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【摘要】 众所周知，电气化铁路具有一定的优势，成本低度、运输量大、速度快以及节能环保等，对于社会经济发展具有一定的作用，铁路电气化也越来越受到社会重视，成为铁路发展的重点。在改造铁路电气化的时候，很有可能出现一些不好的影响，因此，就需要不断研究通信光缆的防护措施。
【关键词】 铁路 电气化改造 通信光缆 防护
一、铁路电气化改造的影响
能够把电能从相应的电网中输送到铁路电力装置中，这就是电气化牵引系统，主要构成部分就是牵引变电所和接触网。从变电所角度考虑，电力系统的电压会从110kv降到27.5kv，利用一定的电线为基础媒介，合理的输送到接触网。然后，利用相关铁路架空线路，保证电车可以从中得到一定的电能，以便于确保能够正常运行。在设置牵引变电站位置的时候，对周围接触网合理设置一定的绝缘装置，在两侧变电所中合理的设置一定的分区亭[1]。牵引供电会产生一定的电压和电流，导致出现相应的电磁作用，从而促使轨道周围地面和金属导体发生感应电流，对人们日常生活造成影响。轨道中电磁的影响主要包括感性耦合、容性耦合、阻性耦合等方式。
第一，容性耦合。容性耦合也可以被叫做静电影响，主要就是由于铁路电气化与接触网接触工作的时候，会出现一定的电压，导致形成电场，相关操作人员在接触相关作用线电缆的时候，静电会利用人体把电压进行相应输送，形成静电电流。如果电流超出规定范围，就会给人们的生命安全带来影响。容性耦合的影响与接触网周围线路距离、周围电压以及相关距离具有很大联系[2]。
第二，感性耦合。感性耦合也被叫做电磁影响，主要是说在铁路进行电气化的时候，会与电路导线发生牵引，会在导轨周围形成一定的磁场，形成的磁力线会在一定程度上切割周围光缆线路，从而形成一定的感应电流。可以发现接触网相同电缆之间存在相应的互感，而且经过形成一定的感应电动势。
第三，阻性耦合。阻性耦合又被叫做入地电流影响。在铁路电气化的过程中，一般情况下，供电系统都是通过接触网作为基本电流曲线，地面和导轨为两端形成一定的单向电流线路。一旦电流流经导轨之后，会相应的形成一种比较大的电流，会顺着轨道流入地面。如果电力杆塔或者发电站的接地装置具有非常近的光缆之间距离的时候，应该充分考虑具有很大强大作用情况下发生故障以及正常运行的设备与光缆金属构件有可能出现的危险。
二、铁路电气化改造对通信光缆影响的防护措施
铁路电气化给通信光缆带来的影响应该依据不同性质和材料使用不同的防护方式。从铁路交流电气化方面看来，针对改造对通信光缆导致的影响可以分为两种防护方式：一是，使用能够降低改造对通信光缆造成影响的材料；二是，针对分供电系统使用相应的抑制方式。
对通信光缆进行维护，主要的方式就是不断迁移和改造。迁移就是指适当的迁移改造对光缆的影响，保证与电气化具有一定距离[3]。但是由于成本比較高、施工周期长，不是最理想的施工防护方式。改造就是说适当改善遭受到影响的光缆的结构和周围环境，保障最大限度降低受到的影响。如果距离电气化比较近的时候，在使用相关仪器测量以后，得到已经超出电磁影响的规定范围，应该依据实际情况选择合理的防护方式。
第一，可以适当增加电缆和电气化铁路之间的距离来降低产生的影响，适当迁移平行或者重叠的部分到没有一定影响的位置[4]。
第二，针对已经上跨铁路的光缆，可以使用直埋或者改造管道的方式。适当在涵洞、桥下进行过轨。
第三，对其设置金属套或者屏蔽线的通信光缆接地的形式，最大限度降低电磁干扰，尽可能增加接地位置对于架空的金属通信光缆线路距离。
第四，对于具有一定金属构件的通信光缆，应该在光缆金属部分以及接头位置不需要进行相应电气连接，从而确保具有一定的累计磁感纵动势，缩短有效长度。
第五，一旦受到地形的限制，例如过于狭窄的通道，就可以把普通光缆改造为非金属光缆，适当敷设一定的架空线路。
三、结束语
总而言之，铁路电气化改造影响，会造成一定的地面电压和影响周围通信光缆，从而给人们生活带来安全隐患，需要相关部门重视电气化改造带来的影响，进行及时的防护。
参 考 文 献
[1] 漆学东，周巧平，项阳等.铁路电气化改造影响下的通信光缆防护工作[J].现代传输，2010（1）：44-48.
[2] 漆学东，周巧平，项阳等.铁路电气化改造影响下的通信光缆防护工作[C].中国通信学会2010年光缆电缆学术年会论文集.2010：218-227.
