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摘 要：道路交通的不断发展使得对公路的养护工作量也逐渐增加，因此提高对公路的养护技术十分重要，同步碎石封层技术的出现，给公路的养护工作带来极大的便利，不仅养护的成本低，而且对于提高公路的质量安全有着重要的帮助。笔者通过对同步碎石封层的技术以及施工工艺进行分析，提出其在道路工程中的应用，仅供参考。
关键词：道路养护；同步碎石封层技术；沥青路面
近年来，我国在道路交通事业方面的发展取得了很大的成就，随着人们生活水平的不断提高，很多人都选择自己驾车的出行方式，所以对道路的维修和保养工作就显得尤为重要，对道路进行维修的过程中，在满足其使用功能的同时，还要尽可能地降低施工的成本，同步碎石封层技术的出现极大地满足了这一施工的需求，而且在已经得到了证实。
1 同步碎石封层技术及其特点
1.1同步碎石封层技术
同步碎石封层，就是通过专业的施工设备即同步碎石封层车把一些碎石以及粘结的材料铺洒在路面上面，然后通过车辆的碾压作用形成单层的沥青碎石磨耗层，它主要是作为路面表处层的使用，有时也会用作低等级的公路面层，该技术最大的优点就是可以对粘结材料和石料共同铺洒，可以让粘结材料在温度不变的情况下，与碎石更好地结合在一起，进而增强粘结料和石料之间的加固效果，这也是提高公路使用寿命的最主要方法，而且同步碎石封层在防水和防滑性能上也具有很大的优势作用，而且其施工的成本相对较低，在保证骨料不流失的情况下，公路的保养效果一般可以维持7至10年的时间。
1.2 同步碎石封层技术的特点
1.2.1 其耐磨效果和持久性很强，这项技术在提高公路的质量方面有着显著的成就，当沥青和碎石之间的结合没有达到干燥的效果时，就可以确保在沥青的结合料和骨料之间在最大的接触程度时，在潮湿后形成就会形成粘结的作用，进而增强其夯实的效果。如果利用的情况比较好，通过对骨料和结合料进行现场的搅拌，在沥青结合料的毛吸引力位置就会出现一个凹面，使得骨料与其紧密地连接，这样就不会存在骨料吸收不充分的现象。
1.2.2 防滑的性能比较好，在沥青的结合料与公路的骨料进行粘结时，就会直接碰触到车轮，可以让含有骨料的毛糙可以保证粘贴功能得以完美的实现，可以保证在低能源消耗的前提下，使得路面达到防滑的标准。
1.2.3 提高路面的防水性能，
要想提高道路的使用寿命，提高其自身的防水性能是非常必要的，同步碎石封层技术在提高路面的防水性能上存在极大的优势，可以使低能量的沥青结合料完美地渗入表面的细小缝隙中，进而提高道路的防水性能，通过一些符合沥青温度的结合料，在道路的表面形成一个薄层的沥青结合料表层，这就是沥青结合料防水层，在提高路面的防水性能方面有着显著的作用，除此之外同步碎石技术与其他道路的养护方法相比，受到天气状况的影响比较小，可以实现在低温或者是高温的环境中进行摊铺施工。
2 同步碎石封层施工工艺
2.1 施工要求
要根据沥青路面的实际养护情况进行分析，与其他的养护技术相比，在使用同步碎石封层技术施工时，对施工人员的要求不是很高，要想更好地提高养护的效果，使得该技术的优点全部显现出来，也要根据相关的规定进行施工操作，但是与其他防护技术相比，其施工的方式非常简单。在施工之前要先对道路表面存在的问题进行分析，更好地确定出补修的方法，根据想要达到的路面要求，来分配沥青结合料和骨料之间的比例，按照实际的操作规则进行摊铺，这样才能更好地实现施工的效果。
2.2 同步碎石封层施工工艺
2.2.1 常用的结构：普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有要求，等粒径石料最理想。比较常用的粒径范围为4～6mm，6～10mm这两种，而8～12mm和10～14mm两档主要用于低等级公路过渡型路面的下面层或中面层。
2.2.2 根据路面平整度情况和抗滑性能要求确定石料的粒径范围。一般路面掩护进行一次碎石封层即可，在路面平整度较差时可选用适宜粒径的石料作为下封层找平，然后再做上封层。碎石封层作为低等级公路路面时须2层或3层，各层石料粒径应互相搭配以能产生嵌挤作用，一般遵循下粗上细的原则。
2.2.3 封层前要对原路面进行认真清扫，作业过程中应保证足够数量的胶轮压路机以便在沥青温度降低之前或乳化沥青破乳后能及时完成碾压定位工序。另外，封层后即可通车，但在初期应限制车速，待2h后可完全开放交通，从而防止快速行车造成石子飞溅。
2.2.4 使用改性沥青作为粘结料时，为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证沥青的温度在160℃～170℃范围内。
