汽车工业诞生的近120年里，包括斯柯达在内的一些“百年老字号”凭借特殊的生存方式在全球汽车巨头的竞争中获得了新的生机。虽然最近一直传言大众将把斯柯达品牌下的车型引入国内生产，但斯柯达公司与其国内合作伙伴深圳兆方显然也在为其进口车的销售和服务提速，年前的一则“斯柯达与壳牌联手出击中国汽车服务产业链”的消息更是强化了斯柯达要在中国大展拳脚的战略意图。先把这些品牌之间的复杂关系放在一边，让我们把目光暂时聚焦在斯柯达身上，看看它的110年发展史，并了解一下有斯柯达三杰之称的法比亚、欧雅和速派三大车型。
　　
　　斯柯达的110年历史
　　
　　斯柯达的前身是1895年由工程师V·Laurin和书商V·Klement创建的Laurin&Klement公司。公司从制造自行车起家，1905年开始投产汽车，1925年与当时捷克最大的机械公司Skoda Plisen合并，这标志着斯柯达（SKODA）作为一个品牌诞生了。第二次世界大战期间，斯柯达公司的汽车生产被搁置下来。二战之后，斯柯达公司被收归国有并被更名为AZNP SKODA公司。借助公司悠久的历史，AZNP SKODA在二战之后开发出了Tudor、Spartak、Octavia和Favorit等经典车型，其中不少还出口到包括中国在内的众多社会主义国家。
　　
　　1989年，随着捷克国家体制的转变，斯柯达又开始寻找新的合作伙伴。1991年4月16日，斯柯达公司正式加入大众集团，成为大众集团继VW、AUDI和SEAT的第四个品牌。和大众合作后，斯柯达首先推出了全新的弗雷西亚（Felicia）品牌轿车，这款车至今在北京的二手车市场依然能够找到。其后，斯柯达公司于1996年推出欧雅（Octavia）系列，1999年又推出法比亚（Fabia）系列，2001年9月又推出的旗舰车型速派（Superb），上述三款车均获得巨大成功。
　　目前法比亚、欧雅和速派已经成为斯柯达的主力车型，堪称斯柯达三杰。不过最近又传来消息，在3月3日开幕的日内瓦车展上，斯柯达又推出了正在开发中的小型SUV车型YETI。作为一个年产销辆不足50万辆的小型汽车制造商，斯柯达能够在全球汽车市场上拥有一席之地实属不易，它的成功对国内汽车品牌的发展有一定的借鉴意义。
　　这是1907年斯柯达公司的前身Laurin&Klement公司制造的欧洲第一款8缸轿车，它曾经被送到巴黎参加当时的车展。
　　1938～1949年，二战期间，斯柯达公司依然开发并生产了速派924车型。和目前的速派相比，这款车更具有老爷车的意味，让人想起二战期间的老电影。
　　这款是早期速派的敞篷车，虽然现在看来它足以进入博物馆，但在当时，它可是那个时代的顶级车型，是一个时代时尚的标志。
　　这就是斯柯达在日内瓦车展上展出的概念车YETI，它展示了斯柯达的很多未来技术。从尺寸上看，它属于A0级或者A级车，它拥有浑圆的挡风玻璃、加厚的挡风玻璃侧柱以及富有特性的顶篷。行李舱门打开下半部可以供人乘坐。与其他SUV相比，这款车在外观上缺少了一些霸气，是一款典型的城市SUV。
　　
　　A级车：法比亚（Fabia）
　　
　　售价：装备1.4 L汽油发动机车型的国内价格为14.5万左右，欧洲市场售价在15.6万～17.2万人民币左右。
　　法比亚是斯柯达1999年底在德国法兰克福国际车展上推出的新产品，它与大众的POLO采用相同的底盘，在外形尺寸和发动机的选用上，法比亚与POLO也有不少相似之处。在欧洲市场上，法比亚的乘坐空间和安全性被众多消费者认可，它的车厢空间利用率较大，其宽敞程度可与一般中型轿车媲美。动力性方面，以汽油发动机为例，虽然国内进口的法比亚与上海大众生产的POLO轿车都装备的是1.4 L汽油发动机，但法比亚的发动机在扭矩和功率输出方面都不敌POLO。法比亚发动机的最大输出功率为50 kW（5 000 r/min），输出的最大扭矩为120 N·m（2 500 r/min），而POLO发动机的最大输出功率为55 kW（5 000 r/min），最大扭矩为126 N·m（3 800 r/min）。在国外，法比亚有经典、舒适和雅致等3个级别，共有5种汽油机及2种柴油机供用户选择，车型也涵盖了两厢、三厢和旅行车。
