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中图分类号：TV 文献标识码：A 文章编号：1008-925X(2012)O5-0069-02
摘要：本文介绍了沥青混凝土路面热再生的特点和适用范围及热再生的施工工艺和现场管理。
关键词：沥青混凝土；热再生；技术
1.沥青混凝土路面热再生的特点和适用范围
1.1 路面热再生技术特点
随着人们对环保、社会效益的关注及技术的进步，沥青路面再生利用技术越来越受到人们的重视。总结起来，沥青路面材料的循环利用有下列优点：① 利用原有路面材料，降低了施工成本；② 最小限度的使用新材料，保护了资源与环境；③ 保持原路面的几何特性；④ 不必封路或中断交通，故对交通的影响非常小，提高了道路使用率。热再生也有下列的不足：① 经验还不是很成熟；② 质量控制和质量保证不如集中厂拌可靠；③旧路面的材料状况影响再生的性质。
1.2 路面热再生技术适用范围
① 沥青混凝土面层沥青材料受到自然及行车因素作用，其物理和化学性质发生变化，沥青变硬变脆与集料粘结性能变差，导致路面贫油而产生裂缝、松散、龟裂等破坏，严重影响路面的使用性能，需要进行热再生。
②对于沥青混凝土中下面层和基层病害处理面积超过 5%的路面，由于路面大量病害，而病害及四周由于冻融产生裂缝，致使处理完病害的路面极容易造成水损害，形成新的病害。并且过多病害处理，严重影响路面平整度，无法满足路面性能。通过热再生形成新的路面，提高路用性能，延长使用寿命。沥青混凝土路面基本都适合热再生，对于中下面层、基层破损可处理后进行热再生。
2.热再生的施工工艺与现场管理
2.1 热再生的方式
现场热再生对旧路面表层 3～5cm 厚度沥青混合料进行再生，所以根据原路面厚度和为改善原路面混合料级配以及调平找拱填补车辙所需添加新混合料数量，进行选择是复拌型还是复拌加辅型。一般添加新混合料在 40%时，应考虑复拌加辅型。
（1）复拌型：先有 2 台加热机对路面进行加热。加热方式为红外线燃气加热。温度达到再生需要温度时，然后利用再生机的耙松器将加热后的路面耙松到规定深度，在耙松过程中由于对路面加热到一定温度，所以对原混合料粒料没有损坏，保持原混合料级配。将耙送的材料收集到机器中央，在输送给机载的搅拌锅拌和。
（2） 复拌加辅型：就是再生料由第一熨平板摊铺，把新添加混合料不进入拌缸，由第二套熨平板摊铺在再生料上，形成一层加辅层。后面由一台双驱双振压路机，另外一台胶轮压路机进行碾压成型，待温度降低后开放交通。
2.2 路面热再生混合料配合比设计
路面热再生混合料因其中掺和了一定比例的旧料和再生剂，故其配合比与普通的新拌混合料配合比设计有所不同。我国目前没有热再生沥青混合料的设计规范，因此，提出适合的热再生沥青混合料设计方法很有必要。
（1）旧混合料的数据采集和性能评价研究沥青混合料随使用年限发生的变化对沥青路面再生利用非常关键，因为它直接影响再生路面的性能，因此对旧沥青路面的评价在路面热再生的工艺中非常重要。
① 根据旧沥青路面不同的破坏状况，确定适宜的取样频率，随机钻芯取样以获得有代表性的样品；
② 对旧沥青混合料采用抽提法，分析矿料级配、集料性能的变化；
③ 提取旧路面老化的沥青，并采用针入度分级体系分析研究，比较老化沥青和新沥青的性能差異；
④ 根据老化沥青的性能选择合适的再生剂及掺量，使再生后的沥青满足路用性能要求，达到相关标准。
（2）热再生混合料配合比设计内容
① 获取有代表性的旧路样品；
② 试验室确定回收的混合料的组成及性能；
③ 确定添加的新集料的规格和用量；
2.3 路面热再生混合料的性能试验
路面热再生混合料的性能直接影响到现场热再生路面的使用寿命，现将路面热再生混合料的性能进行如下分析：针对现场热再生混合料必须做如下试验：对混合料进行抽提、筛分，做沥青三大指标试验；马歇尔稳定度试验；冻融劈裂试验；车辙试验、小梁弯曲试验；充分比较热再生混合料的路用性能。
2.4 现场管理
