城市品牌形象视阈下地铁空间视觉识别系统设计

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城市品牌形象的构建是指城市管理者在梳理城市内在逻辑的基础上,合理提炼并整合城市独有的禀赋、文化和产业优势,继而凝练成具有代表性的城市符号系统的过程.近年来,随着我国城市化进程的加速推进,一、二线城市品牌的战略部署和实践规划已日趋成熟.地铁作为城市信息流通的重要渠道,是建立城市品牌形象的重要平台.如何在城市品牌宏观定位框架下,合理设计地铁空间视觉识别系统、加强城市文化在地铁空间信息传播过程中信源与信宿间的沟通势能,就显得尤为重要.
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为更准确地评估施工风险,保障施工安全,根据风险定义从风险发生概率和风险发生损失两方面对地铁车站深基坑施工风险进行分析,以层次分析法为原理基础,将数理统计数据应用于模糊综合评价法.对南宁轨道交通5号线狮山公园站深基坑施工风险总值及各风险因素风险值进行评估.经评估,该工程施工风险处于最低合理可行区域,并给出应注意的主要风险因素以及相应的控制措施.后续监测结果显示,该工程在采取相应控制措施后,主要风险得到有效控制,工程安全得到保障.
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详细阐述了制动系统提供零速信号或非零速信号的串联及并联使用特点,根据信号真值表,深入讨论了不同组合方式的安全性及弊端,以及给列车运行带来的安全隐患.综合分析了各组合方案的安全性.根据分析结果,并联使用非零速信号方案是安全性最高的制动控制单元信号方案,建议城市轨道交通车辆在电气原理设计时应选用制动系统提供的非零速信号作为车辆的控制信号.
分析了城市轨道交通超大网络正线在高峰时段发生重大故障时效率低下的原因,提出采用研发正线重大事故和故障快速处置的救援信息系统,供抢险人员实时掌握信息,提高抢险作业效率.介绍了该系统各界面模块的主要功能,以弓网缠绕事故正线区间救援为例,阐述了该救援信息系统的应用过程.
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在总结西安地铁换乘站设计经验及教训的基础上,重点从车站网络定位、客流组织、空间布局、换乘形式和设计标准等方面分析影响换乘站设计和功能的因素,形成换乘站设计方案,并通过客流仿真模拟验证了设计方案的可行性.研究成果可为其他换乘站设计和已运营车站换乘功能改造设计提供指导和借鉴.
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