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[摘 要] 离合系统的功能是保证发动机与传动系统平稳可靠地接合，并且能暂时而彻底地分离。接合是指产生摩擦力矩，分离是指解除摩擦力矩。离合器工作频繁，在汽车行驶时，由于滑动摩擦的作用各部件容易磨损，变形或破裂等，摩擦力矩相应降低，导致离合系统故障。为了尽可能地延长离合器的使用寿命，因此，如何正确地对离合系统进行有效的维护就显得相当重要。
[关健词] 离合器 故障 维修
离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有离合器踏板沉重、分离不彻底(挂档困难)、发抖、异响等。
1.离合器踏板沉重的故障现象，原因，检验方法及维修
故障现象：脚踏离合器踏板沉重，脚容易疲劳。相对于同样其它车辆离合器踏板力有明显差异。
故障原因：
1)分离总泵总成：调整不当，踏板过高，且无空行程。
2)从动盘(摩擦片)总成：摩擦片磨耗量大(磨损至摩擦片铆钉处)。
3)离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承等发卡，运动不灵活。
4)飞轮工作面、压盘工作面磨损大(磨损超过0.5mm)。
5)分离指过量磨损(指端圆弧已经磨平)、分离轴承过量磨损(推力平面磨出凹弧)。
维修方法：
第一步：检查离合器踏板是否过高，空行程是否合适，调整到正常状态。如果故障现象没有消除则进行下一步。
第二步：检直离合器踏板、总泵、分泵、分离拨叉、分离轴承等是否有卡涉，运动不灵活现象，离合器踏板是否回位正常。排除后仍然不能解决则进行下一步。
第三步：检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量，压盘分离指、分离轴承推力平面是否磨损过量。盘总成摩擦片磨损应不漏出铆钉；用游标卡尺测量，盖总成的压盘工作端面磨损应不大于0.3mm；飞轮的安装深度用深度尺测量，磨损深度应不大于0.5mm以上；压盘分离指端圆弧面不应磨平；分离轴承推力平面不应磨出凹弧；不符合尺寸的应予更换。但在修理过程中应注意某一个零件不符合要求时应单独更换，不要笼统成套更换 (例如：离合器盘总成磨损过多，就只换盘总成，不要同时把盖总成更换了)。
2.分离不良(挂档困难)的故障现象，原因，检查方法及维修
故障现象：离合器出现分离不良时，造成挂档困难，严重时只能靠引擎停止才能挂档。试车检查方法：在离合器出现分离不良时可通过下列方法来确认其分离点、接合点：
1)将发动机置于怠速。(变速器置于空档)。
2)为了安全拉上手刹，并踩下脚刹。
3)在不踩离合器踏板的状态下(离合器接合状态)缓慢将换挡杆向倒档方向移动，当听到齿轮鸣叫的声音时停止换挡杆的操作，保持齿轮鸣叫的声音。
4)一边保持齿轮鸣叫声一边缓慢踩下离合器踏板，寻找齿轮鸣叫声消失的位置，齿轮鸣叫声消失的位置称为“分离点”。
5)在此状态下踩下离合器踏板使离合器完全分离，保持换挡杆不动，缓慢放开离合器踏板，会再次听到齿轮呜叫声，该位置称为“接合点”。如果在排除分离机构正常的情况下无法找到分离点和接合点，则可以判定为离合器分离不良。
故障原因：
1) 离合器踏板分离行程不够，造成离合器分离不彻底。
2) 离合器分泵分离行程不够（有效行程小于15mm），造成离合器分离不彻底。
