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摘要：路基施工是公路工程建设的重要组成部分，关系到公路质量与使用寿命。在公路工程中，路基的作用是十分巨大的，直接承受这本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，关系着公路性能的发挥，必须具备足够的强度和稳定性。因此，做好路基施工技术的管理和控制十分必要。
关键词：路基；施工；技术
1路基填料选取和压实
1.1路基填料
路基填料顾名思义就是填充路基用的材料。进行路基填充时要注意路基填料的质量要满足使用要求，强度达到路基设计要求，容易压实，挖取方便，水稳定性好。对于路基填料的强度，要按CBR值（路基填料的承载比）进行确定，通过试验确定路基填料的最小强度和最大粒径。路床指的是路槽底部一定深度的部分，路床的填土材料的强度根据其公路的使用特性，有不同的要求。一般来说，对于高速公路、一级公路，其公路路面以下30公分内的路基填料，要CBR值大于8，再往下的路基填料也要给出相应的强度要求，目的都是保证路面质量，确保交通安全。碾压路基也是个很关键的过程，对于路基的稳定性也有很大影响。路基碾压的一般技术要求是，先用震动压路机静压进行稳压，再震动压实，震动过程要由弱至强，严禁直接进行强震，易破坏路基稳定性。首先，注意碾压的顺序，对于直线段和大半径的曲线段，要先压边缘，后压中间，对于小半径的曲线地段，要注意先低内侧后高外侧。其次，对于碾压遍数规定，一般来说震动压路机6-8遍即可达到强度要求。再次，需要注意压路机的速度调整，根据不同的机械设备要求调整到最佳，但需注意的是，一般压路机的最大速度不应超过4km/h。最后，需要注意碾压时路基填料的含水量，含水量过高或过低都用影响碾压效果，最好在碾压前进行检测，土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%～5%进行碾压效果最好。
1.2路基压实
从目前公路路基的碾压情况看，一般都是采用大吨位压路机进行压实作业，碾压效果较好，路基的压实度也有着良好的保证。而要想进一步提升路基的压实度，提高路基的承载能力和稳定性，需要从以下几个方面入手：
（1）在路基施工中，影响其压实度的因素，包括填料的含水量和干密度、碾压设备、碾压工艺、碾压次数等，因此，要通过相应的试验，对这些参数进行明确，以确保路基碾压施工的有效进行。
（2）填料的质量对于路基压实度的影响是十分巨大的，尤其是其含水量，如果含水量过高，在碾压过程中，可能会出现透水现象；而如果含水量过低，则填料不容易凝结，同样会影响碾压质量。因此，相关施工人员应该对填料的含水量进行严格控制，通过相应的试验，确定最佳含水量，以保证压实效果。例如，如果填料含水量过高，可以通过翻晒、添加石灰、水泥等，降低含水量；如果含水量过低，可以在翻料过程中适当洒水，提高其含水量。
（3）可以采用分层填筑和碾压的方式，确保层层碾压，提高路基的压实度。需要注意的是，在分层填筑的过程中，要对摊铺的厚度进行合理设置，在保证施工质量和施工效率的基础上，充分考虑每一层的施工成本。一般来说，分层碾压时每一层填筑的厚度应该控制在200－300mm之间，不能超过300mm。
（4）在实际施工中要对碾压次数进行合理控制，并不是碾压的遍数越多压实度就越高。如果盲目增加碾压遍数，不仅可能导致路基压实度的下降或者出现裂缝等质量问题，还会导致施工成本成本的增加因此，要严格按照试验路段确定的碾压遍数进行碾压施工，保证每一层填料都可以得到均匀压实，并对其压实度进行检查，确认合格后，再进行下一层的填筑和碾压工作。
2挖方路基施工
（1）分层开挖。要采取分层开挖的方式，进行自上而下的开挖，绝对不能掏底开挖，也不能超挖乱挖。开挖过程中，一旦发现土层性质与设计不同，应立即对挖方边坡和施工方案做出修改，同时马上按程序向上级报批。