　　
　　B级车：欧雅（Octavia）
　　
　　售价：装备1.6 L汽油发动机车型的国内售价为18.6万元，而2.0 L车型售价则为19.8万元。欧洲市场1.6 L欧雅的售价在18万人民币左右，2.0 L欧雅则在20万人民币左右，而装备了1.8T的顶级欧雅售价则超过26万人民币。
　　
　　欧雅是斯柯达公司在1996年就推出的一款中级车品牌，作为斯柯达三杰中推出最早的车型，欧雅在国内的影响力最大。除了三厢版本，欧雅还有被称为康比（Combi）的旅行车版本在国内销售，价格大约在22.6万～23.6万元。去年3月的日内瓦车展上，欧雅又推出了与大众第五代高尔夫同一平台的2004年款欧雅，车长方面增加了近10 mm，相信年内就会在国内上市。在欧洲，欧雅是与大众帕萨特、欧宝威达和雷诺梅甘娜等竞争的一款中级车，不过其发动机输出功率以及外形尺寸在中国市场上相对小了点，倒是与中级轿车标致307、花冠等车型在同一个级别上。当然，2004年款欧雅上市后，其竞争优势会更显著。在欧洲市场，人们对欧雅的喜爱使得斯柯达为欧雅装备了各种发动机，其排量包括1.4 L、1.6 L、1.8 L、1.9 L和2.0 L的多款汽油和柴油发动机，车型主要包括三厢和旅行车版。据斯柯达公司透露，2005年还将会有欧雅的运动版等车型加入这个品牌系列。
　　
　　C级车：速派（Superb）
　　
　　售价：装备1.8 T汽油发动机车型的国内售价为29.5万元，而2.8 L车型售价则为41.98万元。欧洲市场1.8T速派的售价为23万～26万人民币，2.8 L速派的售价则超过32万元人民币。
　　
　　笔者的一位朋友酷爱速派，不过2004年的时候国内的马路上尚难觅这款车的踪影，随着去年年底速派1.8T在国内上市，斯柯达与深圳兆方合作开始提速，速派在国内也渐渐多了起来。速派这个品牌是斯柯达在二战期间创立的，不过目前的速派则是与大众合作后在2001年推出的新产品。从尺寸上来看，速派比国产的帕萨特稍大，轴距则都是2 803 mm。就动力性而言，速派1.8T与国产的帕萨特1.8T、奥迪A6的1.8T以及途安1.8T等车型都采用的是相同的发动机，而且2005年款速派1.8T所装备的变速器也采用的是奥迪A6 2.8发动机上的Triptronic手/自一体变速器。作为斯柯达的旗舰车型，这样的动力组合当然有其合理性，不过就价格而言，进口的速派1.8T仅比国产帕萨特1.8T贵出2.5万元左右，这也是国内斯柯达速派迷们欣喜不已的最大原因。在欧洲市场，速派还有2.0 L汽油发动机的版本，售价仅21万元人民币。而装备2.5 TDI柴油发动机的顶级速派售价则接近39万元人民币。
　　
　　斯柯达：进口Vs国产
　　
　　盛传大众汽车也在考虑在国内投产欧雅，而且未必用斯柯达的品牌。能够生产欧雅等车型的生产平台已经落户上海大众和一汽-大众，只要有零部件立刻就能投产。欧雅目前在国内以进口车身份承受进口车关税后性价比显然打了折扣。即使这样，包括欧雅在内的多款车型在价格上的竞争力也是有目共睹的。这可能与捷克本身的生产成本相对较低有关。随着国内汽车制造成本的增加，国产后能否强化这个优势尚难有定论，至少目前进口的欧雅就会对未来国产欧雅的定位和定价产生很大的挑战——降价和涨价都不是好选择。