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【摘要】 对着城市的不断发展，道路桥梁建设发挥着越来越重要的作用，结构化设计对道路桥梁设计有重要的意义，它能有效的保证道路桥梁的安全性、实用性，结构化设计对道路桥梁设计有不可替代的作用。
【关键词】结构化设计；道路桥梁设计
道路桥梁建设对城市的发展有不可替代的意义，只有保证城市道路的顺畅，才能有效的加快城市的建设。在道路桥梁设计时，首先要确保道路桥梁的安全性、实用性，其次要确保道路桥梁设计的经济性。传统的定值设计法不能对道路桥梁结构中，不确定因素进行有效的处理，难以确保道路桥梁的安全性、实用性及经济性，结构化设计能有效的解决这些问题，在道路桥梁设计中有极其广阔的应用前景。
1. 结构化设计
结构化设计是指对数据结构、程序结构、设计过程进行逐步细化、审评、编写的一个过程。结构化设计能对道路桥梁模型进行不同的计算，从中选出最合适、最安全、最实用的道路桥梁设计方案，通过结构化设计，能有效的分析出道路桥梁建设中，对道路桥梁产生影响的不确定因素，科学的对这些不确定因素进行处理，达到保护道路桥梁的目的。
2. 道路桥梁结构化设计的意义
2.1 道路桥梁设计现状
近年来，我国频频发生道路桥梁事故，不仅对我国的经济发展带来很大的损失，同时造成许多人员伤亡，严重的阻碍了我国的和谐发展。经调查，发现发生道路桥梁事故的主要原因是道路桥梁的设计不合理，导致道路桥梁在建设过程中出现漏洞，引发了事故。道路桥梁设计的主要问题在安全设计和耐久设计这两方面上。
2.1.1 道路桥梁设计的安全问题
目前，道路桥梁施工单位在进行设计时，没有充分考虑质量问题，设计不规范，为了追求更高的利益，施工单位在道路桥梁建设中使用廉价伪劣的施工材料，偷工减料，严重的影响了道路桥梁的质量，有的道路桥梁设计不太符合施工路段的实际环境，在施工过程中，施工人员不能严格的按照设计图纸进行施工，导致道路桥梁的质量得不到保证，产生了很大的安全隐患。
2.1.2 道路桥梁的耐久问题
道路桥梁的寿命直接受道路桥梁的设计影响，目前，道路桥梁设计中没有充分的进行道路桥梁耐久设计，施工结束后，也没有合理的道路桥梁维护手段，导致道路桥梁的寿命受到很大影响，时间一长，道路桥梁就容易发生事故。
2.2 结构化设计的意义
传统的道路桥梁设计方法是根据设计者的经验，初步制定设计方案，然后分析结构，通过力学计算，检测设计方案是否可行，最后根据实际情况进行适当的调整。这种设计方案只是检测设计方案的可行性，无法对道路桥梁的安全性和寿命做出做合理的设计，很难满足道路桥梁设计的具体要求。结构化设计能有效的解决传统设计中安全问题和寿命问题，为道路桥梁施工提供最科学、经济的设计方案，结构化设计可以保证道路桥梁，在实现安全、实用的前提下，减少施工成本，节约施工消耗。
3. 結构化设计的解法和计算模型和计算模型
3.1 结构化设计的解法
结构化设计的解法有图解法、网络搜索法、求解函数极值法、同态设计法。
3.1.1 图解法
图解法是将设计的一个变量当做纵坐标，另一个设计变量当做横坐标，在约束条件下，做出符合实际的曲线图形，从图中找出上下界的约束区域，约束区域中目标函数等值线同可行区边界相切点得到的数值，就是目标函数值。
3.1.2 网络搜索法
网络搜索法是在一定范围内，将问题分成多个代表不同设计的网格点，根据一定的规律，进行搜索，从中找出最优解的网络点。网络搜索法设计道路桥梁是要固定一个变量，然后由小到大对其他的变量进行验算，确保每个网络点符合约束条件，然后找出可行的解中，选出最合适的目标函数点，也就是所求的最优解。
3.1.3 求解函数极值法
在求解函数极值时，要先把约束不等式转换成等式，取消目标函数的变量，目标函数的变量确定为一个，然后算出函数的最小值和最大值。求解函数极值法能有效的达到结构化设计的目的。
