【摘 要】
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联合国贸易和发展会议按船旗和船舶所有权国家的数据发布了有关2017年世界航运船队海运统计数字，以及2016年有关船舶建造和报废吨位。位列前五名的船东是希腊、日本、中国、德国和新加坡，它们一起占有49.5%载重吨位的市场份额。来自拉丁美洲只有一个国家（巴西）位于前35名拥船国家行列，并无一个来自非洲。前五大船旗注册登记国为巴拿马、利比里亚、马绍尔群岛、中国香港特别行政区和新加坡，它们共占有57.8%
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联合国贸易和发展会议按船旗和船舶所有权国家的数据发布了有关2017年世界航运船队海运统计数字，以及2016年有关船舶建造和报废吨位。位列前五名的船东是希腊、日本、中国、德国和新加坡，它们一起占有49.5%载重吨位的市场份额。来自拉丁美洲只有一个国家（巴西）位于前35名拥船国家行列，并无一个来自非洲。前五大船旗注册登记国为巴拿马、利比里亚、马绍尔群岛、中国香港特别行政区和新加坡，它们共占有57.8%的市场份额。发展中国家占有世界船队76%以上载重吨位。
依据船舶类型，散货船占载重吨位42.8%，其次是油轮（28.7%）、集装箱船（13.2%）、其他类型（11.3%）和杂货船（占4%）。2016年只有三個国家（韩国、中国和日本）建造了世界吨位91.8%的船舶，其中韩国占有38.1%最大份额。有四个国家（印度、孟加拉国、巴基斯坦和中国）一起占居2016年船舶报废总吨94.9%。数据证实了有关行业整合持续趋势，还证实了发展中国家越来越多参与许多海运部门业务。UNCTAD发布题为“海运回顾”的年度特别报告，其中包括有关海运贸易、世界船队、货运成本、港口交通的更多分析和数据，以及有关国际海上运输法律和监管环境的最新趋势。UNCTAD称，2017年“海运回顾”拟于2017年10月发布，其中包括一个有关海运网络和连通性的特别章节。
（刘昭青 编译）
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