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摘要：稳固的道路桥梁结构和其运营效果和使用壽命有直接关系。如果在使用中产生松散、腐蚀、损伤等结构病害，不仅使道路桥梁结构的稳定性受到影响，还使事故发生概率增加，对人民的财产和生命安全造成威胁。所以分析道路桥梁常见的结构病害原因，并采取相应的加固技术有重要的意义。
关键词：道路桥梁；结构病害；加固技术
1、道路桥梁常见的结构病害
1.1 地基沉降不均匀导致的病害
通常道路桥梁的地基沉降出现不均匀情况，会导致工程的铺装层和承载结构产生破坏，不仅使桥体产生裂缝，还可能使桥头引发跳车问题，影响到交通运输的质量。另外严重的地基沉降不均匀问题还可能会使路桥发生损坏甚至坍塌现象，对路桥的安全运营造成严重影响。
1.2 路桥铺装层产生裂缝
因道路桥梁结构长期的暴露在空气中，外界环境温度等会影响道路桥梁的铺装层，使其产生裂纹；另外长时间运营中的路桥工程受荷载不均匀的影响，也会出现裂纹；加上随着当前运输能力的提升，一些运输企业经常以超载节省成本，也是路桥产生裂缝的主要原因；如果施工中对路桥铺装层混凝土配合比没有严格的控制，加上不到位的养护，也会使路桥工程铺装层产生裂缝。
1.3 承载梁端头局部破损
设计阶段桥梁工程出现失误，特别是计算伸缩缝时，如果误差较大，会使后期运营梁端头产生损坏；路桥工程正式运营之后，因为伸缩缝被反复碾压，其荷载作用也会减弱伸缩装置的作用；施工中如果对伸缩缝施工技术没有进行合理的控制，也会引发伸缩装置质量问题，对梁端头的受力情况造成影响。
1.4 道路桥梁的剥蚀问题
道路桥梁工程由于在施工和运营期间受人为或地理因素等的影响，会产生剥蚀问题，如铺装层表面掉皮或存在蜂窝面，都会导致出现剥落问题，路桥工程一旦产生剥蚀现象，除了会对其整体外观效果造成影响之外，还会使钢筋外露，加快结构的腐蚀。
1.5 混凝土的碳化问题
暴露在空气中桥梁工程，混凝土长时间和空气接触，会逐渐出现碳化现象。究其原因主要是混凝土中的氢氧化钙会和空气中二氧化碳等成分产生化合反应，并生成碳酸钙，使混凝土中的PH值降低，导致混凝土逐渐变成酸性，加快了钢筋的腐蚀速度。
2、道路桥梁的加固技术
2.1 桥面铺装的加固技术
当前桥面铺装加固技术主要包括：局部修复凿补、重新浇筑混凝土面板、桥面补强层等加固技术。桥面铺装层碎裂和脱落适用于局部修复凿补加固技术，施工时需要施工人员处理干净表面的凿毛和凿出的松散物，使铺装结构内部骨料外露，然后再运用一定配比的混凝土进行修补，修补之前先适用标号相同的粘结材料或水泥涂刷，使混凝土之间的黏结性能增强；严重破損的路桥面层的修补需要全部拆除铺装层，适合用重新浇筑混凝土面板加固技术；剥离层的复原和裂缝的修补比较适合桥面补强层加固技术，可以使桥梁的承载能力和梁板的抗弯能力得到提升，延长使用路桥的期限。
2.2 增加截面加固技术
在加固桥梁的受弯构件承压区时，通过增加结构的截面，不但使承压区域截面高度和面积提高，还提升了桥梁的刚度，另外还会使其正截面的抗弯能力和斜截面的抗剪能力增加，进而显著改善桥梁结构的安全性能。另外因为该技术简单的施工工艺和成熟的施工技术，对不同的结构适应性较强。
2.3 混凝土置换加固技术
该技术主要用于加固桥梁承压区域，桥梁承压区如果产生结构缺陷，降低了其强度，可以选择混凝土置换加固技术，该技术运用过程中不会影响桥下净空。但需注意加固桥梁的梁、柱结构时，湿作业时间会较长，可能会腐蚀内部钢筋。
2.4 灌封胶灌注加固技术
