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【摘 要】随着我国市场经济水平的发展，我国城镇化水平也在快速的提升。在这样的社会背景影响下，我国的各项基础工程都在积极的开展过程中。而为了满足人们的出行需求，路桥工程开始了快速的发展与进步，其中高速公路和地方道路成为了人们使用频率较高的两处工程内容。本文主要针对于高速公路与地方道路相交位置桥梁施工交通疏解工作的实际情况进行分析，提出了具体的工作方式以及工作内容。
【关键词】高速公路;地方道路;相交会;桥梁施工
在实际开展桥梁施工的过程中，难免桥路会出现一定的交叉。而在这一位置进行施工，很多时候都会对交通工作造成一定的影响。因此使用科学方式来对这一交叉位置进行施工，不仅仅能够避免交通堵塞，同时也能够避免出现安全事故。
1.桥梁施工交通疏解组织要求
在我国的交通网络快速发展的今天，高速公路、地方道路、桥梁三者之间的联系非常紧密，同时彼此之间的交叉位置也屡见不鲜。站在客观的角度上来说，路桥交叉处施工必定会对原有的交通造成一定的影响与阻碍，而为了更好的满足广大人民群众的实际交通需求，那么就需要科學合理的开展交通疏解设计。在桥梁、道路施工开展交通疏解的过程中，主要的要求与目的就是降低堵塞，保证交通车流能够顺利通行。那么就需要构建出更加科学的交通疏解方案，结合现场的实际情况来提出比较合适的组织方案。除此之外，还需要相关组织部门积极配合这一工作，落实疏解计划，保证桥梁施工的整体处于顺利[1][2]。
2.交通疏解类型与方案选择
2.1全封闭方案
所谓的全封闭方案就是针对于交叉线路的整条路段进行封闭处理，在这一路段上的车辆需要经过分流疏导，禁止非施工车辆进入施工区域。这一方法有一定的优势，也有一定的弊端。优势在于能够直接规避外界风险因素对于施工造成的影响，而弊端就是这种分流对于周围的路段交通能力有着较高的要求，可以说将会直接影响周围路段交通的正常运行。针对于全封闭方案来说，开展之前首先需要分析周围路段的实际交通运输情况之后再进行。
2.2半封闭方案
所谓的半封闭方案就是针对于部分路段进行施工，而剩余的部分正常开放。开展半封闭方案的过程中，首先就是需要进行纵向的分段，随后进行隔离施工。可以说这一方案属于一种较为兼顾的方案，一半的路段进行施工，一半的路段行车，不会为周围的路段带来过大的压力，同时也能够兼顾施工要求。但是缺点就是，虽然半封闭方案可以保证交通和施工同时开展，但是这种方案会导致施工时受到外界因素的影响比较多，为施工带来一定的困难和影响，同时也容易发生交通堵塞，得不偿失。
2.3开放方案
这一方案一般来说都不会占用道路进行施工，同时也不会影响交通的正常运行。但是开放方案对于施工的规模有着一定的要求，一般来说都是选择一些比较小的施工项目，同时开放方案对于施工以及交通都会造成比较大的影响，甚至还会有一定的安全隐患[3][4]。
2.4组合式方案
组合式方案就是将上述三种方案根据实际施工情况进行合理的组合，主要的依据就是施工现场的实际情况。在组合的过程中，施工组织人员需要权衡利弊，尽量发挥出每种方法的最大好处，避免每种方法带来的弊端。而这种组合式方案在开展的过程中相对来说较为困难，需要组织设计人员拥有较强的组织经验与专业知识。
3.高速公路与地方道路相交处桥梁施工交通疏解案例
3.1案例一
在某处路桥交叉处，桥梁施工的主要施工内容就是拆除管线，开始桥墩、桥柱、支座、绿化带等等内容的施工。而针对于这一案例来说，第一案例主要的内容就是对桥梁桥墩的设计，因此在实际交通疏解的过程中，需要使用半封闭的方式来进行施工。主要原因就是桥梁桥墩施工工作需要一两个月左右的时间才能够结束，因此很多时候全封闭施工方式将会导致行车出现问题。具体来说可以修建围挡，长度需要控制在超过施工位置一些距离，而高度则是需要保持在两米左右。修建围挡的过程中需要为每侧保留8m左右的新车宽度，这样就能够达成双车道通行，同时还需要为行人留下3m左右的人行横道。
