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摘 要：经济增长与能源消费的关系密不可分。交通运输行业作为国民经济基础性产业的作用和意义也不容忽视。煤炭作为我国能源消费中的主体，其运输环节的建设和完善情况势必将对能源市场和地区经济造成影响。本文以此为基础，对运煤铁路专线经济影响的作用机理进行了分析。经研究发现，煤炭铁路运输通过降低企业的生产成本，促进了煤炭资源的区域间流动，进而促进企业活动的区位选择。在这种作用下，企业的聚集和扩散行为将进一步地对地区的产业结构和经济增长造成影响。
关键词：煤炭运输;运煤专线;产业结构;经济增长
交通运输业是国民经济发展的基础性产业，能够对经济发展造成重要影响。一方面通过其自身对地区经济和产业结构造成影响，另一方面也通过改变生产资料的时空关系进而对社会经济产生了影响。煤炭是我国经济发展所依赖的重要能源。其运输环节对于市场平衡具有重要的影响作用。运煤铁路专线作为职能较为单一的交通运输部门，一方面，就其本身而言，铁路专线的开通和运营，以及运营过程中的收益、能源消耗、污染排放等对地区经济和产业结构造成了影响。另一方面，铁路运煤专线通过对煤炭资源的运输，也对沿线及周边地区的经济造成了影响。下面具体分析这种影响的作用机理和影响路径。
1 促进生产成本降低
交通运输行业发展对沿线城市经济最直接的影响即运输成本的变动。对于高铁而言，体现在出行时间以及出行价格的降低。而对于运煤铁路专线而言，其影响最直接的体现即为降低了煤炭资源运输过程中的运输成本。在我国经济社会发展前期，受到交通资源的限制，资源导向性产业多布局在原材料产地，市场导向性产业则多布局在消费市场周边以节省运输成本和交易费用。新经济地理学认為，产业分散的主要因素是交易成本的限制下厂商的经济选择，并且这种经济活动能够影响聚集经济的效应。
铁路运煤专线的建设，使得煤炭供应和消费所付出的运输成本降低，即降低了双方的生产成本。则原本产业布局的格局可以被突破。资源导向型产业可以选择距离产地稍远但整体区位条件更好的地区进行生产，市场导向性产业也可以通过远离消费集中地区而进一步节省生产成本。在这种作用下，相关企业和产业的区位选择更加灵活，原有相对固化的生产格局被打破，形成了新的扩散和聚集，造成产业空间分布产生了新的变化。
2 推动煤炭资源流动
新经济地理学家克鲁格曼提出：“运输成本是影响工业区位选择和经济聚集的最重要因素”。交通运输业的发展降低了生产要素从产地流动到销售地区的成本，并且，这种成本在很大程度上决定了该要素是否能够流动，以及流动的距离。
运煤铁路专线的建设降低了煤炭资源运输成本，相当于为煤炭资源在区域间流动提供了更多可能性。从时间上看，运煤铁路专线的开通和建设缩短了煤炭从产地流向销售地区的流动时间，加速了煤炭从生产到最终消费整个产业链条的运转速度。从空间上看，运煤铁路专线对煤炭的上下游市场的连接，不仅体现在其连接的强度和稳定性上，更扩大了市场的区域范围。煤炭资源作为重要的生产要素，其转移速度的加快，流动范围的扩大，能够有效降低煤炭消费的壁垒，通过提高煤炭资源的可获得性，进而改变地区的资源禀赋，并对相关产业的发展造成深刻影响。
3 引导社会活动区位的再选择
产业区位选择的主要目标在于：获得区位预期回报率以及有保证的回报率带来的净收益。传统的区位选择理论将运输成为作为考察经济活动转移的核心。交通运输业之所以能够影响产业活动的区位选择，是建立在对运输成本的影响上。广义上讲，这种运输成本包括厂商生产过程中的运输费用，还包括生产要素在区域间转移的成本。运输成本大小受到区域交通条件的限制，且短时间内难以改变。因此，企业的区位选择是一个慎重的问题，一旦做出选择将在一定时间内维持下去，短期难以做出改变。所以厂商进行相关产业的布局之前会关注不同区位的未来市场规模和预期收益。这种经济活动的迁徙行为通过个体的区位选择过程能够对产业的布局和结构造成影响。
运煤铁路专线的建设降低了煤炭流动的空间壁垒，进而降低了企业经济活动布局的空间壁垒，扩大了煤炭上下游市场的布局范围，同时能够增大市场的开放程度。在不断增大市场规模的基础上，相关企业的区位再选择成为可能，并将通过这种经济活动影响周边区域产业布局与结构。
4 促进企业的聚集和扩散
通过前文的分析可以得知，生产成本（运输成本）是影响生产要素流动的重要因素，而企业生产活动的区位选择受到了生产要素转移的直接影响。进一步地，这种影响能够促使企业集中或分散。如劳动力的流动决定了城市人口规模和产业规模，资金的流向能够决定经济的发展方向。生产要素在时空位置上的转变，在很大程度上决定了企业的区位选择。而该类型企业的区位选择又进一步成为了相关企业集中或扩散的重要因素。因此，生产要素的流动影响了产业结构的变化。
运煤铁路专线为地区发展提供了可获得的煤炭资源。当某地区的煤炭资源尤为丰富的时候，其关联性效应更加明显，能够促使相关的上下游产业形成，不断竞争与合作的关系。企业的进一步聚集使得这种情况能够维持在较平稳的状态，从而形成一种稳定的影响路径。虽然实际经济的发展，并不会完全像理论那样依赖路径而自动发展成为最佳状态。但是随着这种影响的进一步积累并到达一定程度时，原有的平衡将被打破。并逐渐形成改变区域空间布局的力量，最终将对地区产业结构也造成影响。
5 影响产业结构的优化升级以及区域经济增长
根据前文分析可知，运煤铁路专线的建设改变了厂商的生产成本，刺激了煤炭的需求。同时，煤炭的长距离、多省区流输降低了煤炭消费的空间壁垒，同时改变了煤炭下游市场地区的资源禀赋。生产要素的流动改变了煤炭市场格局，刺激了企业生产和社会区位的再选择，而这种选择的又将对区域产业布局造成影响，进而促进相关企业的聚集和扩散，改变区域产业空间布局，最终对产业结构造成影响。资源的流动为地区经济发展带来了更多的可能性。这也是运煤铁路专线对产业结构和经济增长影响的主要路径。
6 结论
根据前文研究，简单来说，运煤铁路专线作为我国能源运输的重要方式，一方面通过降低运输费用而减少了厂商的生产成本，另一方面也促进了煤炭资源区域间的流动，改变了地区的资源禀赋。这在很大程度上对煤炭市场布局造成了影响，受到资源禀赋的影响，厂商将倾向于改变其活动区位以获得更大利益。长此以往，将进一步形成产业的聚集和扩散。发展到一定阶段时，最终将影响地区产业结构和经济增长的动力。
参考文献
[1] 郎丽华，周明生. 结构性改革与宏观经济稳定——中国经济增长与周期（2012）国际高峰论坛综述[J]. 经济研究，2012（8）：152-160.