3.1.4 同态设计法
同态设计法是指将不等式约束转换成等式约束，减小设计空间的可行性。同态设计能将复杂的结构计算问题简化，方便计算，同态设计法得到的解比原解要劣，甚至得不到解，虽然同态设计法有许多缺点，但在实际道路桥梁设计中有许多结构仍需要用同态设计法来完成。
3.2 结构化设计的计算模型
结构化设计常见的计算模型有离散化结构、模型化结构、简化荷载与材料。计算模型决定着计算结构同实际结构的吻合情况，因此在进行计算模型选择时，要十分慎重，根据实际情况，选择结构化设计的计算模型，确保选取的计算模型能真实的反应道路桥梁的受力情况。
4. 道路桥梁设计中结构化设计应用原则
在道路桥梁设计中使用结构化设计时要注意，尽量减轻结构的重量，材料的刚度配置和截面形式要合理；尽量保证力的传递路线简单，有利于施工的顺利进行，还可以有效的节约施工材料，设计要保证道路桥梁的各部分是一个整体，这样就能方便力的传递，增大结构受力面积；要结合实际情况，设计可行的施工方案，选择价格合理、质量优越的施工材料和施工设备。道路桥梁的施工环境比较多，结构化设计能对道路桥梁的各个结构进行系统化设计，降低结构受力情况，提高道路桥梁的安全性，设计合理的道路桥梁维护措施，保证道路桥梁有较长的寿命。
5. 总结
道路桥梁建设对城市的发展有不可替代的作用，结构化设计能有效的解决道路桥梁设计中安全问题和寿命问题，为道路桥梁施工提供最科学、经济的设计方案，结构化设计可以减少道路桥梁施工成本，节约施工消耗，对道路桥梁设计有重要的意义。
【参考文献】
[1] 李艳晖.结构化设计在道路桥梁设计中的应用[J].中国新技术新产品，2013，（09）：67.
[2] 刘飞，刘晓欣.道路桥梁设计的现状与改善措施浅析[J].城市建筑，2013，（22）：273.
[3] 赵文剑.对道路桥梁设计分析及存在问题的探讨[J].经营管理者，2013，（14）：308.
[4] 肖英楠.结构化设计在道路桥梁设计中的应用[J].城市建设理论研究，2013，（30）：45-46.
【关键词】结构化设计；道路桥梁设计
道路桥梁建设对城市的发展有不可替代的意义，只有保证城市道路的顺畅，才能有效的加快城市的建设。在道路桥梁设计时，首先要确保道路桥梁的安全性、实用性，其次要确保道路桥梁设计的经济性。传统的定值设计法不能对道路桥梁结构中，不确定因素进行有效的处理，难以确保道路桥梁的安全性、实用性及经济性，结构化设计能有效的解决这些问题，在道路桥梁设计中有极其广阔的应用前景。
1. 结构化设计
结构化设计是指对数据结构、程序结构、设计过程进行逐步细化、审评、编写的一个过程。结构化设计能对道路桥梁模型进行不同的计算，从中选出最合适、最安全、最实用的道路桥梁设计方案，通过结构化设计，能有效的分析出道路桥梁建设中，对道路桥梁产生影响的不确定因素，科学的对这些不确定因素进行处理，达到保护道路桥梁的目的。
2. 道路桥梁结构化设计的意义
2.1 道路桥梁设计现状
近年来，我国频频发生道路桥梁事故，不仅对我国的经济发展带来很大的损失，同时造成许多人员伤亡，严重的阻碍了我国的和谐发展。经调查，发现发生道路桥梁事故的主要原因是道路桥梁的设计不合理，导致道路桥梁在建设过程中出现漏洞，引发了事故。道路桥梁设计的主要问题在安全设计和耐久设计这两方面上。
2.1.1 道路桥梁设计的安全问题
目前，道路桥梁施工单位在进行设计时，没有充分考虑质量问题，设计不规范，为了追求更高的利益，施工单位在道路桥梁建设中使用廉价伪劣的施工材料，偷工减料，严重的影响了道路桥梁的质量，有的道路桥梁设计不太符合施工路段的实际环境，在施工过程中，施工人员不能严格的按照设计图纸进行施工，导致道路桥梁的质量得不到保证，产生了很大的安全隐患。
2.1.2 道路桥梁的耐久问题
