止搜救’。”“所有部件和车体绝没有实施掩埋，更不存在销毁证据的问题。”“正因为实行动车车票实名制，才为后期辨认身份、统计伤亡、行李认领等提供重要依据。”
从新闻事件看媒体竞争，新华社有关温州动车追尾事故的通稿近40篇，包括新闻动态、特写、时评、现场直击、亲历者实录、事故救援实录、记者调查、侧记等方面的内容，利用其权威性，客观的报道着整个事件的进展，发布着权威信息，满足着公众的知情权。
《今日美国》创办者哈斯说，报纸要报道事物的光明面，报道理解和团结，而不是岐视和分裂，要精确而不悲观、详细而不消极的报道所有的新闻。解放日报报业集团社长尹明华说过：“党报宣传的实际情况表明，正面不等于正确、权威不等于有效、时效不等于需求、价值不等于标准，要求不等于被接受。我们拥有主流，但如果忽视需求，很可能同时拥有边缘。”这对于媒体人具有非常好的建设性指导作用。
传统媒体要从高度和深度上超越微博
动车追尾事故发生后，公众对相关信息的渴求十分迫切，而事件调查处理得出结论必然要经历一个阶段。在这段“真空期”，铁道部必须用事实说话，准确、真实的还公众一个真相，才能满足公众知情权，同时消释各种质疑。
事故发生后，每位死亡旅客的赔偿金被确定为50万元，赔偿早签协议奖数万元，领取赔偿金须凭火化证明。此赔偿方案一出，一片哗然。7月27日，《新京报》发表评论《动车事故赔偿，莫用“奖励”手段》。在众网友的声讨与媒体的推动下，29日，遇难人员的赔偿救助标准提至91.5万元。而有关此次事故更详尽、客观的报道，各大媒体无论从新闻内容还是版面处理上，都有着不可抗拒的大气与恢弘。《郑州日报》开辟专栏或专版，及时、客观、权威的报道事件最新进展。《大河报》7日祭封面，用现场照片排成“7”字，告诉人们，时间流逝，记忆不灭！《河南商报》封面版一个大大的“祭”字，让人潸然泪下！《长株潭报》封面，用铁轨“铺”成的问号，折射着公众多少的疑问，有待于相关部门给我们一个真相。《郑州晚报》温州事故七日祭：一列永远无法到达终点的列车，满载无辜的泪水，无端的驶进了天堂，点一盏灯，照亮前路，同吟哀歌，逝者安眠，安息吧，天堂里没有动车来往！让人寸断肝肠！这些就是报纸的力量。
我们在沉痛悼念遇难者的同时，也是媒体之间一场没有硝烟的战争，战争中拼的更多的是思想，从深度、厚度、权威性和版面效果上和第四媒体交锋，这里有观点的较量，更多的是思想的碰撞。在传统新闻报道模式受到微博冲击的今天，报纸必须利用其自身优势，将其自己的报道从广度和深度上做文章，彰显大气、接纳平和、讲求深刻、追求品位。
笔者认为，深度就是人们对舆论热点、难点、疑点问题进行探讨和解释，挖掘新闻背景，说透问题。在微博时代，深度报道要在时效的基础上讲求深刻。传统媒体要想在第一时间作出深度报道，就需要前后方快速联动，有效整合新闻资源，抢拼时间。比如，记者在前方实地采访的同时，编辑可以在后方搜索背景资料，然后以最快的时间成就一篇有深度的新闻报道。
微博时代，传统媒体要将微博与深度报道结合起来进行报道，醒目的标题、简明的核心提示、有强烈视觉冲击的图片、新闻背景链接等等，传统媒体将这些东西组合起来，自然而然的就会扩大深度报道的影响。传统媒体在充分利用微博来丰富信息源的同时，从中得以发现有价值的新闻，对其进行深入挖掘，完成深度报道，扩大新闻价值。虽然人人都能发微博，但深度报道只有专业记者才能完成，这就是传统媒体的魅力所在，那就是赋予一条新闻以真实的生命力。
（作者单位：郑州日报社）
责任编辑：皇甫美鲜
