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摘 要：我国国土面积非常广阔，在进行工程施工的过程中往往需要在一些软土地基上进行公路桥梁隧道等的施工建设，而软土地基主要是由一些松软的稀土构成，在施工的过程中一方面自身密实度较低，难以承受较大的负荷；另一方面公路工程在软土地基上施工建设一旦出现严重的水患现象，将会对地基产生巨大的影响。因此，在软土地基上进行公路桥梁隧道的施工和建设意义非凡。
关键词：公路桥梁；隧道；软土地基
1软土地基的含义及特征
1.1 软土地基含义
其属于软土的路基，土质粘黏，缺乏稳定性。在地基施工过程中，其承载能力偏低。其主要构成成分是软土，土质疏松，具有压缩性能与抗压性能强的优势，也有抗剪性能弱的劣势。软土地基土质疏松，可形成专门的软土地貌，地貌土层含有较高水分，其形成原因多是长期受河水的冲击。
1.2 软土地基特点
其土质稀疏，颗粒大，颗粒间分缝隙也大，一般分布于水量充足地带，例如河边或低洼处。处于水量充足处，可使其含水量始终处于饱和状态。颗粒间缝隙较大，可使其具有高压缩性。软土地基的安全问题及其处理的成功与否，与桥梁隧道施工的标准有着密切的关联。其土质结构周期较长，承载一定的压力后，容易出现变形问题，严重时可能会导致地基表面出现沉降，不利于后期桥梁隧道的施工。施工人员如若未能对软土承载能力低的问题进行加固处理，最终致使桥梁隧道的方案设计无法达到施工标准。
2软土地基对桥梁隧道常见危害
地基结构出现沉降和破坏的现象是由软土基地带来的桥梁隧道施工中的危害。为此针对出现的各种问题，要从不同方面进行研究。桥梁隧道地基的强度不够就会导致桥梁隧道的整体下沉。进而影响到隧道路面，隧道长时间的使用能力降低，倘若出现地基下沉的现象，那么道路表面就会发生宽窄不一的裂纹，严重时还会出现翻浆现象。因为桥梁隧道的软土地基沉降具有不均匀性，因此，支护不稳定的变形问题出现几率就会变大，实际材料的可承受强度无法满足支护机构所受的应力，最终引发结构的破坏。由软土地基沉降引发的问题还包括隧道内的渗透漏水。软土地基的下沉和结构变形引发隧道内产生局部性的空洞现象，裂缝累积损伤隧道结构，从而形成地下渗漏的管道。路面不均匀导致路面错台，进而使路面的平整度下降，这样一来，软土地基隧道和洞外路面的高度就会出现差异，这给行车安全带来极大的威胁，车辆安全事故的发生率会明显提升。
3公路桥梁隧道软土地基处理对策
对当前公路桥梁隧道在软土地基上进行施工建设所存在的问题进行系统的分析和探究，可以看出在软土地基上进行工程项目的施工建设是存在诸多局限性的。本文针对当前公路桥梁隧道在软土地基施工中所存在的问题提出相应的解决对策。
3.1 超前预支护结构
超前支护结构主要是指在隧道建设施工之前，对其进行一定的支护加固作用，支护的方式分为多种不同的种类，主要有管棚加固法、超前小导管加固法和掌子面喷射混凝土封闭方法等。管棚加固法主要是根据图纸所设计好的孔洞标准，在隧道的轮廓外表面安排钢管棚，同时对钢管的内部进行注浆处理，保证其能够与钢架形成支护结构，提升软土地基的抗压能力。在实际的应用过程中，管棚法能够适应于不完整的地基以及松软性极高的地基，能够发挥强大的支护能力，不仅增强软土地基的横向作用，同时还加强了纵向梁作用。超前小导管法是在进行桥梁隧道的施工过程中，沿着桥梁隧道的纵向部分，按照隧道的外轮廓进行注浆管道的构建，注浆花管既可以外露也可以完全包裹于钢管当中。这种方式与管棚法作用类似。最后一种方式为掌子面喷射混凝土封闭方式，在实际施工过程中，遇到软土地基当中含有大量的水分可以采用喷射混凝土的方式，使得掌子面达到密封的作用效果，同时也能够有效地防止岩体出现坍塌现象。