该技术主要适用于路桥工程主体结构变形或裂缝，降低了桥梁工程承载能力时进行的加固。施工之前应该先全面的检测受损桥梁，确定病害位置和原因，采取科学的方案进行加固。如果桥梁主体结构缺乏足够的承载力，应该采用灌封胶进行灌注处理，并结合粘结钢筋和预应力加固技术加固主体结构，使桥梁主体结构的抗弯力和承载力得到提升。
2.5 预应力加固技术
该加固技术主要适用于混凝土受弯结构的加固，通过把预应力向受弯构件施加，可以使外部荷载不利于桥梁结构的影响抵消，使其抗弯和抗剪承载提高，改善桥梁结构的受力效果。同时运用该加固技术加固桥梁结构，还可以使混凝土裂缝的产生和发育得到缓解。现在大部分桥梁施工用料都是钢筋混凝土，通过预应力对下撑拉杆进行加固，可以紧密结合连接拉杆的构件，形成新的超静定结构，使桥梁结构的约束条件提升，使其受力性能得到改善。
2.6 外包裹型材加固技术
外部包裹的型材大部分选用的是型钢或钢板。通过在构件外部以包裹或粘结的形式固定这些型材，可以起到较大的加固作用。如加固混凝土构件时可以采用湿式外包方式在构件外侧粘结型号适当的钢材，起加固结构的作用。当前较常使用的粘结剂大部分是环氧树脂，实践证明该加固技术应用效果较好，在实际施工中，需要全面检测桥梁结构，通过计算选择合适的钢材并在破损的位置固定，起到加固的效果。因为该技术方便的操作和较好的加固效果，在改造和加固危桥中应用比较广泛。
3、结束语
综上所述，在实际施工中道路桥梁会出现结构病害，如果得不到及时处理，可能会造成较大的隐患。对路桥进行有效的加固，既使道路桥梁的稳定性和安全性得到保障，还可以使其结构受力性能得到改善，延长使用寿命，所以分析道路桥梁常见结构病害，提升加固质量，可以推动路桥工程的发展。
参考文献：
[1]李骁.道路桥梁常见结构病害及加固技术分析[J].交通世界，2016（28）：2223.
[2]韩国良.道路桥梁结构病害及加固流程、技术设计分析[J].中小企业管理与科技旬刊，2010（36）：206.
[3]吴夏明.道路桥梁的常见结构病害及加固技术探析[J].四川水泥，2017（10）.
（作者单位：河南九川工程管理服务有限公司）
关键词：道路桥梁；结构病害；加固技术
1、道路桥梁常见的结构病害
1.1 地基沉降不均匀导致的病害
通常道路桥梁的地基沉降出现不均匀情况，会导致工程的铺装层和承载结构产生破坏，不仅使桥体产生裂缝，还可能使桥头引发跳车问题，影响到交通运输的质量。另外严重的地基沉降不均匀问题还可能会使路桥发生损坏甚至坍塌现象，对路桥的安全运营造成严重影响。
1.2 路桥铺装层产生裂缝
因道路桥梁结构长期的暴露在空气中，外界环境温度等会影响道路桥梁的铺装层，使其产生裂纹；另外长时间运营中的路桥工程受荷载不均匀的影响，也会出现裂纹；加上随着当前运输能力的提升，一些运输企业经常以超载节省成本，也是路桥产生裂缝的主要原因；如果施工中对路桥铺装层混凝土配合比没有严格的控制，加上不到位的养护，也会使路桥工程铺装层产生裂缝。
1.3 承载梁端头局部破损
设计阶段桥梁工程出现失误，特别是计算伸缩缝时，如果误差较大，会使后期运营梁端头产生损坏；路桥工程正式运营之后，因为伸缩缝被反复碾压，其荷载作用也会减弱伸缩装置的作用；施工中如果对伸缩缝施工技术没有进行合理的控制，也会引发伸缩装置质量问题，对梁端头的受力情况造成影响。
1.4 道路桥梁的剥蚀问题
道路桥梁工程由于在施工和运营期间受人为或地理因素等的影响，会产生剥蚀问题，如铺装层表面掉皮或存在蜂窝面，都会导致出现剥落问题，路桥工程一旦产生剥蚀现象，除了会对其整体外观效果造成影响之外，还会使钢筋外露，加快结构的腐蚀。
1.5 混凝土的碳化问题