2.2.5 同步碎石封层车的喷油嘴高度不同，所形成的沥青膜厚度会不同（因为各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同），通过调整喷嘴高度使得沥青膜的厚度符合要求。
2.2.6 同步碎石封层车应以适宜的速度均匀行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配。
2.2.7 作为表处层或磨耗层的碎石封层，其使用条件是原路面平整度和强度满足要求。
3 采用沥青材料的路面养护维修对策
使用沥青施工的路面时间一长，就特别有可能产生松散、坑槽、拥包、裂痕、塌陷、泛油、粒状松散材料显露、搓板、车辙等一些破损情况产生，所以要及时有效的对路面实行养护和维修。从而确保路面的坚硬程度和使用期限达到最完美的形态，让车辆过往安全且通顺，提升公路的使用期限。想要让沥青路面得到很好的质量标准，加强养护维修方面的工作水平，应该设定一些关于路面监管的管理体系，每天进行检查，记载出路面的情况，对路面处于什么样的状况和信息了如指掌，按照现实规定评判出路面的实际质量。有依据、有计划、有针对性的分配养护维修措施。结合路面类别、使用现状等研究出合理的养护解决办法。
4 同步碎石封层技术在我国的应用现状及发展前景
现今，同步碎石封层技术在我国许多城市的高速公路、国道、省道使用都很普遍。也是因为这个技术的好处太多，使得很多的公路建设部门将同步碎石技术应用于道路维修中。不过照现在情况来说，这个技术也不过是刚踏入国内领域，还有很多的不足，工作经验不足，在对于选料上还处于盲区，对一些理论知识和使用中所产生的不足并没有很好的认识。和别的封层技术比起来，同步碎石封层的优秀在于它有很强的防渗透性，防滑效果也非常好，技术的广泛作用解决了路面开裂的良好性能，这也极为符合我国许多大多地区降水多、雨季长、山区广的气候特点。同步碎石封层在欧美国家使用中已经做到了熟练的技术经验水平，与此同时，这项技术也完全符合我国的公路市场要求。
5 结束语
总而言之，公路养护维修技术的重要改革创新――同步碎石封层技术，是一项具有着较好的经济利益和养护性能的技术，它适用的种类繁多，什么各种公路、交通及气候条件都能胜任，能够充分帮助解决我国公路上的很多问题，它肯定会在中国领域有广泛的使用，在我们国家的道路建造及养护事业中绽放其巨大的作用。
參考文献：
[1]. 章人元.同步碎石封层技术在公路养护中的应用[J].交通建设与管理.2014（18）
[2]. 何子明；尹振华.我国道路养护存在的问题及对策[J].交通建设与管理.2014（12）
关键词：道路养护；同步碎石封层技术；沥青路面
近年来，我国在道路交通事业方面的发展取得了很大的成就，随着人们生活水平的不断提高，很多人都选择自己驾车的出行方式，所以对道路的维修和保养工作就显得尤为重要，对道路进行维修的过程中，在满足其使用功能的同时，还要尽可能地降低施工的成本，同步碎石封层技术的出现极大地满足了这一施工的需求，而且在已经得到了证实。
1 同步碎石封层技术及其特点
1.1同步碎石封层技术
同步碎石封层，就是通过专业的施工设备即同步碎石封层车把一些碎石以及粘结的材料铺洒在路面上面，然后通过车辆的碾压作用形成单层的沥青碎石磨耗层，它主要是作为路面表处层的使用，有时也会用作低等级的公路面层，该技术最大的优点就是可以对粘结材料和石料共同铺洒，可以让粘结材料在温度不变的情况下，与碎石更好地结合在一起，进而增强粘结料和石料之间的加固效果，这也是提高公路使用寿命的最主要方法，而且同步碎石封层在防水和防滑性能上也具有很大的优势作用，而且其施工的成本相对较低，在保证骨料不流失的情况下，公路的保养效果一般可以维持7至10年的时间。
1.2 同步碎石封层技术的特点
1.2.1 其耐磨效果和持久性很强，这项技术在提高公路的质量方面有着显著的成就，当沥青和碎石之间的结合没有达到干燥的效果时，就可以确保在沥青的结合料和骨料之间在最大的接触程度时，在潮湿后形成就会形成粘结的作用，进而增强其夯实的效果。如果利用的情况比较好，通过对骨料和结合料进行现场的搅拌，在沥青结合料的毛吸引力位置就会出现一个凹面，使得骨料与其紧密地连接，这样就不会存在骨料吸收不充分的现象。
1.2.2 防滑的性能比较好，在沥青的结合料与公路的骨料进行粘结时，就会直接碰触到车轮，可以让含有骨料的毛糙可以保证粘贴功能得以完美的实现，可以保证在低能源消耗的前提下，使得路面达到防滑的标准。
1.2.3 提高路面的防水性能，