3.2 超前预加固处理
超前预加固处理主要包含地表注浆法和洞内钻孔注浆法等方式。1）地表注浆法，即在实际的公路桥梁隧道的施工建设过程中，将带孔的钢管安置在地基当中，然后向管道中注入相应的混凝土浆液，使得钢管能够与地基充分的结合起来，增强地基的强度。这种方法对软土地基土质情况较差且孔隙大的土质比较适用，能够有效地发挥作用，但是在一些黏土地质当中则无法发挥较好的作用。2）洞内钻孔注浆方式，洞内钻孔注浆方式需要结合相应的注浆机来进行施工建设，利用注浆机将大量含有填充性以及凝胶性的物质注入需要进行加固的软土地基当中，这些物质注入软土地基的裂缝中后，逐渐凝结从而提升软土地基的强度。这种方式不仅能够有效地提升软土地基的强度，同时还能够有效地防止水分对地基的侵蚀作用。
3.3 软土地基挤密压实方式
在软土地基的挤密压实方式上，主要有以下几种方式。石灰填塞压实法，石灰自身具备较强的吸水性能，吸水之后，石灰自身会发生膨胀，能够有效实现对软土地基的挤密加固作用。在实际软土地基的处理过程中，加入石灰物质能够有效地提升软土地基的基础强度。石灰填塞压实方式主要适用于黄土、素填土等构成的地质，不仅有效吸收水分，提升了地质的强度；同时也在一定程度上大大缩短了施工周期。强夯土软土地基处理法，在公路桥梁隧道的施工建设过程中遇到软土地基，直接采用机械设备的反复压实等方式来实现对地基的加固处理。在实际软土地基的处理和加固过程中，通过强夯法往往能够有效降低软土地基内部土壤之间的空隙，大大提升地基的强度和整体稳定性。
3.4 垫层法
在公路橋梁以及隧道的施工过程中，还可以采用较硬的地质结构形成垫层，利用垫层的强度来提升路面地基的强度以及承重能力，同时也有效降低软土地基所出现的沉降现象。软土地基的垫层材质选择需要依据实际路面的情况，垫层不仅需要符合一定的强度要求，同时还需要具备良好的排水能力。通常其铺设的厚度约为 0.8m，在这一标准下，不仅能够有效实现加固软土地基强度的作用，同时还能够保证软土地基具备较好的排水能力，防止水分对软土地基产生的作用效果。
3.5排水固结技术处理
在桥梁隧道施工阶段，对于软土地基的技术处理，需要引用排水固结法。具体操作流程是在黏土层中设计一垂直方向的排水柱，此设计可提高地基强度，确保其质量。该类技术的应用，是在了解排水固结法特点及其操作要求的基础上，依照软土地基的现场施工需求，对地基工程的强度指标进行勘测。同时，施工单位应组织工人做好测试其负荷压力的工作，确保此技术能够获得合理的应用。除此之外，施工方应引用更为科学的排水固结法，例如深层排固法、深层复合排固法等，利于软土地基抗压与抗载能力的提升，更利于地基施工水平的提高。依据软土地基的水位升降模型，工作人员可通过此模式观察水位的升降情况。
结束语
公路桥梁以及隧道在我国工程项目的建设中属于重点工程项目，而软土地基的加固处理是重点工程项目中的关键环节，只有处理好软土地基，提升软土地基的强度才能够有效提高公路桥梁隧道的整体性能，保证其质量符合国家要求。在软土地基的实际处理过程中，相关技术工作人员应当根据实际的地质情况、周边自然环境因素等来确定具体的处理方式，结合企业的可持续发展理念，保证软土地基的处理既能够达到有效的加固效果，同时还能够实现企业的效益最大化。
参考文献
[1] 安永林.结合邻近结构物变形控制的隧道施工风险评估研究[D].中南大学，2009.