加强热再生施工现场管理，强化控制，建立健全质量保证体系，现场解决施工中的问题，为确保施工质量打下良好的基础。 ① 开工前将试验段方案报监理工程师，采用监理工程师批准的施工工艺铺筑 200m 的试验路段。通过试验路段施工要获取各项施工参数，以便对设备能力、性能、资源配置、拌和工艺、施工工艺、现场管理、质量控制等方面进行分析、评价，同时很重要的是检验混合料温度，压实度是否合理，总结出不足，提出改正措施，最终制定出更优的施工方案。②现场施工管理再生前旧路病害、坑槽处理；再生前旧路顶面清洁，始终保证第一台加热机前面有 100m 的工作段落。再生加热：点燃加热板，移动加热机，并根据现场情况随时调节燃气压力，进行反复加热。以便于及时对加热进行调整，另外在风力较大时，要悬挂遮风板，以减少热量的损失。加热后耙松：耙松进入铣刨区，达到铣刨深度，深度以耙松边缘控制。设定再生添加剂用量，打开添加剂喷洒开关，确保喷洒均匀。两幅相接时要热接，第二幅施工时将第一幅加热 10cm 左右，再生时耙松应将另一幅耙松再生 5cm 进行拱接。摊铺：根据试验确定复拌和复拌加辅的新混合料的添加量，通过计算机设定每延米的添加数量，根据试验段确定的松铺系数，调整两个熨平板的高度，进行摊铺。仔细观察熨平板前混合料数量，必要时清除部分旧料，保证路面摊铺的厚度及平整度。碾压：在混合料摊铺后，双驱双振压路机关闭振动装置，紧跟复拌机趁热压实，以不产生推移、裂缝为准。不准在碾压区上转向调头，中途停留、变速或突然刹车。碾压时注意压路机与复拌机距离，碾压温度，碾压到位。
3.结束语
在传统工艺下通常以维护局部处理病害为主，在破坏比较严重和面积较大的路段对破损路面进行铣刨并对面层进行重新铺筑，这样产生了大量的铣刨废弃料，再将新拌和的沥青混合料运到施工现场进行摊铺、碾压，这样在施工中产生大量的废弃混合料，占用大量土地，对环保产生污染，同时还要开采大量的石料，消耗了大量的沥青，浪费了资源，利用先进的沥青砼路面热再生技术，使破损沥青路面再生循环成为符合路用性能的新沥青路面，可以使大量的沥青、石料循环使用，是资源得到循环再生利用，并减少废弃料存放占地面积，节约资源，同时避免大量开采石料而造成水土流失，保护环境。现场热再生施工不需要封闭交通，故对公共交通的影响非常小，保证车辆安全行驶，提高了道路的使用率。由于沥青路面热再生节约了大量的建设和养护资金，减少了资源的浪费和环境的破坏，具有巨大的经济效益和社会效益，目前路面热再生技术在我国正处于试验推广阶段，在强调可持续发展的今天，进一步加强研究路面热再生技术，对我国公路的建设发展都具有特别重要的意义。
摘要：本文介绍了沥青混凝土路面热再生的特点和适用范围及热再生的施工工艺和现场管理。
关键词：沥青混凝土；热再生；技术
1.沥青混凝土路面热再生的特点和适用范围
1.1 路面热再生技术特点
随着人们对环保、社会效益的关注及技术的进步，沥青路面再生利用技术越来越受到人们的重视。总结起来，沥青路面材料的循环利用有下列优点：① 利用原有路面材料，降低了施工成本；② 最小限度的使用新材料，保护了资源与环境；③ 保持原路面的几何特性；④ 不必封路或中断交通，故对交通的影响非常小，提高了道路使用率。热再生也有下列的不足：① 经验还不是很成熟；② 质量控制和质量保证不如集中厂拌可靠；③旧路面的材料状况影响再生的性质。
1.2 路面热再生技术适用范围
① 沥青混凝土面层沥青材料受到自然及行车因素作用，其物理和化学性质发生变化，沥青变硬变脆与集料粘结性能变差，导致路面贫油而产生裂缝、松散、龟裂等破坏，严重影响路面的使用性能，需要进行热再生。
②对于沥青混凝土中下面层和基层病害处理面积超过 5%的路面，由于路面大量病害，而病害及四周由于冻融产生裂缝，致使处理完病害的路面极容易造成水损害，形成新的病害。并且过多病害处理，严重影响路面平整度，无法满足路面性能。通过热再生形成新的路面，提高路用性能，延长使用寿命。沥青混凝土路面基本都适合热再生，对于中下面层、基层破损可处理后进行热再生。
2.热再生的施工工艺与现场管理
2.1 热再生的方式
现场热再生对旧路面表层 3～5cm 厚度沥青混合料进行再生，所以根据原路面厚度和为改善原路面混合料级配以及调平找拱填补车辙所需添加新混合料数量，进行选择是复拌型还是复拌加辅型。一般添加新混合料在 40%时，应考虑复拌加辅型。
（1）复拌型：先有 2 台加热机对路面进行加热。加热方式为红外线燃气加热。温度达到再生需要温度时，然后利用再生机的耙松器将加热后的路面耙松到规定深度，在耙松过程中由于对路面加热到一定温度，所以对原混合料粒料没有损坏，保持原混合料级配。将耙送的材料收集到机器中央，在输送给机载的搅拌锅拌和。
