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话赶到哪儿就说到哪儿，尤其是拥有一定技术含量的工业产品，例如某些号称能跑得很快的有轨电车，别总是花了奢侈品的成本，却依然弄出个残次品的质量，关键这些残次品还危及公共生命安全，即便在钱多人傻的国家也不能这样啊！起码得让这些傻子活着啊，要不谁掏钱买你的残次奢侈品？
这话头儿由事故而来，不累及我们要说的这两款B级车，不过说出来我们大伙都想想，起码共勉吧。这两款B级车的目的很明确，就是来满足大多数国人对于面子的需求，但首先要考虑的就是这个“面子”不能太贵。对于这么价格区间来说，应该能买个比较好的A级车，不过想用这些钱拥有更大座驾的人绝不在少数，所以我们要看看在这个细分市场的这两款车到底表现如何。
外观都选择的稳重大气的风格，但传祺看上去更有新意
景程在今年推出了改款车型，虽说外形被打扮得更有精气神儿了，但还是很难抵挡住像传祺这种全新车在视觉上的冲击。
自从悬挂雪佛兰Logo的景程被引进国内以来，一直都给人一副大智若愚的脸庞，一种温文尔雅的形象，你挑不出它什么毛病，更找不到什么亮点。两只大灯无疑是前脸最惹人注意的地方，谈不上什么有神，倒也带出一丝慈眉善目的晶莹。上面的发动机舱盖看似一马平川，两条从大灯内侧挑上去的线条也好像是不得已而为之，估计是为了不破坏整体风格。因为侧面和尾部更显得四平八稳，车头和前脸也别那么高调，否则会显得很没涵养。
传祺的风格也是奔着稳重成熟去的，不过估计造型设计师按捺不住，还是给了传祺一个颇有想法的前脸。传祺整个进气格栅加上Logo，仿佛一个侧头展翅并挂在墙上的雄鹰，因为我们很难想象如果不是挂在墙上，这个姿势实在太难拿了。大灯里的那组LED日间行车灯造型很好看，同时还凸显了整个大灯的立体感。前面两个轮眉造型很高，几乎托起了机舱盖，而过了这两个突起到了侧面后，线条就天真无邪了。设计师没有把这种冲击力很强的想法延续到车头以后，而且过渡得有些太快了，而我们的直接反应就是看完车的前部就拉门进入车内了，这对我们来说也是悲哀呀。
景程的平实让它无可挑剔，或者说挑剔也是徒劳的，挑剔者最后往往会发现自己的行为是在和自己较劲；而传祺着实让我们眼前一亮，只不过光亮并没有持续太久，它的定位很快让它在外形上趋于平淡。我们想来想去，觉得亮一下总比一片漆黑好，亮一下，许多人就会找到希望，找到继续下去的理由。
内饰和空间难分伯仲，但景程的表现似乎更有说服力
传祺的内饰很符合国人对B级车的要求和口味，配色柔和轻松，再加上一些类桃木的饰板以示豪华。坐进车内的感觉尚属正常，看看眼前的方向盘，四辐式直径较大，很传统。前面的仪表盘也中规中矩，两大两小四个圆形仪表加中央一块小屏幕，提供行车信息。也许还是有合资产品背景的原因吧，虽是自主品牌，但内饰感觉上还是明显留有日系车的痕迹，尤其是中控台这个部分，似曾相识那是必须的。
虽然不知道到底像谁，但中控台的各个按键和旋钮的个头儿还都不小，阻尼和回弹的力度也尚可，用起来基本上没什么障碍。座椅的支撑能力算是合格，坐垫稍微有点儿短，这样难道是为了让人有更多的腿部自主空间？谈不上什么包裹性，所以不要激烈驾驶。
景程肯定也不会有什么炫丽的内饰风格，走的是与外观相辅相成的持重路线。配色依然是上深下浅，座椅更浅的系统，这是我们看到最多，也是最容易接受和习惯的一种方式。车内找不到什么值得玩味的地方，一切都那么平淡无奇。中控台上有一个不小的屏幕，看上去有些土气，但是上面该有的信息都有，显示方式也不漂亮，不过提供的信息清晰易读。我们一直想挑它的毛病，但发现它一直有理由说服我们，我们顶多能说说“土”、“不时尚”，但说不出哪里真的是问题，我们想这就是时间积累来的财富吧。
虽然整个内饰绝无惊喜，但景程在选材上还是比较讲究的。上半部分是质地较软的内饰材料，不仅感觉上舒适不少，而且很耐看。各饰板之间装配也很到位，紧实细密，不会在颠簸或是极限状态下产生干涉或者异响，这某种程度上甚至要强于一些德系合资车型。
空间无疑是它们角逐的关键，谁也不会在这个方面轻易放下武器。从外形尺寸来看，它们的长、宽、高基本一致，差距也就是几毫米之间。轴距也都在2700mm这个级别，传祺比景程就多那么区区两毫米。实际感受是景程虽然看上去并不是很大，但坐进去还不错，后排腿部空间不错，但头部空间似乎没有想象的那么大；而传祺看上去挺威武，感觉比实际尺寸要大不少，坐上去之后发现公布的尺寸是非常准确的，绝无偏差。广汽的工程师更会利用空间，后排的头部和腿部空间对于一般人来说都有余量，而且在这个基础上还制造了更大的行李厢空间。
