11月14日到20日，由中国贸促会贸易推广交流中心主办的第十届“中国汽车国际（沙特）巡展暨中国汽车沙特推广周”在沙特举行。
　　除了往常的巡展模式外，巡展车队还以国家代表团的形式参加了两天的“2012年沙特国际汽配展”。这是中国自主品牌汽车企业首次以代表团的形式参加国际汽配展，吸引了当地观众的眼球。
　　“把巡展和当地的固定展结合起来，和单做巡展相比，多了珍贵的专业观众的资源，更有针对性。”巡展主办方工作人员李英宏说。
　　从2003年4月第一次在境外举办汽车巡展开始，到今年11月的沙特展，中国汽车国际巡展的境外展到今年正好走过十个年头。十年间，中国汽车国际巡展亲历了中国国产汽车出口的风风雨雨，也在国际上树立了中国自主品牌汽车的国家形象。
　　变化：巡展+当地固定展
　　今年的沙特展最大的亮点在于新模式的尝试并实现。11月14日到20日，第十届“中国汽车国际（沙特）巡展暨中国汽车沙特推广周”中，来自北汽福田、欧辉、华晨、宇通、永源等10多辆中国自主品牌组成的车队从沙特的吉达一路开到利雅得，再到达曼等城市。期间，除了往常的巡展模式外，11月17日，在首都利雅得，车队还以国家代表团的形式参加了两天的“2012年沙特国际汽配展”。当地媒体纷纷报道中国汽车制造商的整体亮相。沙特最大的报纸《利雅得新闻报》（Riyadh　Newspaper）就评价中国汽车“在提供高质量服务的同时，保持颇具竞争力的价格优势”。
　　“参加当地固定车展的日程比较早就确定了，我们的巡展可以有几乎一年的时间在当地做宣传。这样，在没开展前，就把巡展和中国汽车品牌在当地经销商中和业界的知名度大幅度提高。再做巡展时，期间不论是经贸交流洽谈，还是车辆宣传展示，效果就好得多了。”该负责人说。
　　今年参加沙特巡展的北汽福田除了参加巡展的场外展，还单在沙特国际汽配展租了个室内展。“沙特交通部副部长来为展会开幕时，特别参观了中国自主品牌的集体室外展区，但是我们的室内展就没有去。”北汽福田的吴永涛经理告诉记者。
　　从参加当地固定展中尝到甜头的还有第一次参加巡展的永源汽车。据永源汽车区域经理郭富伟介绍，他们之前想进入沙特市场，但一直没找到合适的经销商。“不好找。但通过这次巡展，当地就有好几家经销商都来主动找我们谈，想代理我们在沙特的销售。还有一家在车展现场就用阿拉伯语免费为我们向观众做起了介绍。”郭经理欣喜地说。
　　据介绍，今年的巡展和当地固定展相结合的模式将成为海外汽车巡展的一个新起点。下一步要学习的是如何在固定展布展，尤其是在室外布展上，更好的把中国自主品牌的整体形象展示出来。再有如何与当地国的现有汽车展会和展览公司深度合作，把中国品牌的宣传效果最大化。对于中国汽车企业来说，建立品牌海外战略联盟十分必要。这点中国企业应该多向日本和韩国学习，企业要共同打造整体中国品牌的口碑，而不是相互杀价，中国企业走出去靠低价的时代应该结束了。
　　动力：企业的信赖
　　据了解第一届汽车巡展于1995年启动，但是只在境内举办，当时参加巡展的28辆国产车队从厦门开到北京天安门广场，行程万余公里，开了一个月。这是一次进行长距离巡回展览的创举，受到当时副总理邹家华的高度评价。“开着车展览”的巡展模式被形象的喻为中国汽车品牌的播种机。中国国际贸易促进委员会作为五个联合主办部委之一，看到了巡展模式与汽车品牌结合带来的宣传效应。8年后，中国贸促会重拾巡展的理念，接着办起了第二届汽车巡展，但从那以后就开着中国汽车走出了国门。汽车巡展也和中国贸促会结下不解之缘。
　　十年来，中国车在国际巡展中开进了越南、柬埔寨、叙利亚、俄罗斯、埃及、阿尔及利亚、智利、秘鲁、印度尼西亚、南非和沙特阿拉伯，每个国家行程好几个城市，行程十几万公里，在亚洲、非洲、拉丁美洲都留下了中国自主品牌巡展车队的足迹。“巡展的每辆车上都一面插着鲜艳的五星红旗和一面巡展会旗，我们走到哪，哪都是一阵‘中国热’。很多当地的民众都是通过我们的巡展车队才了解中国车，甚至了解中国的。”李英宏说。
　　“在历经十多年的汽车市场变迁后，企业依旧保持对巡展的信赖，巡展在市场上仍有珍贵的一席之地，主要源于‘巡’展的独特形式以及中国自主品牌汽车集体亮相的规模效应。”中国汽车国际巡展活动组委会秘书长石净深有感触。