[2] 柏松平.云南复杂地质环境公路地质病害诱发机理及其对策研究[D].昆明理工大学，2008.
[3] 巢万里.高速公路桥隧过渡段力学行为与动力响应研究[D].中南大学，2013.
（作者身份证号码：362525198801103312）
关键词：公路桥梁；隧道；软土地基
1软土地基的含义及特征
1.1 软土地基含义
其属于软土的路基，土质粘黏，缺乏稳定性。在地基施工过程中，其承载能力偏低。其主要构成成分是软土，土质疏松，具有压缩性能与抗压性能强的优势，也有抗剪性能弱的劣势。软土地基土质疏松，可形成专门的软土地貌，地貌土层含有较高水分，其形成原因多是长期受河水的冲击。
1.2 软土地基特点
其土质稀疏，颗粒大，颗粒间分缝隙也大，一般分布于水量充足地带，例如河边或低洼处。处于水量充足处，可使其含水量始终处于饱和状态。颗粒间缝隙较大，可使其具有高压缩性。软土地基的安全问题及其处理的成功与否，与桥梁隧道施工的标准有着密切的关联。其土质结构周期较长，承载一定的压力后，容易出现变形问题，严重时可能会导致地基表面出现沉降，不利于后期桥梁隧道的施工。施工人员如若未能对软土承载能力低的问题进行加固处理，最终致使桥梁隧道的方案设计无法达到施工标准。
2软土地基对桥梁隧道常见危害
地基结构出现沉降和破坏的现象是由软土基地带来的桥梁隧道施工中的危害。为此针对出现的各种问题，要从不同方面进行研究。桥梁隧道地基的强度不够就会导致桥梁隧道的整体下沉。进而影响到隧道路面，隧道长时间的使用能力降低，倘若出现地基下沉的现象，那么道路表面就会发生宽窄不一的裂纹，严重时还会出现翻浆现象。因为桥梁隧道的软土地基沉降具有不均匀性，因此，支护不稳定的变形问题出现几率就会变大，实际材料的可承受强度无法满足支护机构所受的应力，最终引发结构的破坏。由软土地基沉降引发的问题还包括隧道内的渗透漏水。软土地基的下沉和结构变形引发隧道内产生局部性的空洞现象，裂缝累积损伤隧道结构，从而形成地下渗漏的管道。路面不均匀导致路面错台，进而使路面的平整度下降，这样一来，软土地基隧道和洞外路面的高度就会出现差异，这给行车安全带来极大的威胁，车辆安全事故的发生率会明显提升。
3公路桥梁隧道软土地基处理对策
对当前公路桥梁隧道在软土地基上进行施工建设所存在的问题进行系统的分析和探究，可以看出在软土地基上进行工程项目的施工建设是存在诸多局限性的。本文针对当前公路桥梁隧道在软土地基施工中所存在的问题提出相应的解决对策。
3.1 超前预支护结构
超前支护结构主要是指在隧道建设施工之前，对其进行一定的支护加固作用，支护的方式分为多种不同的种类，主要有管棚加固法、超前小导管加固法和掌子面喷射混凝土封闭方法等。管棚加固法主要是根据图纸所设计好的孔洞标准，在隧道的轮廓外表面安排钢管棚，同时对钢管的内部进行注浆处理，保证其能够与钢架形成支护结构，提升软土地基的抗压能力。在实际的应用过程中，管棚法能够适应于不完整的地基以及松软性极高的地基，能够发挥强大的支护能力，不仅增强软土地基的横向作用，同时还加强了纵向梁作用。超前小导管法是在进行桥梁隧道的施工过程中，沿着桥梁隧道的纵向部分，按照隧道的外轮廓进行注浆管道的构建，注浆花管既可以外露也可以完全包裹于钢管当中。这种方式与管棚法作用类似。最后一种方式为掌子面喷射混凝土封闭方式，在实际施工过程中，遇到软土地基当中含有大量的水分可以采用喷射混凝土的方式，使得掌子面达到密封的作用效果，同时也能够有效地防止岩体出现坍塌现象。
3.2 超前预加固处理
