【摘 要】
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正交异性钢桥面板的疲劳裂纹分为两大类：一类是主应力引起的疲劳，如纵肋对接焊接头部位：另一类是面外变形引起的疲劳，如纵肋与面板焊接连接部位、纵肋与横肋交叉连接部位、腹板垂
【出 处】
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中国钢结构协会桥梁钢结构分会、中国铁道学会桥梁工程委员会2010年学术年会
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正交异性钢桥面板的疲劳裂纹分为两大类：一类是主应力引起的疲劳，如纵肋对接焊接头部位：另一类是面外变形引起的疲劳，如纵肋与面板焊接连接部位、纵肋与横肋交叉连接部位、腹板垂直加劲肋与面板焊接连接部位。
这四种裂纹是迄今为止发现数量最多的裂纹。产生这些裂纹的原因分为外因和内因，外凼就是反复作用的汽车活载，特别是超载车辆，内因就是构造细节本身(包括制造因素的影响)，外因和内因的共同作用，就在关键构造细节处产生较大的循环应力集中，从而萌生裂纹。
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