（2） 复拌加辅型：就是再生料由第一熨平板摊铺，把新添加混合料不进入拌缸，由第二套熨平板摊铺在再生料上，形成一层加辅层。后面由一台双驱双振压路机，另外一台胶轮压路机进行碾压成型，待温度降低后开放交通。
2.2 路面热再生混合料配合比设计
路面热再生混合料因其中掺和了一定比例的旧料和再生剂，故其配合比与普通的新拌混合料配合比设计有所不同。我国目前没有热再生沥青混合料的设计规范，因此，提出适合的热再生沥青混合料设计方法很有必要。
（1）旧混合料的数据采集和性能评价研究沥青混合料随使用年限发生的变化对沥青路面再生利用非常关键，因为它直接影响再生路面的性能，因此对旧沥青路面的评价在路面热再生的工艺中非常重要。
① 根据旧沥青路面不同的破坏状况，确定适宜的取样频率，随机钻芯取样以获得有代表性的样品；
② 对旧沥青混合料采用抽提法，分析矿料级配、集料性能的变化；
③ 提取旧路面老化的沥青，并采用针入度分级体系分析研究，比较老化沥青和新沥青的性能差異；
④ 根据老化沥青的性能选择合适的再生剂及掺量，使再生后的沥青满足路用性能要求，达到相关标准。
（2）热再生混合料配合比设计内容
① 获取有代表性的旧路样品；
② 试验室确定回收的混合料的组成及性能；
③ 确定添加的新集料的规格和用量；
2.3 路面热再生混合料的性能试验
路面热再生混合料的性能直接影响到现场热再生路面的使用寿命，现将路面热再生混合料的性能进行如下分析：针对现场热再生混合料必须做如下试验：对混合料进行抽提、筛分，做沥青三大指标试验；马歇尔稳定度试验；冻融劈裂试验；车辙试验、小梁弯曲试验；充分比较热再生混合料的路用性能。
2.4 现场管理
加强热再生施工现场管理，强化控制，建立健全质量保证体系，现场解决施工中的问题，为确保施工质量打下良好的基础。 ① 开工前将试验段方案报监理工程师，采用监理工程师批准的施工工艺铺筑 200m 的试验路段。通过试验路段施工要获取各项施工参数，以便对设备能力、性能、资源配置、拌和工艺、施工工艺、现场管理、质量控制等方面进行分析、评价，同时很重要的是检验混合料温度，压实度是否合理，总结出不足，提出改正措施，最终制定出更优的施工方案。②现场施工管理再生前旧路病害、坑槽处理；再生前旧路顶面清洁，始终保证第一台加热机前面有 100m 的工作段落。再生加热：点燃加热板，移动加热机，并根据现场情况随时调节燃气压力，进行反复加热。以便于及时对加热进行调整，另外在风力较大时，要悬挂遮风板，以减少热量的损失。加热后耙松：耙松进入铣刨区，达到铣刨深度，深度以耙松边缘控制。设定再生添加剂用量，打开添加剂喷洒开关，确保喷洒均匀。两幅相接时要热接，第二幅施工时将第一幅加热 10cm 左右，再生时耙松应将另一幅耙松再生 5cm 进行拱接。摊铺：根据试验确定复拌和复拌加辅的新混合料的添加量，通过计算机设定每延米的添加数量，根据试验段确定的松铺系数，调整两个熨平板的高度，进行摊铺。仔细观察熨平板前混合料数量，必要时清除部分旧料，保证路面摊铺的厚度及平整度。碾压：在混合料摊铺后，双驱双振压路机关闭振动装置，紧跟复拌机趁热压实，以不产生推移、裂缝为准。不准在碾压区上转向调头，中途停留、变速或突然刹车。碾压时注意压路机与复拌机距离，碾压温度，碾压到位。
3.结束语
在传统工艺下通常以维护局部处理病害为主，在破坏比较严重和面积较大的路段对破损路面进行铣刨并对面层进行重新铺筑，这样产生了大量的铣刨废弃料，再将新拌和的沥青混合料运到施工现场进行摊铺、碾压，这样在施工中产生大量的废弃混合料，占用大量土地，对环保产生污染，同时还要开采大量的石料，消耗了大量的沥青，浪费了资源，利用先进的沥青砼路面热再生技术，使破损沥青路面再生循环成为符合路用性能的新沥青路面，可以使大量的沥青、石料循环使用，是资源得到循环再生利用，并减少废弃料存放占地面积，节约资源，同时避免大量开采石料而造成水土流失，保护环境。现场热再生施工不需要封闭交通，故对公共交通的影响非常小，保证车辆安全行驶，提高了道路的使用率。由于沥青路面热再生节约了大量的建设和养护资金，减少了资源的浪费和环境的破坏，具有巨大的经济效益和社会效益，目前路面热再生技术在我国正处于试验推广阶段，在强调可持续发展的今天，进一步加强研究路面热再生技术，对我国公路的建设发展都具有特别重要的意义。