暴露在空气中桥梁工程，混凝土长时间和空气接触，会逐渐出现碳化现象。究其原因主要是混凝土中的氢氧化钙会和空气中二氧化碳等成分产生化合反应，并生成碳酸钙，使混凝土中的PH值降低，导致混凝土逐渐变成酸性，加快了钢筋的腐蚀速度。
2、道路桥梁的加固技术
2.1 桥面铺装的加固技术
当前桥面铺装加固技术主要包括：局部修复凿补、重新浇筑混凝土面板、桥面补强层等加固技术。桥面铺装层碎裂和脱落适用于局部修复凿补加固技术，施工时需要施工人员处理干净表面的凿毛和凿出的松散物，使铺装结构内部骨料外露，然后再运用一定配比的混凝土进行修补，修补之前先适用标号相同的粘结材料或水泥涂刷，使混凝土之间的黏结性能增强；严重破損的路桥面层的修补需要全部拆除铺装层，适合用重新浇筑混凝土面板加固技术；剥离层的复原和裂缝的修补比较适合桥面补强层加固技术，可以使桥梁的承载能力和梁板的抗弯能力得到提升，延长使用路桥的期限。
2.2 增加截面加固技术
在加固桥梁的受弯构件承压区时，通过增加结构的截面，不但使承压区域截面高度和面积提高，还提升了桥梁的刚度，另外还会使其正截面的抗弯能力和斜截面的抗剪能力增加，进而显著改善桥梁结构的安全性能。另外因为该技术简单的施工工艺和成熟的施工技术，对不同的结构适应性较强。
2.3 混凝土置换加固技术
该技术主要用于加固桥梁承压区域，桥梁承压区如果产生结构缺陷，降低了其强度，可以选择混凝土置换加固技术，该技术运用过程中不会影响桥下净空。但需注意加固桥梁的梁、柱结构时，湿作业时间会较长，可能会腐蚀内部钢筋。
2.4 灌封胶灌注加固技术
该技术主要适用于路桥工程主体结构变形或裂缝，降低了桥梁工程承载能力时进行的加固。施工之前应该先全面的检测受损桥梁，确定病害位置和原因，采取科学的方案进行加固。如果桥梁主体结构缺乏足够的承载力，应该采用灌封胶进行灌注处理，并结合粘结钢筋和预应力加固技术加固主体结构，使桥梁主体结构的抗弯力和承载力得到提升。
2.5 预应力加固技术
该加固技术主要适用于混凝土受弯结构的加固，通过把预应力向受弯构件施加，可以使外部荷载不利于桥梁结构的影响抵消，使其抗弯和抗剪承载提高，改善桥梁结构的受力效果。同时运用该加固技术加固桥梁结构，还可以使混凝土裂缝的产生和发育得到缓解。现在大部分桥梁施工用料都是钢筋混凝土，通过预应力对下撑拉杆进行加固，可以紧密结合连接拉杆的构件，形成新的超静定结构，使桥梁结构的约束条件提升，使其受力性能得到改善。
2.6 外包裹型材加固技术
外部包裹的型材大部分选用的是型钢或钢板。通过在构件外部以包裹或粘结的形式固定这些型材，可以起到较大的加固作用。如加固混凝土构件时可以采用湿式外包方式在构件外侧粘结型号适当的钢材，起加固结构的作用。当前较常使用的粘结剂大部分是环氧树脂，实践证明该加固技术应用效果较好，在实际施工中，需要全面检测桥梁结构，通过计算选择合适的钢材并在破损的位置固定，起到加固的效果。因为该技术方便的操作和较好的加固效果，在改造和加固危桥中应用比较广泛。
3、结束语
综上所述，在实际施工中道路桥梁会出现结构病害，如果得不到及时处理，可能会造成较大的隐患。对路桥进行有效的加固，既使道路桥梁的稳定性和安全性得到保障，还可以使其结构受力性能得到改善，延长使用寿命，所以分析道路桥梁常见结构病害，提升加固质量，可以推动路桥工程的发展。
参考文献：
[1]李骁.道路桥梁常见结构病害及加固技术分析[J].交通世界，2016（28）：2223.
[2]韩国良.道路桥梁结构病害及加固流程、技术设计分析[J].中小企业管理与科技旬刊，2010（36）：206.
[3]吴夏明.道路桥梁的常见结构病害及加固技术探析[J].四川水泥，2017（10）.
（作者单位：河南九川工程管理服务有限公司）