在重大突发事件的报道上，微博的力量不可小觑。2011年7月23日，D301次列车在甬温线永嘉至温州之间的高架桥上与D3115次列车发生追尾事故，事故造成40人死亡，近200人受伤。“D301在温州出事了，突然紧急停车，有很强烈的撞击。还撞了两次！全部停电了！我在最后一节车厢。”几乎在事故发生的同时，新浪网友“袁小芫”发出了第一条微博，数万网民在第一时间得知了这一信息。随后，事故伤亡情况、救援情况、铁道部的所作所为迅速的从微博上传递出来，大众敏感的神经，一触即发，有悲伤、有愤怒、有指责、有质疑、有祈福、有哀悼……其中，人们开始质问政府的公信力，开始质问相关部门的良心与道德。作为大众，了解这起在国内以至国际上影响都非常大的交通事故，告诉我们最新信息的不是央视和各大媒体，而是新浪微博。
微博第一时间抢占舆论主导权
舆论热点的形成，既可能源自重大事件，也可能源于青萍之末。掌握舆论主导权，快速与准确是两个要素。信息传播中，存在先入为主的规律，针对“温州动车追尾事故”，公众反应快一步，铁道部行动慢半拍，形成鲜明而尴尬的反差，直至7月24日铁道部召开新闻发布会接受媒体拷问，试图对一事故发出官方的声音时，却因对事故不人道的处理方式，被媒体记者追问的狼狈不堪。新闻发言人的个性言语，引起公众愤怒，“至于你们信不信，我反正信了！”这一2011年网络流行语，就是在铁道部召开的新闻发布会上起始的！随之公布的赔偿协议，居然设有“奖励”条件，一连串令人匪夷所思的举动，让其在公众和媒体面前，公信力尽失。而这一连串的消息，都是由微博抢先发布，微博用其尖锐、有棱角的语言，针砭时弊，引起了网友的共鸣。
在这次重大交通事故的报道中，微博之所以抢先占领舆论主导权，是因为有其得天独厚的优势，手机发微博，方便快捷，写作门槛低，更随意、自由，原汁原味，一目了然，无需像报纸一样，有那么多的把关人，但其也有自己的不足，那就是有些东西可能失真、不够详实，甚至以偏概全。而报纸相对微博来说，除了时效性稍逊一筹外，有着微博不可超越的优势，那就是可以从深度和高度上做文章，利用微博提供的线索，进一步核实，从而将事件的真相客观公正的公布于众，可信度更高。有学者认为，善意的平台会有更广大的空间，报纸需要理性、建设性，真善美是传媒存在的终极价值。可以说，微博永远比不上报纸的深刻，报纸永远比不上微博的速度。
《新民晚报》原总编辑丁法章说：舆论导向是报中之魂。作为媒体人，我们处理新闻需要理智、冷静、大气与激情，以平和应对尖锐，以客观公正应对以偏概全，对于重大突发事件的报道，服从大局，严守新闻纪律。
微博给力“动车追尾事故”进展
“铁路部门为了尽快抢通线路，宣布停止救援！”
“被毁车头车厢被挖坑填埋！”
“在售票实名的情况下，为什么没有据此统计伤亡、失踪人员？”
“遇难者每人获赔50万元，居然还有奖励条件，凭火化证明领取赔偿金！”
“中国，请停下你飞奔的脚步，等一等你的人民，等一等你的灵魂，等一等你的道德，等一等你的良知！不要让列车脱轨，不要让桥梁坍塌，不要让道路成为陷阱，不要让房屋成为废墟。慢点走，让每一个生命都享有自由和尊严。每一个个体，都不应该被这个时代抛弃。”
……
每一条微博都在传递着一种声音，当求助微博出现后，国人纷纷伸出友爱援手。事故发生两小时后，献血号召帖和招募志愿者活动帖出现在微博上，微博也成为发动最广泛力量寻亲的平台。