[3] 张亮，李顺成.浅谈现代铁路直埋光缆线路工程施工技术[J].硅谷，2010（4）：88-89.
【关键词】 铁路 电气化改造 通信光缆 防护
一、铁路电气化改造的影响
能够把电能从相应的电网中输送到铁路电力装置中，这就是电气化牵引系统，主要构成部分就是牵引变电所和接触网。从变电所角度考虑，电力系统的电压会从110kv降到27.5kv，利用一定的电线为基础媒介，合理的输送到接触网。然后，利用相关铁路架空线路，保证电车可以从中得到一定的电能，以便于确保能够正常运行。在设置牵引变电站位置的时候，对周围接触网合理设置一定的绝缘装置，在两侧变电所中合理的设置一定的分区亭[1]。牵引供电会产生一定的电压和电流，导致出现相应的电磁作用，从而促使轨道周围地面和金属导体发生感应电流，对人们日常生活造成影响。轨道中电磁的影响主要包括感性耦合、容性耦合、阻性耦合等方式。
第一，容性耦合。容性耦合也可以被叫做静电影响，主要就是由于铁路电气化与接触网接触工作的时候，会出现一定的电压，导致形成电场，相关操作人员在接触相关作用线电缆的时候，静电会利用人体把电压进行相应输送，形成静电电流。如果电流超出规定范围，就会给人们的生命安全带来影响。容性耦合的影响与接触网周围线路距离、周围电压以及相关距离具有很大联系[2]。
第二，感性耦合。感性耦合也被叫做电磁影响，主要是说在铁路进行电气化的时候，会与电路导线发生牵引，会在导轨周围形成一定的磁场，形成的磁力线会在一定程度上切割周围光缆线路，从而形成一定的感应电流。可以发现接触网相同电缆之间存在相应的互感，而且经过形成一定的感应电动势。
第三，阻性耦合。阻性耦合又被叫做入地电流影响。在铁路电气化的过程中，一般情况下，供电系统都是通过接触网作为基本电流曲线，地面和导轨为两端形成一定的单向电流线路。一旦电流流经导轨之后，会相应的形成一种比较大的电流，会顺着轨道流入地面。如果电力杆塔或者发电站的接地装置具有非常近的光缆之间距离的时候，应该充分考虑具有很大强大作用情况下发生故障以及正常运行的设备与光缆金属构件有可能出现的危险。
二、铁路电气化改造对通信光缆影响的防护措施
铁路电气化给通信光缆带来的影响应该依据不同性质和材料使用不同的防护方式。从铁路交流电气化方面看来，针对改造对通信光缆导致的影响可以分为两种防护方式：一是，使用能够降低改造对通信光缆造成影响的材料；二是，针对分供电系统使用相应的抑制方式。
对通信光缆进行维护，主要的方式就是不断迁移和改造。迁移就是指适当的迁移改造对光缆的影响，保证与电气化具有一定距离[3]。但是由于成本比較高、施工周期长，不是最理想的施工防护方式。改造就是说适当改善遭受到影响的光缆的结构和周围环境，保障最大限度降低受到的影响。如果距离电气化比较近的时候，在使用相关仪器测量以后，得到已经超出电磁影响的规定范围，应该依据实际情况选择合理的防护方式。
第一，可以适当增加电缆和电气化铁路之间的距离来降低产生的影响，适当迁移平行或者重叠的部分到没有一定影响的位置[4]。
第二，针对已经上跨铁路的光缆，可以使用直埋或者改造管道的方式。适当在涵洞、桥下进行过轨。
第三，对其设置金属套或者屏蔽线的通信光缆接地的形式，最大限度降低电磁干扰，尽可能增加接地位置对于架空的金属通信光缆线路距离。
第四，对于具有一定金属构件的通信光缆，应该在光缆金属部分以及接头位置不需要进行相应电气连接，从而确保具有一定的累计磁感纵动势，缩短有效长度。
第五，一旦受到地形的限制，例如过于狭窄的通道，就可以把普通光缆改造为非金属光缆，适当敷设一定的架空线路。
三、结束语
总而言之，铁路电气化改造影响，会造成一定的地面电压和影响周围通信光缆，从而给人们生活带来安全隐患，需要相关部门重视电气化改造带来的影响，进行及时的防护。
参 考 文 献
[1] 漆学东，周巧平，项阳等.铁路电气化改造影响下的通信光缆防护工作[J].现代传输，2010（1）：44-48.
[2] 漆学东，周巧平，项阳等.铁路电气化改造影响下的通信光缆防护工作[C].中国通信学会2010年光缆电缆学术年会论文集.2010：218-227.
[3] 张亮，李顺成.浅谈现代铁路直埋光缆线路工程施工技术[J].硅谷，2010（4）：88-89.