3.2案例二
在第二个案例当中，主要的桥梁施工内容为：桥梁支架条形基础、钢管柱假设、钢管支架搭设、工字钢衡梁，因此很多时候施工占地面积不大，可以预留一部分的通行位置给予车辆。在每个施工开放区域，还需要设置一定的警示牌，保证车辆通信安全。
3.3案例三
针对于桥梁施工的第三个案例，主要的施工内容就是箱梁施工、桥面铺装、支架拆除，这一施工位置需要进行两个月左右的施工。因此在施工之前需要使用科学的方式来进行合理的安排，在箱梁混凝土强度达到一定要求之后，可以进行张拉施工、护栏施工、桥面系统施工等等方式，从而保证桥梁整体施工效率。针对于这些工程的实际情况，可以引导人流和车流在施工期间通过路面，达到交通疏解随机应变的目的。同时在施工的过程中还需要协调施工机械的运行路线，制定出对于交通拥堵的应急预案，从而保证交通疏解拥有更好的质量[5]。
结束语：
总而言之，交通疏解拥有非常大的工作意义，对于一些施工的位置来说，交通疏解将会直接影响路桥整体施工质量以及交通运行的顺畅水平。开展交通疏解，能够提升群众出行安全与出行质量，同时也不至于影响整体工期。在开展路桥交叉路段交通疏解工作的过程中，需要使用科学的方式来进行分析，同时结合路桥施工实际情况，制定出最好的交通疏解模式以及疏解策略。组织人员在这一过程中，需要灵活的思考各方面问题，做好充分的施工设备以及施工人员之间的协调，通过彼此的沟通以及各方面手段的实施，能够一方面保证工期内完成施工，另一方面避免对于交通和行人造成较大的影响以及限制。
参考文献：
[1]薛清涛. 市区主干道交叉口明挖车站分段施工技术研究[J]. 建材发展导向，2020，18（24）：62-64.
[2]思广源. 高速公路与地方道路相交处桥梁施工交通疏解工作[J]. 四川水泥，2020，（07）：45-46.
[3]沈川，惠文军，李正晖，张瑾，许迪，江唯. 城市主干道半盖挖地铁站复杂岩溶地层桩基施工技术[J]. 施工技术，2020，49（S1）：177-180.
[4]陈爱英. 轨道交通建设中市政总体控制相关问题的分析[J]. 公路，2020，65（05）：218-223.
[5]李朋辉. 浅谈城市地铁施工交通疏解的重要性[J]. 中小企业管理与科技（上旬刊），2020，（05）：148-149.
【关键词】高速公路;地方道路;相交会;桥梁施工
在实际开展桥梁施工的过程中，难免桥路会出现一定的交叉。而在这一位置进行施工，很多时候都会对交通工作造成一定的影响。因此使用科学方式来对这一交叉位置进行施工，不仅仅能够避免交通堵塞，同时也能够避免出现安全事故。
1.桥梁施工交通疏解组织要求
在我国的交通网络快速发展的今天，高速公路、地方道路、桥梁三者之间的联系非常紧密，同时彼此之间的交叉位置也屡见不鲜。站在客观的角度上来说，路桥交叉处施工必定会对原有的交通造成一定的影响与阻碍，而为了更好的满足广大人民群众的实际交通需求，那么就需要科學合理的开展交通疏解设计。在桥梁、道路施工开展交通疏解的过程中，主要的要求与目的就是降低堵塞，保证交通车流能够顺利通行。那么就需要构建出更加科学的交通疏解方案，结合现场的实际情况来提出比较合适的组织方案。除此之外，还需要相关组织部门积极配合这一工作，落实疏解计划，保证桥梁施工的整体处于顺利[1][2]。
2.交通疏解类型与方案选择
2.1全封闭方案
所谓的全封闭方案就是针对于交叉线路的整条路段进行封闭处理，在这一路段上的车辆需要经过分流疏导，禁止非施工车辆进入施工区域。这一方法有一定的优势，也有一定的弊端。优势在于能够直接规避外界风险因素对于施工造成的影响，而弊端就是这种分流对于周围的路段交通能力有着较高的要求，可以说将会直接影响周围路段交通的正常运行。针对于全封闭方案来说，开展之前首先需要分析周围路段的实际交通运输情况之后再进行。
2.2半封闭方案