超前预加固处理主要包含地表注浆法和洞内钻孔注浆法等方式。1）地表注浆法，即在实际的公路桥梁隧道的施工建设过程中，将带孔的钢管安置在地基当中，然后向管道中注入相应的混凝土浆液，使得钢管能够与地基充分的结合起来，增强地基的强度。这种方法对软土地基土质情况较差且孔隙大的土质比较适用，能够有效地发挥作用，但是在一些黏土地质当中则无法发挥较好的作用。2）洞内钻孔注浆方式，洞内钻孔注浆方式需要结合相应的注浆机来进行施工建设，利用注浆机将大量含有填充性以及凝胶性的物质注入需要进行加固的软土地基当中，这些物质注入软土地基的裂缝中后，逐渐凝结从而提升软土地基的强度。这种方式不仅能够有效地提升软土地基的强度，同时还能够有效地防止水分对地基的侵蚀作用。
3.3 软土地基挤密压实方式
在软土地基的挤密压实方式上，主要有以下几种方式。石灰填塞压实法，石灰自身具备较强的吸水性能，吸水之后，石灰自身会发生膨胀，能够有效实现对软土地基的挤密加固作用。在实际软土地基的处理过程中，加入石灰物质能够有效地提升软土地基的基础强度。石灰填塞压实方式主要适用于黄土、素填土等构成的地质，不仅有效吸收水分，提升了地质的强度；同时也在一定程度上大大缩短了施工周期。强夯土软土地基处理法，在公路桥梁隧道的施工建设过程中遇到软土地基，直接采用机械设备的反复压实等方式来实现对地基的加固处理。在实际软土地基的处理和加固过程中，通过强夯法往往能够有效降低软土地基内部土壤之间的空隙，大大提升地基的强度和整体稳定性。
3.4 垫层法
在公路橋梁以及隧道的施工过程中，还可以采用较硬的地质结构形成垫层，利用垫层的强度来提升路面地基的强度以及承重能力，同时也有效降低软土地基所出现的沉降现象。软土地基的垫层材质选择需要依据实际路面的情况，垫层不仅需要符合一定的强度要求，同时还需要具备良好的排水能力。通常其铺设的厚度约为 0.8m，在这一标准下，不仅能够有效实现加固软土地基强度的作用，同时还能够保证软土地基具备较好的排水能力，防止水分对软土地基产生的作用效果。
3.5排水固结技术处理
在桥梁隧道施工阶段，对于软土地基的技术处理，需要引用排水固结法。具体操作流程是在黏土层中设计一垂直方向的排水柱，此设计可提高地基强度，确保其质量。该类技术的应用，是在了解排水固结法特点及其操作要求的基础上，依照软土地基的现场施工需求，对地基工程的强度指标进行勘测。同时，施工单位应组织工人做好测试其负荷压力的工作，确保此技术能够获得合理的应用。除此之外，施工方应引用更为科学的排水固结法，例如深层排固法、深层复合排固法等，利于软土地基抗压与抗载能力的提升，更利于地基施工水平的提高。依据软土地基的水位升降模型，工作人员可通过此模式观察水位的升降情况。
结束语
公路桥梁以及隧道在我国工程项目的建设中属于重点工程项目，而软土地基的加固处理是重点工程项目中的关键环节，只有处理好软土地基，提升软土地基的强度才能够有效提高公路桥梁隧道的整体性能，保证其质量符合国家要求。在软土地基的实际处理过程中，相关技术工作人员应当根据实际的地质情况、周边自然环境因素等来确定具体的处理方式，结合企业的可持续发展理念，保证软土地基的处理既能够达到有效的加固效果，同时还能够实现企业的效益最大化。
参考文献
[1] 安永林.结合邻近结构物变形控制的隧道施工风险评估研究[D].中南大学，2009.
[2] 柏松平.云南复杂地质环境公路地质病害诱发机理及其对策研究[D].昆明理工大学，2008.
[3] 巢万里.高速公路桥隧过渡段力学行为与动力响应研究[D].中南大学，2013.
（作者身份证号码：362525198801103312）