（2）精准定位。依据开挖地段的标高、横断面和路基中线，对开挖边线进行精准定位，并提前做好排、截水设施的准备工作，截水沟和边沟应该自下而上的开挖，施工过程中，土石方工程所用到的临时排水设施要与原有的、永久性排水设施有机地结合起来。
（3）分层施工。开挖路基应该分层次进行施工，有的土方可以作为回填路基的材料，开挖时应该进行分类，以方便使用。
（4）深挖施工。路基需要进行深挖施工的，首先要熟悉边坡防护的设计方案，在此基础上编写详尽的施工方案，审批通过后才可以实施。在具体施工时，应该边开挖边核查地质，同时监测边坡位置的稳定性，发现异常，及时联系设计单位，共同研究处理。
3路基排水
水也是能够危害路基稳定性能和安全性能的主要原因之一，有很多的路基危害都是源于水渗透侵蚀形成的，而且也要从环境方面以及不破坏所在地的种植水利工程建设着想，同时严格搞好路基排水设施，建设出完整的排水体系，充分的和所在地的排水体系方案相结合。（1）地面排水。地面排水建设一般是选择边沟、截水沟、跌水、急流槽和地面上的排水管道。高速公路和一级公路上的排水渠道要相对严格一些，需要用砖石等覆盖在渠道表面，随着建筑水平的提高，水泥混凝土预制板块也渐渐的出现在水渠、沟渠的工程建设里，这种方法的理念和技术逐渐融入到现今的施工当中。（2）地下排水。地下的排水方式一般选择的是暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其中的特性是通过渗透从而达到排水的效果，如果是水量较多的地带，则需要运用含有渗水管道的渗沟。过去那种砂砾料反过滤层经过更改替换成反过滤功能的土工织物，最近几年研发出含有钢圈、滤布以及增强合成纤维制成的加劲软式透水管，它的直径为8厘米到30厘米之间，非常适合使用于地下排水工程。
4软土地基路基施工
软土地基的施工处理技术非常重要，它能够有效防止路面发生沉降，决定了路基的稳定。软土地基加固方法主要有：（1）塑料排水板。塑料排水板是带有孔道的板状物体，插入土中形成竖向排水通道。其施工简单、快捷，应用较为广泛，最大有效处理深度l8m。（2）袋装砂井。这种加固方法对砂井井径的要求不是很高，但也需注意，如果井径太小，会导致施工困难，同时，也可能导致地基变形时断开失效。随着路基施工技术的发展，袋装砂井技术也得到改进，现如今，一般采用网状织物袋装砂井，井径直径为8cm，即省料，造价又低，也不会造成因施工操作导致路基变形的情况，这种处理方式最大有效处理深度18m。（3）土工织物铺垫。这种方法主要是在软土基表层铺设一层或多层土工织物，以减少地基的不均均沉降现象，提高地基的承载力。对于淤泥等含水量高的超软地基，在采用其他深层加固法之前，最好采用此方法做为前期处理，以提高施工操作的可能性。
5路基的防护工作
在修筑路基的施工过程中，自然环境的变化会对路基造成一定影响，损害地层原有的平衡，因此路基防护工作非常重要。路基防护施工处理时，有两个重点防护对象，具体如下：（1）边坡的坡面防护。雨季降水增多，雨水对路基边坡的冲刷频繁，边坡表面受到影响，其稳定性下降，进行有效的坡面防护处理，与自然环境相互协调，能够减少路基受到的损害。通常情况下，多采用种植植被的方法来保护边坡，如种草植树或者是直接铺草皮。（2）冲刷防护。该防护工作常用的防护方式有两种：第一，直接防护；第二，间接防护。直接防护多采用栽种植物、筑砌挡土墙或是砌石的方法进行防护。间接防护一般都是使用顺坝、丁坝或者护林带的方法进行防护。
结束语
综上所述，路基施工质量对于整个公路的质量都有着重要影响，进行公路施工过程中，要十分注意路基施工，采用适宜的施工技术，严格按规范要求施工，确保施工质量。做为公路施工技术人员，要不断的研究路基施工技术发展，以提高路基施工质量，从而确保公路质量。
参考文献：
[1]牛致一，周宝鹏．探究公路路基施工控制技术在施工中的应用[J].中小企业管理与科技.2014（3）．