道路桥梁的寿命直接受道路桥梁的设计影响，目前，道路桥梁设计中没有充分的进行道路桥梁耐久设计，施工结束后，也没有合理的道路桥梁维护手段，导致道路桥梁的寿命受到很大影响，时间一长，道路桥梁就容易发生事故。
2.2 结构化设计的意义
传统的道路桥梁设计方法是根据设计者的经验，初步制定设计方案，然后分析结构，通过力学计算，检测设计方案是否可行，最后根据实际情况进行适当的调整。这种设计方案只是检测设计方案的可行性，无法对道路桥梁的安全性和寿命做出做合理的设计，很难满足道路桥梁设计的具体要求。结构化设计能有效的解决传统设计中安全问题和寿命问题，为道路桥梁施工提供最科学、经济的设计方案，结构化设计可以保证道路桥梁，在实现安全、实用的前提下，减少施工成本，节约施工消耗。
3. 結构化设计的解法和计算模型和计算模型
3.1 结构化设计的解法
结构化设计的解法有图解法、网络搜索法、求解函数极值法、同态设计法。
3.1.1 图解法
图解法是将设计的一个变量当做纵坐标，另一个设计变量当做横坐标，在约束条件下，做出符合实际的曲线图形，从图中找出上下界的约束区域，约束区域中目标函数等值线同可行区边界相切点得到的数值，就是目标函数值。
3.1.2 网络搜索法
网络搜索法是在一定范围内，将问题分成多个代表不同设计的网格点，根据一定的规律，进行搜索，从中找出最优解的网络点。网络搜索法设计道路桥梁是要固定一个变量，然后由小到大对其他的变量进行验算，确保每个网络点符合约束条件，然后找出可行的解中，选出最合适的目标函数点，也就是所求的最优解。
3.1.3 求解函数极值法
在求解函数极值时，要先把约束不等式转换成等式，取消目标函数的变量，目标函数的变量确定为一个，然后算出函数的最小值和最大值。求解函数极值法能有效的达到结构化设计的目的。
3.1.4 同态设计法
同态设计法是指将不等式约束转换成等式约束，减小设计空间的可行性。同态设计能将复杂的结构计算问题简化，方便计算，同态设计法得到的解比原解要劣，甚至得不到解，虽然同态设计法有许多缺点，但在实际道路桥梁设计中有许多结构仍需要用同态设计法来完成。
3.2 结构化设计的计算模型
结构化设计常见的计算模型有离散化结构、模型化结构、简化荷载与材料。计算模型决定着计算结构同实际结构的吻合情况，因此在进行计算模型选择时，要十分慎重，根据实际情况，选择结构化设计的计算模型，确保选取的计算模型能真实的反应道路桥梁的受力情况。
4. 道路桥梁设计中结构化设计应用原则
在道路桥梁设计中使用结构化设计时要注意，尽量减轻结构的重量，材料的刚度配置和截面形式要合理；尽量保证力的传递路线简单，有利于施工的顺利进行，还可以有效的节约施工材料，设计要保证道路桥梁的各部分是一个整体，这样就能方便力的传递，增大结构受力面积；要结合实际情况，设计可行的施工方案，选择价格合理、质量优越的施工材料和施工设备。道路桥梁的施工环境比较多，结构化设计能对道路桥梁的各个结构进行系统化设计，降低结构受力情况，提高道路桥梁的安全性，设计合理的道路桥梁维护措施，保证道路桥梁有较长的寿命。
5. 总结
道路桥梁建设对城市的发展有不可替代的作用，结构化设计能有效的解决道路桥梁设计中安全问题和寿命问题，为道路桥梁施工提供最科学、经济的设计方案，结构化设计可以减少道路桥梁施工成本，节约施工消耗，对道路桥梁设计有重要的意义。
【参考文献】
[1] 李艳晖.结构化设计在道路桥梁设计中的应用[J].中国新技术新产品，2013，（09）：67.
[2] 刘飞，刘晓欣.道路桥梁设计的现状与改善措施浅析[J].城市建筑，2013，（22）：273.
[3] 赵文剑.对道路桥梁设计分析及存在问题的探讨[J].经营管理者，2013，（14）：308.
[4] 肖英楠.结构化设计在道路桥梁设计中的应用[J].城市建设理论研究，2013，（30）：45-46.