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将交通公众意见调查中被调查者的主观性偏差分为基于利益驱动、基于心理和习惯、基于认知和理解3类．结合昆明市一二一大街与学府路单向交通系统公众意见调查案例，分析了各类主观性偏差的产生原因，在此基础上，从问卷设计、抽样、与被调查者的沟通以及偏差辨识4个方面提出减少主观性偏差的对策．研究成果可为交通公众意见调查的相关研究和应用提供借鉴．