[2]吴波波.公路路基施工控制技术的应用分析[J].江西建材.2011（3）．
[3]姚卓见.刍议公路路基施工控制技术在施工中的应用[J].价值工程.2014（9）．
关键词：路基；施工；技术
1路基填料选取和压实
1.1路基填料
路基填料顾名思义就是填充路基用的材料。进行路基填充时要注意路基填料的质量要满足使用要求，强度达到路基设计要求，容易压实，挖取方便，水稳定性好。对于路基填料的强度，要按CBR值（路基填料的承载比）进行确定，通过试验确定路基填料的最小强度和最大粒径。路床指的是路槽底部一定深度的部分，路床的填土材料的强度根据其公路的使用特性，有不同的要求。一般来说，对于高速公路、一级公路，其公路路面以下30公分内的路基填料，要CBR值大于8，再往下的路基填料也要给出相应的强度要求，目的都是保证路面质量，确保交通安全。碾压路基也是个很关键的过程，对于路基的稳定性也有很大影响。路基碾压的一般技术要求是，先用震动压路机静压进行稳压，再震动压实，震动过程要由弱至强，严禁直接进行强震，易破坏路基稳定性。首先，注意碾压的顺序，对于直线段和大半径的曲线段，要先压边缘，后压中间，对于小半径的曲线地段，要注意先低内侧后高外侧。其次，对于碾压遍数规定，一般来说震动压路机6-8遍即可达到强度要求。再次，需要注意压路机的速度调整，根据不同的机械设备要求调整到最佳，但需注意的是，一般压路机的最大速度不应超过4km/h。最后，需要注意碾压时路基填料的含水量，含水量过高或过低都用影响碾压效果，最好在碾压前进行检测，土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%～5%进行碾压效果最好。
1.2路基压实
从目前公路路基的碾压情况看，一般都是采用大吨位压路机进行压实作业，碾压效果较好，路基的压实度也有着良好的保证。而要想进一步提升路基的压实度，提高路基的承载能力和稳定性，需要从以下几个方面入手：
（1）在路基施工中，影响其压实度的因素，包括填料的含水量和干密度、碾压设备、碾压工艺、碾压次数等，因此，要通过相应的试验，对这些参数进行明确，以确保路基碾压施工的有效进行。
（2）填料的质量对于路基压实度的影响是十分巨大的，尤其是其含水量，如果含水量过高，在碾压过程中，可能会出现透水现象；而如果含水量过低，则填料不容易凝结，同样会影响碾压质量。因此，相关施工人员应该对填料的含水量进行严格控制，通过相应的试验，确定最佳含水量，以保证压实效果。例如，如果填料含水量过高，可以通过翻晒、添加石灰、水泥等，降低含水量；如果含水量过低，可以在翻料过程中适当洒水，提高其含水量。
（3）可以采用分层填筑和碾压的方式，确保层层碾压，提高路基的压实度。需要注意的是，在分层填筑的过程中，要对摊铺的厚度进行合理设置，在保证施工质量和施工效率的基础上，充分考虑每一层的施工成本。一般来说，分层碾压时每一层填筑的厚度应该控制在200－300mm之间，不能超过300mm。
（4）在实际施工中要对碾压次数进行合理控制，并不是碾压的遍数越多压实度就越高。如果盲目增加碾压遍数，不仅可能导致路基压实度的下降或者出现裂缝等质量问题，还会导致施工成本成本的增加因此，要严格按照试验路段确定的碾压遍数进行碾压施工，保证每一层填料都可以得到均匀压实，并对其压实度进行检查，确认合格后，再进行下一层的填筑和碾压工作。
2挖方路基施工
（1）分层开挖。要采取分层开挖的方式，进行自上而下的开挖，绝对不能掏底开挖，也不能超挖乱挖。开挖过程中，一旦发现土层性质与设计不同，应立即对挖方边坡和施工方案做出修改，同时马上按程序向上级报批。
（2）精准定位。依据开挖地段的标高、横断面和路基中线，对开挖边线进行精准定位，并提前做好排、截水设施的准备工作，截水沟和边沟应该自下而上的开挖，施工过程中，土石方工程所用到的临时排水设施要与原有的、永久性排水设施有机地结合起来。