针对网友的质疑，新华社记者迅速跟进，深入细致的专访了铁道部官员，铁道部对这些质疑一一答复，澄清一些传言，以期平息公众的愤怒。比如，“铁路部门指挥人员从未宣布过‘停止搜救’。”“所有部件和车体绝没有实施掩埋，更不存在销毁证据的问题。”“正因为实行动车车票实名制，才为后期辨认身份、统计伤亡、行李认领等提供重要依据。”
从新闻事件看媒体竞争，新华社有关温州动车追尾事故的通稿近40篇，包括新闻动态、特写、时评、现场直击、亲历者实录、事故救援实录、记者调查、侧记等方面的内容，利用其权威性，客观的报道着整个事件的进展，发布着权威信息，满足着公众的知情权。
《今日美国》创办者哈斯说，报纸要报道事物的光明面，报道理解和团结，而不是岐视和分裂，要精确而不悲观、详细而不消极的报道所有的新闻。解放日报报业集团社长尹明华说过：“党报宣传的实际情况表明，正面不等于正确、权威不等于有效、时效不等于需求、价值不等于标准，要求不等于被接受。我们拥有主流，但如果忽视需求，很可能同时拥有边缘。”这对于媒体人具有非常好的建设性指导作用。
传统媒体要从高度和深度上超越微博
动车追尾事故发生后，公众对相关信息的渴求十分迫切，而事件调查处理得出结论必然要经历一个阶段。在这段“真空期”，铁道部必须用事实说话，准确、真实的还公众一个真相，才能满足公众知情权，同时消释各种质疑。
事故发生后，每位死亡旅客的赔偿金被确定为50万元，赔偿早签协议奖数万元，领取赔偿金须凭火化证明。此赔偿方案一出，一片哗然。7月27日，《新京报》发表评论《动车事故赔偿，莫用“奖励”手段》。在众网友的声讨与媒体的推动下，29日，遇难人员的赔偿救助标准提至91.5万元。而有关此次事故更详尽、客观的报道，各大媒体无论从新闻内容还是版面处理上，都有着不可抗拒的大气与恢弘。《郑州日报》开辟专栏或专版，及时、客观、权威的报道事件最新进展。《大河报》7日祭封面，用现场照片排成“7”字，告诉人们，时间流逝，记忆不灭！《河南商报》封面版一个大大的“祭”字，让人潸然泪下！《长株潭报》封面，用铁轨“铺”成的问号，折射着公众多少的疑问，有待于相关部门给我们一个真相。《郑州晚报》温州事故七日祭：一列永远无法到达终点的列车，满载无辜的泪水，无端的驶进了天堂，点一盏灯，照亮前路，同吟哀歌，逝者安眠，安息吧，天堂里没有动车来往！让人寸断肝肠！这些就是报纸的力量。
我们在沉痛悼念遇难者的同时，也是媒体之间一场没有硝烟的战争，战争中拼的更多的是思想，从深度、厚度、权威性和版面效果上和第四媒体交锋，这里有观点的较量，更多的是思想的碰撞。在传统新闻报道模式受到微博冲击的今天，报纸必须利用其自身优势，将其自己的报道从广度和深度上做文章，彰显大气、接纳平和、讲求深刻、追求品位。
笔者认为，深度就是人们对舆论热点、难点、疑点问题进行探讨和解释，挖掘新闻背景，说透问题。在微博时代，深度报道要在时效的基础上讲求深刻。传统媒体要想在第一时间作出深度报道，就需要前后方快速联动，有效整合新闻资源，抢拼时间。比如，记者在前方实地采访的同时，编辑可以在后方搜索背景资料，然后以最快的时间成就一篇有深度的新闻报道。
微博时代，传统媒体要将微博与深度报道结合起来进行报道，醒目的标题、简明的核心提示、有强烈视觉冲击的图片、新闻背景链接等等，传统媒体将这些东西组合起来，自然而然的就会扩大深度报道的影响。传统媒体在充分利用微博来丰富信息源的同时，从中得以发现有价值的新闻，对其进行深入挖掘，完成深度报道，扩大新闻价值。虽然人人都能发微博，但深度报道只有专业记者才能完成，这就是传统媒体的魅力所在，那就是赋予一条新闻以真实的生命力。
（作者单位：郑州日报社）
责任编辑：皇甫美鲜