【摘 要】
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提出了一种利用非线性结构的时域动响应的一阶摄动分析来进行结构不确定参数区间修正的方法.采用摄动法将不确定结构参数分解为参数区间均值和区间半径,将两者分别作为两步确定性模型修正的待修正参数.在此基础上,建立区间模型修正的优化函数,分别修正结构不确定参数的区间均值和半径.以两层刚架结构和非线性的悬臂梁作为仿真算例,采用均匀分布的取样方法构造仿真试验的参数样本,对立方非线性和分段非线性两种非线性形式进行仿真研究.结果 表明,参数的收敛效率和修正后的精度均很高,且修正后的时域响应区间能反映试验数据的区间特性,从而
【机 构】
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北京航空航天大学宇航学院,北京100191;中国航天科工集团北京动力机械研究所,北京100074
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提出了一种利用非线性结构的时域动响应的一阶摄动分析来进行结构不确定参数区间修正的方法.采用摄动法将不确定结构参数分解为参数区间均值和区间半径,将两者分别作为两步确定性模型修正的待修正参数.在此基础上,建立区间模型修正的优化函数,分别修正结构不确定参数的区间均值和半径.以两层刚架结构和非线性的悬臂梁作为仿真算例,采用均匀分布的取样方法构造仿真试验的参数样本,对立方非线性和分段非线性两种非线性形式进行仿真研究.结果 表明,参数的收敛效率和修正后的精度均很高,且修正后的时域响应区间能反映试验数据的区间特性,从而验证了该方法在不确定非线性结构模型修正问题上的有效性.
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为研究沙漠砂混凝土框架柱(DSCC)的抗震性能,对15根缩尺比为1/2的框架柱开展了拟静力试验.以剪跨比、轴压比、配箍率、沙漠砂替代率和配筋率为设计参数,对构件的破坏过程、破坏特征、滞回曲线、骨架曲线、耗能能力、延性性能和刚度退化等抗震性能指标进行分析.结果 表明:沙漠砂混凝土框架柱的滞回曲线较饱满,其各项抗震性能与普通混凝土柱较接近,整体上具有较好的抗震性能;沙漠砂替代率由0,20％,40％,60％,80％逐渐增加时,沙漠砂替代率为40％的试件其各项抗震性能指标均较好,沙漠砂替代率为60％的试件,各项抗
传统声屏障往往仅考虑降噪进行设计,但其也会将自身受到的风荷载传递至桥梁,严重威胁着轨道交通桥梁结构的抗风安全.该研究以城市轨道交通高架桥和地铁B型车为背景,基于声子晶体和赫姆霍兹共鸣器理论提出了一种新型风声屏障,在评估其降噪效果不降低的前提下,进一步通过风洞试验研究了它对车桥气动特性影响.结果表明:新型风声屏障在500～1600 Hz轮轨噪声频谱范围内均有较好降噪效果,特定倾角百叶可增加屏障降噪量,即提出的新型风声屏障尽管设有开孔减小风载,但仍能保持其降噪效果不降低.与安装直立式声屏障相比,安装新型风声屏
道路平整度是影响行驶舒适性的重要因素,不平整路面会增强行驶车辆的车身振动,降低车辆行驶质量.该研究针对城市道路的行驶舒适性预估问题,提出一种基于离散平整度指数(discrete roughness index,DRI)的城市道路舒适性预估模型和方法.依托MATLAB/Simulink构建8自由度整车仿真模型,提取驾驶员座椅的垂直加速度,并计算最大瞬时振动指标(maximum transient vibration value,MTVV)对舒适性水平进行量化.以某代表车型为试验对象,采用实测路面高程数据进行
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考虑轧制界面混合润滑状态的影响,基于卡尔曼力平衡理论建立了含润滑油膜厚度的动态轧制力模型.在此基础上,考虑板带轧机机械结构振动影响,建立了混合润滑状态下板带轧机的非线性垂直振动动力学模型;采用多尺度法对该振动模型进行求解,得到了系统的主共振幅频率方程.最后采用实际参数进行仿真,分析了三次刚度系数和外扰力幅值对系统主共振幅频特性的影响,得到了外扰力幅值和入口油膜厚度变化下的全局分岔图,发现外扰力和入口油膜厚度变化时会导致系统出现周期和混沌运动,同时发现轧机刚度系数对系统的运动行为影响很大,在合适的刚度下油膜
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