3) 离合总泵或分泵漏油造成分离行程不够离合器分离不彻底。
4) 分离拨叉变形，导致离合器分离不彻底。
5) 离合器盖总成传动片铆钉松动、变形，导致分离不良。
6) 变速器输入轴锈蚀，造成离合器从动盘总成在输入轴上运动不灵活，回位不良。
7) 变速器方面的原因，如：档位自锁力过大造成进出档困难等。
维修方法：
第一步：测量离合器踏板自由行程，分离行程，若不符合要求，则进行调整后确认分离是否正常，若故障未排除则进行下一步。
第二步： 测量离合器分泵自由行程，分离行程，若不符合要求，则进行调整（若调整不出的应检查更换漏油的总泵或分泵）后确认分离是否正常，若故障未排除则进行下一步。
第三步：拆卸变速器及离合器，检查分离拨叉是否磨损变形，如有变形则更换；观察变速器输入轴和离合器盘总成花键孔有无锈蚀现象，若有则除锈涂抹适量润滑脂(耐高温型润滑脂)；用手转动分离轴承是否转动灵活，若有卡滞现象则需更换；离合器盖总成三组传动片有无松动变形现象，若有则更换。变速器在未安装状态下用手拔各档位，是否有卡或操作力大等，若有则应对变速器进行维修。以上作业过程中，发现问题时作修复后装车再确认，直至排除故障。
3.汽车离合器发抖的的故障现象，原因，检查方法及维修
故障现象：匀速时车体抖动，怠速时车体抖动，起步时车体抖动，荷载时车体抖动。
评价方法（操作顺序）
1) 将发动机置于怠速，踩下离合器，变速器置于1档，放开手制动，脚制动。
2) 不踩油门，缓慢的放开离合器起步。
3) 此时确认车体的振动（是否有发抖现象）。
4) 同样按上述方法踩下离合器，变速器置于2档。
5) 不踩油门，缓慢的放开离合器起步。
6) 此时确认车体的振动（是否有发抖现象）。
7) 上述方法可在发动机、变速器冷态下和行驶一段时间后发动机、变速器热态下操作。注意：①只能在1档和2档时才能确认离合器是否发抖。②三、四、五挡不踩油门无法起步，大油门起步易发生摩擦片烧蚀。③如果不踩油门，二挡起步，有时发动机会熄火，此时车体的振动不能说明离合器发抖。
离合器发抖，一般情况下摩擦片表面呈据齿状接触痕迹，有时摩擦片表面局部粘油也会造成发抖，此时应确认油污的来源并修复。
故障原因：
1) 离合分泵无空行程。
2) 刹车系统调整不当，过紧，行使后轮毂烫手。
3) 从动盘摩擦片轻微烧蚀碳化
4) 从动盘摩擦片沾油污染
5) 分离轴承发卡
维修方法：
1) 调整离合总泵和分泵，使空行程在7~8mm范围内。无法调出，更换磨损超标零部件和从动盘片。
2) 检查调整四轮刹车。
3) 摩擦片若轻微烧损可用粗砂纸打磨后继续使用，若烧损严重则需更换。
4) 将摩擦片油污清除干净，确认油污的来源并修复。
5) 检查分离轴承是否发卡并排除 。
4.离合器异响的故障现象、原因及检验方法
故障现象：在驻车状态下，操纵离合器时，有不正常响声。其根本原因是：经长期使用后，由于零件严重磨损或损坏而造成金属零件之间不正常摩擦或撞击的响声。因此，这种响声一般比较清晰。
试验方法：发动机怠速运转，变速器置于空档，拉紧手制动闸，若在踩下踏板或踩到底放松时无不正常音，离合器无异常。反之，离合器异响。可从以下过程查找原因：
1) 离合器分离时异响：飞轮面与曲轴的垂直度不良；膜片弹簧磨损、折断；支承环折断、脱落；含油分离轴承缺润滑油、烧蚀或破损；齿轮箱前轴轴承的磨损、烧结或破损。