要想提高道路的使用寿命，提高其自身的防水性能是非常必要的，同步碎石封层技术在提高路面的防水性能上存在极大的优势，可以使低能量的沥青结合料完美地渗入表面的细小缝隙中，进而提高道路的防水性能，通过一些符合沥青温度的结合料，在道路的表面形成一个薄层的沥青结合料表层，这就是沥青结合料防水层，在提高路面的防水性能方面有着显著的作用，除此之外同步碎石技术与其他道路的养护方法相比，受到天气状况的影响比较小，可以实现在低温或者是高温的环境中进行摊铺施工。
2 同步碎石封层施工工艺
2.1 施工要求
要根据沥青路面的实际养护情况进行分析，与其他的养护技术相比，在使用同步碎石封层技术施工时，对施工人员的要求不是很高，要想更好地提高养护的效果，使得该技术的优点全部显现出来，也要根据相关的规定进行施工操作，但是与其他防护技术相比，其施工的方式非常简单。在施工之前要先对道路表面存在的问题进行分析，更好地确定出补修的方法，根据想要达到的路面要求，来分配沥青结合料和骨料之间的比例，按照实际的操作规则进行摊铺，这样才能更好地实现施工的效果。
2.2 同步碎石封层施工工艺
2.2.1 常用的结构：普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有要求，等粒径石料最理想。比较常用的粒径范围为4～6mm，6～10mm这两种，而8～12mm和10～14mm两档主要用于低等级公路过渡型路面的下面层或中面层。
2.2.2 根据路面平整度情况和抗滑性能要求确定石料的粒径范围。一般路面掩护进行一次碎石封层即可，在路面平整度较差时可选用适宜粒径的石料作为下封层找平，然后再做上封层。碎石封层作为低等级公路路面时须2层或3层，各层石料粒径应互相搭配以能产生嵌挤作用，一般遵循下粗上细的原则。
2.2.3 封层前要对原路面进行认真清扫，作业过程中应保证足够数量的胶轮压路机以便在沥青温度降低之前或乳化沥青破乳后能及时完成碾压定位工序。另外，封层后即可通车，但在初期应限制车速，待2h后可完全开放交通，从而防止快速行车造成石子飞溅。
2.2.4 使用改性沥青作为粘结料时，为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保证沥青的温度在160℃～170℃范围内。
2.2.5 同步碎石封层车的喷油嘴高度不同，所形成的沥青膜厚度会不同（因为各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同），通过调整喷嘴高度使得沥青膜的厚度符合要求。
2.2.6 同步碎石封层车应以适宜的速度均匀行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配。
2.2.7 作为表处层或磨耗层的碎石封层，其使用条件是原路面平整度和强度满足要求。
3 采用沥青材料的路面养护维修对策
使用沥青施工的路面时间一长，就特别有可能产生松散、坑槽、拥包、裂痕、塌陷、泛油、粒状松散材料显露、搓板、车辙等一些破损情况产生，所以要及时有效的对路面实行养护和维修。从而确保路面的坚硬程度和使用期限达到最完美的形态，让车辆过往安全且通顺，提升公路的使用期限。想要让沥青路面得到很好的质量标准，加强养护维修方面的工作水平，应该设定一些关于路面监管的管理体系，每天进行检查，记载出路面的情况，对路面处于什么样的状况和信息了如指掌，按照现实规定评判出路面的实际质量。有依据、有计划、有针对性的分配养护维修措施。结合路面类别、使用现状等研究出合理的养护解决办法。
4 同步碎石封层技术在我国的应用现状及发展前景
现今，同步碎石封层技术在我国许多城市的高速公路、国道、省道使用都很普遍。也是因为这个技术的好处太多，使得很多的公路建设部门将同步碎石技术应用于道路维修中。不过照现在情况来说，这个技术也不过是刚踏入国内领域，还有很多的不足，工作经验不足，在对于选料上还处于盲区，对一些理论知识和使用中所产生的不足并没有很好的认识。和别的封层技术比起来，同步碎石封层的优秀在于它有很强的防渗透性，防滑效果也非常好，技术的广泛作用解决了路面开裂的良好性能，这也极为符合我国许多大多地区降水多、雨季长、山区广的气候特点。同步碎石封层在欧美国家使用中已经做到了熟练的技术经验水平，与此同时，这项技术也完全符合我国的公路市场要求。
5 结束语
总而言之，公路养护维修技术的重要改革创新――同步碎石封层技术，是一项具有着较好的经济利益和养护性能的技术，它适用的种类繁多，什么各种公路、交通及气候条件都能胜任，能够充分帮助解决我国公路上的很多问题，它肯定会在中国领域有广泛的使用，在我们国家的道路建造及养护事业中绽放其巨大的作用。
參考文献：
[1]. 章人元.同步碎石封层技术在公路养护中的应用[J].交通建设与管理.2014（18）
[2]. 何子明；尹振华.我国道路养护存在的问题及对策[J].交通建设与管理.2014（12）