所谓的半封闭方案就是针对于部分路段进行施工，而剩余的部分正常开放。开展半封闭方案的过程中，首先就是需要进行纵向的分段，随后进行隔离施工。可以说这一方案属于一种较为兼顾的方案，一半的路段进行施工，一半的路段行车，不会为周围的路段带来过大的压力，同时也能够兼顾施工要求。但是缺点就是，虽然半封闭方案可以保证交通和施工同时开展，但是这种方案会导致施工时受到外界因素的影响比较多，为施工带来一定的困难和影响，同时也容易发生交通堵塞，得不偿失。
2.3开放方案
这一方案一般来说都不会占用道路进行施工，同时也不会影响交通的正常运行。但是开放方案对于施工的规模有着一定的要求，一般来说都是选择一些比较小的施工项目，同时开放方案对于施工以及交通都会造成比较大的影响，甚至还会有一定的安全隐患[3][4]。
2.4组合式方案
组合式方案就是将上述三种方案根据实际施工情况进行合理的组合，主要的依据就是施工现场的实际情况。在组合的过程中，施工组织人员需要权衡利弊，尽量发挥出每种方法的最大好处，避免每种方法带来的弊端。而这种组合式方案在开展的过程中相对来说较为困难，需要组织设计人员拥有较强的组织经验与专业知识。
3.高速公路与地方道路相交处桥梁施工交通疏解案例
3.1案例一
在某处路桥交叉处，桥梁施工的主要施工内容就是拆除管线，开始桥墩、桥柱、支座、绿化带等等内容的施工。而针对于这一案例来说，第一案例主要的内容就是对桥梁桥墩的设计，因此在实际交通疏解的过程中，需要使用半封闭的方式来进行施工。主要原因就是桥梁桥墩施工工作需要一两个月左右的时间才能够结束，因此很多时候全封闭施工方式将会导致行车出现问题。具体来说可以修建围挡，长度需要控制在超过施工位置一些距离，而高度则是需要保持在两米左右。修建围挡的过程中需要为每侧保留8m左右的新车宽度，这样就能够达成双车道通行，同时还需要为行人留下3m左右的人行横道。
3.2案例二
在第二个案例当中，主要的桥梁施工内容为：桥梁支架条形基础、钢管柱假设、钢管支架搭设、工字钢衡梁，因此很多时候施工占地面积不大，可以预留一部分的通行位置给予车辆。在每个施工开放区域，还需要设置一定的警示牌，保证车辆通信安全。
3.3案例三
针对于桥梁施工的第三个案例，主要的施工内容就是箱梁施工、桥面铺装、支架拆除，这一施工位置需要进行两个月左右的施工。因此在施工之前需要使用科学的方式来进行合理的安排，在箱梁混凝土强度达到一定要求之后，可以进行张拉施工、护栏施工、桥面系统施工等等方式，从而保证桥梁整体施工效率。针对于这些工程的实际情况，可以引导人流和车流在施工期间通过路面，达到交通疏解随机应变的目的。同时在施工的过程中还需要协调施工机械的运行路线，制定出对于交通拥堵的应急预案，从而保证交通疏解拥有更好的质量[5]。
结束语：
总而言之，交通疏解拥有非常大的工作意义，对于一些施工的位置来说，交通疏解将会直接影响路桥整体施工质量以及交通运行的顺畅水平。开展交通疏解，能够提升群众出行安全与出行质量，同时也不至于影响整体工期。在开展路桥交叉路段交通疏解工作的过程中，需要使用科学的方式来进行分析，同时结合路桥施工实际情况，制定出最好的交通疏解模式以及疏解策略。组织人员在这一过程中，需要灵活的思考各方面问题，做好充分的施工设备以及施工人员之间的协调，通过彼此的沟通以及各方面手段的实施，能够一方面保证工期内完成施工，另一方面避免对于交通和行人造成较大的影响以及限制。
参考文献：
[1]薛清涛. 市区主干道交叉口明挖车站分段施工技术研究[J]. 建材发展导向，2020，18（24）：62-64.
[2]思广源. 高速公路与地方道路相交处桥梁施工交通疏解工作[J]. 四川水泥，2020，（07）：45-46.
[3]沈川，惠文军，李正晖，张瑾，许迪，江唯. 城市主干道半盖挖地铁站复杂岩溶地层桩基施工技术[J]. 施工技术，2020，49（S1）：177-180.
[4]陈爱英. 轨道交通建设中市政总体控制相关问题的分析[J]. 公路，2020，65（05）：218-223.
[5]李朋辉. 浅谈城市地铁施工交通疏解的重要性[J]. 中小企业管理与科技（上旬刊），2020，（05）：148-149.