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[摘 要]道路桥梁工程是关乎到民生的大事。为了确保道路桥梁工程切实地发挥缓解交通的作用，给城市居民的出行提供便利，就需要对路桥工程的施工质量高度重视，对施工中所采用的技术高度重视，积极引进新的工艺技术，特别要合理应用路基路面压实技术，对于技术应用中存在的不当之处要合理控制，保证工程质量，提高工程的安全效率。本文根据笔者工作实践，对道路桥梁工程中路基路面的施工质量控制措施进行了分析和探讨。
[关键词]道路；桥梁；路基；施工质量
中图分类号：G623.58 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）08-0136-01
1路基路面压实技术的应用原理
1.1路基路面压实技术的揉搓力作用
碾压轮作用下就会产生路基路面压实力，其柔韧度比较高，在路基路面施工的过程中，压实施工技术上由于揉搓力的作用，就使得路基路面土体与碾压面之间所存在的密实度更高，贴合度提升，压实施工处于最佳状态，从而获得良好的压实效果。采用振动式压路机设备对路基路面进行压实处理，辅助使用交变扭矩，路面层的压实度就会提升，符合有关规范标准。
1.2路基路面压实技术的冲击力作用
路基路面压实技术的冲击力作用体现在压实技术的应用中冲击力强。施工设备运行到路基路面上的时候，非圆压轮救会有冲击作用产生，施加到路基面层土上。随着压力波的产生，路基面层就会出现变化。冲击力的作用下产生的凸起部位，土层会不断地扩散，是由此实现了压实效果。
1.3路基路面压实技术的振动力作用
路基路面压实技术的应用中可以发挥振动力作用，主要是高频冲击作用下压路机产生的作用力。这种振动力发挥着作用，减少了路基面层颗粒摩擦力，加之压路机自身荷载作用下产生的压应力以及剪切应力，就可以重新排列面层的土体颗粒，将其中所含有的空气和水分排除，由此获得一定的压实效果。
2路基路面压实施工技术所具备的重要性
2.1提升路基路面的强度
从实践的角度而言，当前的道路桥梁工程施工的过程中采用路基路面压实施工技术，路基路面的强度提升了。在具体的技术应用过程中，现场的施工人员要全面掌握技术要点，按照规定的操作技术要求展开施工，使得路基路面强度有所增强。如果路基路面壓实施工技术的应用中，施工人员对于强度没有足够的重视，就必然会影响施工质量，整个的路基路面工程质量会受到影响。
2.2提高路基路面的稳定性
在应用路基路面压实施工技术的时候，对于工程建设的实际意义是显而易见的，不仅路基路面的强度有所提升，其稳定性也会有所提升，随着路基土层的密度增加，土体颗粒之间的空隙缩小，排出水分和空气，路基路面的稳定性就会提高，路桥工程的使用寿命得以延长。
3路基路面压实施工技术的应用中所采用的技术控制措施
3.1路基路面压实施工技术的应用中对压实机械设备的选择
路基路面压实施工技术的应用中要重视压实机械设备的选择工作。压实技术应用中所获得的效果决定于施加的压力、施压的面积和碾压的时间。在应用轮胎压路机的过程中，与平均的压力值相比，瞬间的压力值要更高一些，随着瞬间冲击力的增加，土壤的压实效果就会更好。但是，在施工中对于碾压的时间要高度重视。如果碾压的时间短，就必然会对压实的均匀度产生影响，也会影响压实层的厚度。在进行压实施工中，压实的厚度不应超过30厘米。当前路桥工程施工中，压路机的轮胎宽度局限于1米以内，因此路基路面的压实效率相对比较低一些。现在的道路工程施工中普遍采用振动型的压路机和静碾型的压路机，由于在压路机上安装有多组轮胎，压实效率就会有所提升。路基路面施工中，振动压路机反复碾压，压路机的自重作用以及对路面的振动力，在路面施工中有助于提高施工效率。
3.2路基路面压实施工技术的应用中要控制好压实速度
路基路面压实施工技术的应用中要控制好压实速度，确保路基的压实度提高，对于保证工程质量也是重要的条件。
如果压实的厚度等同，压实的速度就会明显慢下来，土层在外力的作用下延迟的时间长，就可以获得良好的土层压实效果。但是，如果压实的速度非常低。对于工程可能获得的经济效益必然产生直接的影响。因此，对于压实速度的控制中，就要从实际情况出发对于压实度与碾压次数之间所存在的关系都要充分考虑，将压实的速度要控制在每小时3公里至6公里之间。
压实度碾压2次，碾压的速度是每小时6公里，最好的压实度为92%；压实度碾压4次，碾压的速度是每小时6公里，最好的压实度为93%；压实度碾压6次，碾压的速度是每小时6公里，最好的压实度为95%；压实度碾压8次，碾压的速度是每小时6公里，最好的压实度为96%；压实度碾压10次，碾压的速度是每小时6公里，最好的压实度为96.4%；压实度碾压12次，碾压的速度是每小时6公里，最好的压实度为96.4%。