2) 离合器接合时异响：花键孔或花键轴磨损过大；减振弹簧折断；从动盘毂轮缘部破损；从动盘总成铆钉松动，盘毂轴向松旷。
3) 随时异响：离合器部品的破损片混入。
4) 离合器分离接合时都异响：分离轴承、分离拨叉球头螺钉处缺润滑脂。
维修方法：
1) 检查并在缺油部位涂适量润滑脂。
2) 检查更换破损零部件。
[关健词] 离合器 故障 维修
离合器在使用过程中，经常出现的故障主要有离合器踏板沉重、分离不彻底(挂档困难)、发抖、异响等。
1.离合器踏板沉重的故障现象，原因，检验方法及维修
故障现象：脚踏离合器踏板沉重，脚容易疲劳。相对于同样其它车辆离合器踏板力有明显差异。
故障原因：
1)分离总泵总成：调整不当，踏板过高，且无空行程。
2)从动盘(摩擦片)总成：摩擦片磨耗量大(磨损至摩擦片铆钉处)。
3)离合器总泵、分泵、分离拔叉、分离轴承等发卡，运动不灵活。
4)飞轮工作面、压盘工作面磨损大(磨损超过0.5mm)。
5)分离指过量磨损(指端圆弧已经磨平)、分离轴承过量磨损(推力平面磨出凹弧)。
维修方法：
第一步：检查离合器踏板是否过高，空行程是否合适，调整到正常状态。如果故障现象没有消除则进行下一步。
第二步：检直离合器踏板、总泵、分泵、分离拨叉、分离轴承等是否有卡涉，运动不灵活现象，离合器踏板是否回位正常。排除后仍然不能解决则进行下一步。
第三步：检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量，压盘分离指、分离轴承推力平面是否磨损过量。盘总成摩擦片磨损应不漏出铆钉；用游标卡尺测量，盖总成的压盘工作端面磨损应不大于0.3mm；飞轮的安装深度用深度尺测量，磨损深度应不大于0.5mm以上；压盘分离指端圆弧面不应磨平；分离轴承推力平面不应磨出凹弧；不符合尺寸的应予更换。但在修理过程中应注意某一个零件不符合要求时应单独更换，不要笼统成套更换 (例如：离合器盘总成磨损过多，就只换盘总成，不要同时把盖总成更换了)。
2.分离不良(挂档困难)的故障现象，原因，检查方法及维修
故障现象：离合器出现分离不良时，造成挂档困难，严重时只能靠引擎停止才能挂档。试车检查方法：在离合器出现分离不良时可通过下列方法来确认其分离点、接合点：
1)将发动机置于怠速。(变速器置于空档)。
2)为了安全拉上手刹，并踩下脚刹。
3)在不踩离合器踏板的状态下(离合器接合状态)缓慢将换挡杆向倒档方向移动，当听到齿轮鸣叫的声音时停止换挡杆的操作，保持齿轮鸣叫的声音。
4)一边保持齿轮鸣叫声一边缓慢踩下离合器踏板，寻找齿轮鸣叫声消失的位置，齿轮鸣叫声消失的位置称为“分离点”。
5)在此状态下踩下离合器踏板使离合器完全分离，保持换挡杆不动，缓慢放开离合器踏板，会再次听到齿轮呜叫声，该位置称为“接合点”。如果在排除分离机构正常的情况下无法找到分离点和接合点，则可以判定为离合器分离不良。
故障原因：
1) 离合器踏板分离行程不够，造成离合器分离不彻底。
2) 离合器分泵分离行程不够（有效行程小于15mm），造成离合器分离不彻底。
3) 离合总泵或分泵漏油造成分离行程不够离合器分离不彻底。
4) 分离拨叉变形，导致离合器分离不彻底。
5) 离合器盖总成传动片铆钉松动、变形，导致分离不良。
6) 变速器输入轴锈蚀，造成离合器从动盘总成在输入轴上运动不灵活，回位不良。
7) 变速器方面的原因，如：档位自锁力过大造成进出档困难等。