从动力到操控，传祺都竭力在显示自己的专业
这个方面景程显得极为传统，虽然上海通用为它升级了6挡自动变速箱，但1.8L DVVT发动机对于这个车身尺寸来说还是给不了驾乘者太多的动力感受。起步时并不觉得景程会比其他车慢，但是动力似乎并不是随着发动机转速的提升而增加的，感觉就是那一个劲儿往起悠，悠到加一个挡，之后还是那股劲儿，这总让我心中有一种说不出来的无明业火。我以为这个6挡变速箱的主要任务是对燃油经济性提供帮助，这说起来也顺理成章，不过几天开下来，也没看出来它比对手的2.0L发动机省多少，无奈只好把这个情况归咎于自己的驾驶习惯。
事实是景程不适合我的风格，同来的摄影师就开得悠哉游哉，而且他开的时候我在车上觉得很舒服，比我自己驾驶的时候感受好，我不知道是不是应该说这实在太难得了。景程在悬挂系统上依旧传统，使用前麦佛逊后多连杆的形式，无所谓性能，成熟、简单、舒适，目的达到了。
我们不对传祺搭载的发动机追踪溯源，因为这样意义不大，不管广汽对这款发动机进行了怎样的再开发，总之最后装在传祺上的效果还是不错的。这款2.0L VTML发动机低速和中段表现都很活跃，不用过多的油门踏板位置对它进行压榨，右脚多少动一动它就能领会驾驶者的意思。虽然传祺的5挡自动变速箱比景程少了一个挡位，但前几个挡位间齿比比较紧密，加速过程来得很流畅。
传祺使用的是前双叉臂后多连杆形式的悬挂系统，这并不奇怪，因为这是又一次对“拿来主义”的完美诠释。这也让传祺在操控性上有了更专业的资本，况且传祺的支撑和减震器也比景程硬了不少，虽然没有到破坏舒适程度的地步，但过弯时的感觉还是非常明显的，比起景程，传祺可以给人进一步探索极限的信心。
配置方面两车并无太大差别，大概情况都是你有我无，你无我有，基本都有的状态。有一点还是说一下的，传祺除了最入门的一个车型没有配备车身稳定控制系统外，其余车型都是标配，但景程却是全系都没有考虑此配置。在这个级别对车身稳定系统丝毫不加考虑，在我们看来着实不应该。
小结
是继续传统选择踏踏实实的景程，还是尝尝鲜来个看上去很威武的传祺呢？别的先不说，单从价格考虑，两车的厂方指导价也非常接近，不过据说经销商处都有不小的优惠，在实力很接近的情况下，看来就得比比谁更舍得放血了！血流了还可以再造，但车必定是拿来用的，所以再说一句：路遥知马力，日久见人心呐。
这话头儿由事故而来，不累及我们要说的这两款B级车，不过说出来我们大伙都想想，起码共勉吧。这两款B级车的目的很明确，就是来满足大多数国人对于面子的需求，但首先要考虑的就是这个“面子”不能太贵。对于这么价格区间来说，应该能买个比较好的A级车，不过想用这些钱拥有更大座驾的人绝不在少数，所以我们要看看在这个细分市场的这两款车到底表现如何。
外观都选择的稳重大气的风格，但传祺看上去更有新意
景程在今年推出了改款车型，虽说外形被打扮得更有精气神儿了，但还是很难抵挡住像传祺这种全新车在视觉上的冲击。
自从悬挂雪佛兰Logo的景程被引进国内以来，一直都给人一副大智若愚的脸庞，一种温文尔雅的形象，你挑不出它什么毛病，更找不到什么亮点。两只大灯无疑是前脸最惹人注意的地方，谈不上什么有神，倒也带出一丝慈眉善目的晶莹。上面的发动机舱盖看似一马平川，两条从大灯内侧挑上去的线条也好像是不得已而为之，估计是为了不破坏整体风格。因为侧面和尾部更显得四平八稳，车头和前脸也别那么高调，否则会显得很没涵养。
传祺的风格也是奔着稳重成熟去的，不过估计造型设计师按捺不住，还是给了传祺一个颇有想法的前脸。传祺整个进气格栅加上Logo，仿佛一个侧头展翅并挂在墙上的雄鹰，因为我们很难想象如果不是挂在墙上，这个姿势实在太难拿了。大灯里的那组LED日间行车灯造型很好看，同时还凸显了整个大灯的立体感。前面两个轮眉造型很高，几乎托起了机舱盖，而过了这两个突起到了侧面后，线条就天真无邪了。设计师没有把这种冲击力很强的想法延续到车头以后，而且过渡得有些太快了，而我们的直接反应就是看完车的前部就拉门进入车内了，这对我们来说也是悲哀呀。
景程的平实让它无可挑剔，或者说挑剔也是徒劳的，挑剔者最后往往会发现自己的行为是在和自己较劲；而传祺着实让我们眼前一亮，只不过光亮并没有持续太久，它的定位很快让它在外形上趋于平淡。我们想来想去，觉得亮一下总比一片漆黑好，亮一下，许多人就会找到希望，找到继续下去的理由。