压实度碾压2次，碾压的速度是每小时3公里，最好的压实度为92.5%；压实度碾压4次，碾压的速度是每小时3公里，最好的压实度为94.5%；压实度碾压6次，碾压的速度是每小时3公里，最好的压实度为96.5%；压实度碾压8次，碾压的速度是每小时3公里，最好的压实度为97%；压实度碾压10次，碾压的速度是每小时3公里，最好的压实度为97.4%；压实度碾压12次，碾压的速度是每小时6公里，最好的压实度为97.5%。
压实度碾压2次，碾压的速度是每小时1.5公里，最好的压实度为93%；压实度碾压4次，碾压的速度是每小时1.5公里，最好的压实度为95.5%；压实度碾压6次，碾压的速度是每小时6公里，最好的压实度为96.5%；压实度碾压8次，碾压的速度是每小时1.5公里，最好的压实度为96%；压实度碾压10次，碾压的速度是每小时1.5公里，最好的压实度为99%；压实度碾压12次，碾压的速度是每小时1.5公里，最好的压实度为99.5%。
3.3路基路面压实施工技术的应用中要控制好振动频率
路基路面压实施工技术的应用中要控制好振动频率，是由于不同的土质，自振频率会存在差异。如果土质的黏性非常大，自振频率就会低一些；如果土质的黏性不是很大，自振频率就会高一些。
路基路面压实施工中，土体和压实机械振动轮之间就会有弹性系统形成，压实度和自振频率之间是呈正比例的，需要将自振频率控制在14赫兹至28赫兹之间，振动压路机运行的过程中，频率通常会控制在16赫兹至50赫兹之间，控制在规定的范围内，确保振动压路机的频率超过自振频率。压路机运行中所产生的振幅会影响路基的压实深度，而且随着振幅的不断增加，路基的压实深度也就更深了，同时所消耗的能量也会增加。根据有关统计数据显示，通常振幅控制在0.5毫米至2.7之间即可，振幅需要控制在1.5毫米至2.2毫米之间。在具体的应用中，还要从实际情况出发予以调整。
结束语
综上所述，路桥工程是基础工程，也是关乎到民生的工程。路基路面施工的过程中，压实技术是非常重要的。在具体的施工中，技术应用的合理性对路桥工程质量具有重要的影响，使得路基路面提高强度，路基路面的稳定性也会有所提升。工程施工单位就要对路面压实技术高度重视，掌握技术原理，对于其中所存在的不足要熟练掌握，根据施工需要做出调整，以获得良好的预期效果，确保工程投入使用后安全稳定地运行。
参考文献
[1]滕长松.职业高中函数教学的创新思路与解题方法[J].数学学习与研究，2016（21）：50.
[2]王智.公路路基施工管理要点及管理对策探讨[J].南方农机，2017，48（14）：141，146.
[关键词]道路；桥梁；路基；施工质量
中图分类号：G623.58 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）08-0136-01
1路基路面压实技术的应用原理
1.1路基路面压实技术的揉搓力作用
碾压轮作用下就会产生路基路面压实力，其柔韧度比较高，在路基路面施工的过程中，压实施工技术上由于揉搓力的作用，就使得路基路面土体与碾压面之间所存在的密实度更高，贴合度提升，压实施工处于最佳状态，从而获得良好的压实效果。采用振动式压路机设备对路基路面进行压实处理，辅助使用交变扭矩，路面层的压实度就会提升，符合有关规范标准。
1.2路基路面压实技术的冲击力作用
路基路面压实技术的冲击力作用体现在压实技术的应用中冲击力强。施工设备运行到路基路面上的时候，非圆压轮救会有冲击作用产生，施加到路基面层土上。随着压力波的产生，路基面层就会出现变化。冲击力的作用下产生的凸起部位，土层会不断地扩散，是由此实现了压实效果。
1.3路基路面压实技术的振动力作用
路基路面压实技术的应用中可以发挥振动力作用，主要是高频冲击作用下压路机产生的作用力。这种振动力发挥着作用，减少了路基面层颗粒摩擦力，加之压路机自身荷载作用下产生的压应力以及剪切应力，就可以重新排列面层的土体颗粒，将其中所含有的空气和水分排除，由此获得一定的压实效果。
2路基路面压实施工技术所具备的重要性
2.1提升路基路面的强度
从实践的角度而言，当前的道路桥梁工程施工的过程中采用路基路面压实施工技术，路基路面的强度提升了。在具体的技术应用过程中，现场的施工人员要全面掌握技术要点，按照规定的操作技术要求展开施工，使得路基路面强度有所增强。如果路基路面壓实施工技术的应用中，施工人员对于强度没有足够的重视，就必然会影响施工质量，整个的路基路面工程质量会受到影响。
2.2提高路基路面的稳定性
在应用路基路面压实施工技术的时候，对于工程建设的实际意义是显而易见的，不仅路基路面的强度有所提升，其稳定性也会有所提升，随着路基土层的密度增加，土体颗粒之间的空隙缩小，排出水分和空气，路基路面的稳定性就会提高，路桥工程的使用寿命得以延长。
