当我国汽车工业不断向前发展的时候，汽车文化的建设也没有停止脚步。
　　2010年7月25日，快汽杯全国超级卡车大赛在长沙震撼上演，这也是该赛事今年5站比赛中选在长江以南的惟一一站比赛。长沙以一种特殊的方式向世人传达出其与汽车的特殊关联。
　　对长沙来讲，引进一个全国性的汽车赛事是一时的乐活。还是有更多的深谋远虑呢?带着这个问题，《汽车观察》采访了长沙市副市长何寄华。
　　A=Automotive Observer
　　H=He Jihua 　 A：长沙不惜重金举办全国超级卡车大赛，是在为长沙的休闲娱乐产业助兴，还是在有意识地打汽车牌?
　　H：沙汽车工业经过60年的发展，已经拥有形成规模的汽车及零部件企业约200家，整车产能涵盖了菲亚特、比亚迪、众泰轿车、陕汽重卡、时代轻卡、长丰越野车等6大类，产能约40万辆。配套零部件企业有博世、日立等世界500强企业以及同心实业、晓光模具等本地企业和合资企业。
　　除了具备较强的汽车制造产业外，长沙还十分重视汽车文化产业的发展，长沙不仅有自己的特色车展和汽车文化节，还引进快汽杯全国超级卡车大赛，目的就是用汽车文化丰富汽车产业链条，用文化娱乐平台助推经济发展。
　　A：请问长沙汽车产业的整体规划是怎样的?其中零部件和整车发展的关系如何，以哪一方为重?
　　H：我们对汽车产业的整体规划是：1、汽车产销快速增长。2012年，力争全市汽车产业实现年产销各类汽车100万辆，产值突破千亿元大关。2、整车配套环境不断改善。2012年，争取我市汽车零部件本地配套率达60％。3、产品研发不断提高。争取开发1-2个自主品牌整车和2、3个高技术含量的零部件新品。
　　就零部件和整车发展的关系，我们整体思路是：实施整车带动战略，统筹规划，整合资源，外引内联，实现以整车发展带动零部件跟进、以零部件发展支持整车升级的良性循环。
　　A：您如何看待一个体育赛事与一个城市的关系?如何看待全国超级卡车大赛与长沙的关系?
　　H：全国超级卡车大赛已经连续举办七届，我们这次的活动主题是“野战狂飙，真金英雄，产业狂欢，速度长沙”，我们希望将全国超级卡车大赛长沙站比赛举办成一次颇具特色的体育赛事和一次汽车文化产业的盛会，扩大长沙的影响，并以此提升长沙汽车产业的影响力和知名度，将湖南长沙打造成为继上海、长春、武汉、广州、北京之后中国汽车工业第六大板块。
　　通过举办卡车大赛可以吸引更多的汽车厂家和汽车爱好者关注长沙，全面展现长沙汽车产业规划和远大目标，吸引技术、人才、资金、管理、创新等等更多的汽车发展要素，整合汽车发展的基础，提高汽车发展的整体思路和和整体水平。