内饰和空间难分伯仲，但景程的表现似乎更有说服力
传祺的内饰很符合国人对B级车的要求和口味，配色柔和轻松，再加上一些类桃木的饰板以示豪华。坐进车内的感觉尚属正常，看看眼前的方向盘，四辐式直径较大，很传统。前面的仪表盘也中规中矩，两大两小四个圆形仪表加中央一块小屏幕，提供行车信息。也许还是有合资产品背景的原因吧，虽是自主品牌，但内饰感觉上还是明显留有日系车的痕迹，尤其是中控台这个部分，似曾相识那是必须的。
虽然不知道到底像谁，但中控台的各个按键和旋钮的个头儿还都不小，阻尼和回弹的力度也尚可，用起来基本上没什么障碍。座椅的支撑能力算是合格，坐垫稍微有点儿短，这样难道是为了让人有更多的腿部自主空间？谈不上什么包裹性，所以不要激烈驾驶。
景程肯定也不会有什么炫丽的内饰风格，走的是与外观相辅相成的持重路线。配色依然是上深下浅，座椅更浅的系统，这是我们看到最多，也是最容易接受和习惯的一种方式。车内找不到什么值得玩味的地方，一切都那么平淡无奇。中控台上有一个不小的屏幕，看上去有些土气，但是上面该有的信息都有，显示方式也不漂亮，不过提供的信息清晰易读。我们一直想挑它的毛病，但发现它一直有理由说服我们，我们顶多能说说“土”、“不时尚”，但说不出哪里真的是问题，我们想这就是时间积累来的财富吧。
虽然整个内饰绝无惊喜，但景程在选材上还是比较讲究的。上半部分是质地较软的内饰材料，不仅感觉上舒适不少，而且很耐看。各饰板之间装配也很到位，紧实细密，不会在颠簸或是极限状态下产生干涉或者异响，这某种程度上甚至要强于一些德系合资车型。
空间无疑是它们角逐的关键，谁也不会在这个方面轻易放下武器。从外形尺寸来看，它们的长、宽、高基本一致，差距也就是几毫米之间。轴距也都在2700mm这个级别，传祺比景程就多那么区区两毫米。实际感受是景程虽然看上去并不是很大，但坐进去还不错，后排腿部空间不错，但头部空间似乎没有想象的那么大；而传祺看上去挺威武，感觉比实际尺寸要大不少，坐上去之后发现公布的尺寸是非常准确的，绝无偏差。广汽的工程师更会利用空间，后排的头部和腿部空间对于一般人来说都有余量，而且在这个基础上还制造了更大的行李厢空间。
从动力到操控，传祺都竭力在显示自己的专业
这个方面景程显得极为传统，虽然上海通用为它升级了6挡自动变速箱，但1.8L DVVT发动机对于这个车身尺寸来说还是给不了驾乘者太多的动力感受。起步时并不觉得景程会比其他车慢，但是动力似乎并不是随着发动机转速的提升而增加的，感觉就是那一个劲儿往起悠，悠到加一个挡，之后还是那股劲儿，这总让我心中有一种说不出来的无明业火。我以为这个6挡变速箱的主要任务是对燃油经济性提供帮助，这说起来也顺理成章，不过几天开下来，也没看出来它比对手的2.0L发动机省多少，无奈只好把这个情况归咎于自己的驾驶习惯。
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我们不对传祺搭载的发动机追踪溯源，因为这样意义不大，不管广汽对这款发动机进行了怎样的再开发，总之最后装在传祺上的效果还是不错的。这款2.0L VTML发动机低速和中段表现都很活跃，不用过多的油门踏板位置对它进行压榨，右脚多少动一动它就能领会驾驶者的意思。虽然传祺的5挡自动变速箱比景程少了一个挡位，但前几个挡位间齿比比较紧密，加速过程来得很流畅。
传祺使用的是前双叉臂后多连杆形式的悬挂系统，这并不奇怪，因为这是又一次对“拿来主义”的完美诠释。这也让传祺在操控性上有了更专业的资本，况且传祺的支撑和减震器也比景程硬了不少，虽然没有到破坏舒适程度的地步，但过弯时的感觉还是非常明显的，比起景程，传祺可以给人进一步探索极限的信心。
配置方面两车并无太大差别，大概情况都是你有我无，你无我有，基本都有的状态。有一点还是说一下的，传祺除了最入门的一个车型没有配备车身稳定控制系统外，其余车型都是标配，但景程却是全系都没有考虑此配置。在这个级别对车身稳定系统丝毫不加考虑，在我们看来着实不应该。
小结
是继续传统选择踏踏实实的景程，还是尝尝鲜来个看上去很威武的传祺呢？别的先不说，单从价格考虑，两车的厂方指导价也非常接近，不过据说经销商处都有不小的优惠，在实力很接近的情况下，看来就得比比谁更舍得放血了！血流了还可以再造，但车必定是拿来用的，所以再说一句：路遥知马力，日久见人心呐。