3路基路面压实施工技术的应用中所采用的技术控制措施
3.1路基路面压实施工技术的应用中对压实机械设备的选择
路基路面压实施工技术的应用中要重视压实机械设备的选择工作。压实技术应用中所获得的效果决定于施加的压力、施压的面积和碾压的时间。在应用轮胎压路机的过程中，与平均的压力值相比，瞬间的压力值要更高一些，随着瞬间冲击力的增加，土壤的压实效果就会更好。但是，在施工中对于碾压的时间要高度重视。如果碾压的时间短，就必然会对压实的均匀度产生影响，也会影响压实层的厚度。在进行压实施工中，压实的厚度不应超过30厘米。当前路桥工程施工中，压路机的轮胎宽度局限于1米以内，因此路基路面的压实效率相对比较低一些。现在的道路工程施工中普遍采用振动型的压路机和静碾型的压路机，由于在压路机上安装有多组轮胎，压实效率就会有所提升。路基路面施工中，振动压路机反复碾压，压路机的自重作用以及对路面的振动力，在路面施工中有助于提高施工效率。
3.2路基路面压实施工技术的应用中要控制好压实速度
路基路面压实施工技术的应用中要控制好压实速度，确保路基的压实度提高，对于保证工程质量也是重要的条件。
如果压实的厚度等同，压实的速度就会明显慢下来，土层在外力的作用下延迟的时间长，就可以获得良好的土层压实效果。但是，如果压实的速度非常低。对于工程可能获得的经济效益必然产生直接的影响。因此，对于压实速度的控制中，就要从实际情况出发对于压实度与碾压次数之间所存在的关系都要充分考虑，将压实的速度要控制在每小时3公里至6公里之间。
压实度碾压2次，碾压的速度是每小时6公里，最好的压实度为92%；压实度碾压4次，碾压的速度是每小时6公里，最好的压实度为93%；压实度碾压6次，碾压的速度是每小时6公里，最好的压实度为95%；压实度碾压8次，碾压的速度是每小时6公里，最好的压实度为96%；压实度碾压10次，碾压的速度是每小时6公里，最好的压实度为96.4%；压实度碾压12次，碾压的速度是每小时6公里，最好的压实度为96.4%。
压实度碾压2次，碾压的速度是每小时3公里，最好的压实度为92.5%；压实度碾压4次，碾压的速度是每小时3公里，最好的压实度为94.5%；压实度碾压6次，碾压的速度是每小时3公里，最好的压实度为96.5%；压实度碾压8次，碾压的速度是每小时3公里，最好的压实度为97%；压实度碾压10次，碾压的速度是每小时3公里，最好的压实度为97.4%；压实度碾压12次，碾压的速度是每小时6公里，最好的压实度为97.5%。
压实度碾压2次，碾压的速度是每小时1.5公里，最好的压实度为93%；压实度碾压4次，碾压的速度是每小时1.5公里，最好的压实度为95.5%；压实度碾压6次，碾压的速度是每小时6公里，最好的压实度为96.5%；压实度碾压8次，碾压的速度是每小时1.5公里，最好的压实度为96%；压实度碾压10次，碾压的速度是每小时1.5公里，最好的压实度为99%；压实度碾压12次，碾压的速度是每小时1.5公里，最好的压实度为99.5%。
3.3路基路面压实施工技术的应用中要控制好振动频率
路基路面压实施工技术的应用中要控制好振动频率，是由于不同的土质，自振频率会存在差异。如果土质的黏性非常大，自振频率就会低一些；如果土质的黏性不是很大，自振频率就会高一些。
路基路面压实施工中，土体和压实机械振动轮之间就会有弹性系统形成，压实度和自振频率之间是呈正比例的，需要将自振频率控制在14赫兹至28赫兹之间，振动压路机运行的过程中，频率通常会控制在16赫兹至50赫兹之间，控制在规定的范围内，确保振动压路机的频率超过自振频率。压路机运行中所产生的振幅会影响路基的压实深度，而且随着振幅的不断增加，路基的压实深度也就更深了，同时所消耗的能量也会增加。根据有关统计数据显示，通常振幅控制在0.5毫米至2.7之间即可，振幅需要控制在1.5毫米至2.2毫米之间。在具体的应用中，还要从实际情况出发予以调整。
结束语
综上所述，路桥工程是基础工程，也是关乎到民生的工程。路基路面施工的过程中，压实技术是非常重要的。在具体的施工中，技术应用的合理性对路桥工程质量具有重要的影响，使得路基路面提高强度，路基路面的稳定性也会有所提升。工程施工单位就要对路面压实技术高度重视，掌握技术原理，对于其中所存在的不足要熟练掌握，根据施工需要做出调整，以获得良好的预期效果，确保工程投入使用后安全稳定地运行。
参考文献
[1]滕长松.职业高中函数教学的创新思路与解题方法[J].数学学习与研究，2016（21）：50.
[2]王智.公路路基施工管理要点及管理对策探讨[J].南方农机，2017，48（14）：141，146.