维修方法：
第一步：测量离合器踏板自由行程，分离行程，若不符合要求，则进行调整后确认分离是否正常，若故障未排除则进行下一步。
第二步： 测量离合器分泵自由行程，分离行程，若不符合要求，则进行调整（若调整不出的应检查更换漏油的总泵或分泵）后确认分离是否正常，若故障未排除则进行下一步。
第三步：拆卸变速器及离合器，检查分离拨叉是否磨损变形，如有变形则更换；观察变速器输入轴和离合器盘总成花键孔有无锈蚀现象，若有则除锈涂抹适量润滑脂(耐高温型润滑脂)；用手转动分离轴承是否转动灵活，若有卡滞现象则需更换；离合器盖总成三组传动片有无松动变形现象，若有则更换。变速器在未安装状态下用手拔各档位，是否有卡或操作力大等，若有则应对变速器进行维修。以上作业过程中，发现问题时作修复后装车再确认，直至排除故障。
3.汽车离合器发抖的的故障现象，原因，检查方法及维修
故障现象：匀速时车体抖动，怠速时车体抖动，起步时车体抖动，荷载时车体抖动。
评价方法（操作顺序）
1) 将发动机置于怠速，踩下离合器，变速器置于1档，放开手制动，脚制动。
2) 不踩油门，缓慢的放开离合器起步。
3) 此时确认车体的振动（是否有发抖现象）。
4) 同样按上述方法踩下离合器，变速器置于2档。
5) 不踩油门，缓慢的放开离合器起步。
6) 此时确认车体的振动（是否有发抖现象）。
7) 上述方法可在发动机、变速器冷态下和行驶一段时间后发动机、变速器热态下操作。注意：①只能在1档和2档时才能确认离合器是否发抖。②三、四、五挡不踩油门无法起步，大油门起步易发生摩擦片烧蚀。③如果不踩油门，二挡起步，有时发动机会熄火，此时车体的振动不能说明离合器发抖。
离合器发抖，一般情况下摩擦片表面呈据齿状接触痕迹，有时摩擦片表面局部粘油也会造成发抖，此时应确认油污的来源并修复。
故障原因：
1) 离合分泵无空行程。
2) 刹车系统调整不当，过紧，行使后轮毂烫手。
3) 从动盘摩擦片轻微烧蚀碳化
4) 从动盘摩擦片沾油污染
5) 分离轴承发卡
维修方法：
1) 调整离合总泵和分泵，使空行程在7~8mm范围内。无法调出，更换磨损超标零部件和从动盘片。
2) 检查调整四轮刹车。
3) 摩擦片若轻微烧损可用粗砂纸打磨后继续使用，若烧损严重则需更换。
4) 将摩擦片油污清除干净，确认油污的来源并修复。
5) 检查分离轴承是否发卡并排除 。
4.离合器异响的故障现象、原因及检验方法
故障现象：在驻车状态下，操纵离合器时，有不正常响声。其根本原因是：经长期使用后，由于零件严重磨损或损坏而造成金属零件之间不正常摩擦或撞击的响声。因此，这种响声一般比较清晰。
试验方法：发动机怠速运转，变速器置于空档，拉紧手制动闸，若在踩下踏板或踩到底放松时无不正常音，离合器无异常。反之，离合器异响。可从以下过程查找原因：
1) 离合器分离时异响：飞轮面与曲轴的垂直度不良；膜片弹簧磨损、折断；支承环折断、脱落；含油分离轴承缺润滑油、烧蚀或破损；齿轮箱前轴轴承的磨损、烧结或破损。
2) 离合器接合时异响：花键孔或花键轴磨损过大；减振弹簧折断；从动盘毂轮缘部破损；从动盘总成铆钉松动，盘毂轴向松旷。
3) 随时异响：离合器部品的破损片混入。
4) 离合器分离接合时都异响：分离轴承、分离拨叉球头螺钉处缺润滑脂。
维修方法：
1) 检查并在缺油部位涂适量润滑脂。
2) 检查更换破损零部件。