（3）分层施工。开挖路基应该分层次进行施工，有的土方可以作为回填路基的材料，开挖时应该进行分类，以方便使用。
（4）深挖施工。路基需要进行深挖施工的，首先要熟悉边坡防护的设计方案，在此基础上编写详尽的施工方案，审批通过后才可以实施。在具体施工时，应该边开挖边核查地质，同时监测边坡位置的稳定性，发现异常，及时联系设计单位，共同研究处理。
3路基排水
水也是能够危害路基稳定性能和安全性能的主要原因之一，有很多的路基危害都是源于水渗透侵蚀形成的，而且也要从环境方面以及不破坏所在地的种植水利工程建设着想，同时严格搞好路基排水设施，建设出完整的排水体系，充分的和所在地的排水体系方案相结合。（1）地面排水。地面排水建设一般是选择边沟、截水沟、跌水、急流槽和地面上的排水管道。高速公路和一级公路上的排水渠道要相对严格一些，需要用砖石等覆盖在渠道表面，随着建筑水平的提高，水泥混凝土预制板块也渐渐的出现在水渠、沟渠的工程建设里，这种方法的理念和技术逐渐融入到现今的施工当中。（2）地下排水。地下的排水方式一般选择的是暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其中的特性是通过渗透从而达到排水的效果，如果是水量较多的地带，则需要运用含有渗水管道的渗沟。过去那种砂砾料反过滤层经过更改替换成反过滤功能的土工织物，最近几年研发出含有钢圈、滤布以及增强合成纤维制成的加劲软式透水管，它的直径为8厘米到30厘米之间，非常适合使用于地下排水工程。
4软土地基路基施工
软土地基的施工处理技术非常重要，它能够有效防止路面发生沉降，决定了路基的稳定。软土地基加固方法主要有：（1）塑料排水板。塑料排水板是带有孔道的板状物体，插入土中形成竖向排水通道。其施工简单、快捷，应用较为广泛，最大有效处理深度l8m。（2）袋装砂井。这种加固方法对砂井井径的要求不是很高，但也需注意，如果井径太小，会导致施工困难，同时，也可能导致地基变形时断开失效。随着路基施工技术的发展，袋装砂井技术也得到改进，现如今，一般采用网状织物袋装砂井，井径直径为8cm，即省料，造价又低，也不会造成因施工操作导致路基变形的情况，这种处理方式最大有效处理深度18m。（3）土工织物铺垫。这种方法主要是在软土基表层铺设一层或多层土工织物，以减少地基的不均均沉降现象，提高地基的承载力。对于淤泥等含水量高的超软地基，在采用其他深层加固法之前，最好采用此方法做为前期处理，以提高施工操作的可能性。
5路基的防护工作
在修筑路基的施工过程中，自然环境的变化会对路基造成一定影响，损害地层原有的平衡，因此路基防护工作非常重要。路基防护施工处理时，有两个重点防护对象，具体如下：（1）边坡的坡面防护。雨季降水增多，雨水对路基边坡的冲刷频繁，边坡表面受到影响，其稳定性下降，进行有效的坡面防护处理，与自然环境相互协调，能够减少路基受到的损害。通常情况下，多采用种植植被的方法来保护边坡，如种草植树或者是直接铺草皮。（2）冲刷防护。该防护工作常用的防护方式有两种：第一，直接防护；第二，间接防护。直接防护多采用栽种植物、筑砌挡土墙或是砌石的方法进行防护。间接防护一般都是使用顺坝、丁坝或者护林带的方法进行防护。
结束语
综上所述，路基施工质量对于整个公路的质量都有着重要影响，进行公路施工过程中，要十分注意路基施工，采用适宜的施工技术，严格按规范要求施工，确保施工质量。做为公路施工技术人员，要不断的研究路基施工技术发展，以提高路基施工质量，从而确保公路质量。
参考文献：
[1]牛致一，周宝鹏．探究公路路基施工控制技术在施工中的应用[J].中小企业管理与科技.2014（3）．
[2]吴波波.公路路基施工控制技术的应用分析[J].江西建材.2011（3）．
[3]姚卓见.刍议公路路基施工控制技术在施工中的应用[J].价值工程.2014（9）．