[2] Modern Economic Growth，Rate，Structure and Spread，Simon Kuznets，New Haven and London Yale University Press，1966. 529 pages.
[3] 杨竹莘，韩国高. 黑龙江省产业结构与经济增长关系的实证研究[J]. 工业技术经济，2007，026（002）：62-66.
关键词：煤炭运输;运煤专线;产业结构;经济增长
交通运输业是国民经济发展的基础性产业，能够对经济发展造成重要影响。一方面通过其自身对地区经济和产业结构造成影响，另一方面也通过改变生产资料的时空关系进而对社会经济产生了影响。煤炭是我国经济发展所依赖的重要能源。其运输环节对于市场平衡具有重要的影响作用。运煤铁路专线作为职能较为单一的交通运输部门，一方面，就其本身而言，铁路专线的开通和运营，以及运营过程中的收益、能源消耗、污染排放等对地区经济和产业结构造成了影响。另一方面，铁路运煤专线通过对煤炭资源的运输，也对沿线及周边地区的经济造成了影响。下面具体分析这种影响的作用机理和影响路径。
1 促进生产成本降低
交通运输行业发展对沿线城市经济最直接的影响即运输成本的变动。对于高铁而言，体现在出行时间以及出行价格的降低。而对于运煤铁路专线而言，其影响最直接的体现即为降低了煤炭资源运输过程中的运输成本。在我国经济社会发展前期，受到交通资源的限制，资源导向性产业多布局在原材料产地，市场导向性产业则多布局在消费市场周边以节省运输成本和交易费用。新经济地理学认為，产业分散的主要因素是交易成本的限制下厂商的经济选择，并且这种经济活动能够影响聚集经济的效应。
铁路运煤专线的建设，使得煤炭供应和消费所付出的运输成本降低，即降低了双方的生产成本。则原本产业布局的格局可以被突破。资源导向型产业可以选择距离产地稍远但整体区位条件更好的地区进行生产，市场导向性产业也可以通过远离消费集中地区而进一步节省生产成本。在这种作用下，相关企业和产业的区位选择更加灵活，原有相对固化的生产格局被打破，形成了新的扩散和聚集，造成产业空间分布产生了新的变化。
2 推动煤炭资源流动
新经济地理学家克鲁格曼提出：“运输成本是影响工业区位选择和经济聚集的最重要因素”。交通运输业的发展降低了生产要素从产地流动到销售地区的成本，并且，这种成本在很大程度上决定了该要素是否能够流动，以及流动的距离。
运煤铁路专线的建设降低了煤炭资源运输成本，相当于为煤炭资源在区域间流动提供了更多可能性。从时间上看，运煤铁路专线的开通和建设缩短了煤炭从产地流向销售地区的流动时间，加速了煤炭从生产到最终消费整个产业链条的运转速度。从空间上看，运煤铁路专线对煤炭的上下游市场的连接，不仅体现在其连接的强度和稳定性上，更扩大了市场的区域范围。煤炭资源作为重要的生产要素，其转移速度的加快，流动范围的扩大，能够有效降低煤炭消费的壁垒，通过提高煤炭资源的可获得性，进而改变地区的资源禀赋，并对相关产业的发展造成深刻影响。
3 引导社会活动区位的再选择
产业区位选择的主要目标在于：获得区位预期回报率以及有保证的回报率带来的净收益。传统的区位选择理论将运输成为作为考察经济活动转移的核心。交通运输业之所以能够影响产业活动的区位选择，是建立在对运输成本的影响上。广义上讲，这种运输成本包括厂商生产过程中的运输费用，还包括生产要素在区域间转移的成本。运输成本大小受到区域交通条件的限制，且短时间内难以改变。因此，企业的区位选择是一个慎重的问题，一旦做出选择将在一定时间内维持下去，短期难以做出改变。所以厂商进行相关产业的布局之前会关注不同区位的未来市场规模和预期收益。这种经济活动的迁徙行为通过个体的区位选择过程能够对产业的布局和结构造成影响。
运煤铁路专线的建设降低了煤炭流动的空间壁垒，进而降低了企业经济活动布局的空间壁垒，扩大了煤炭上下游市场的布局范围，同时能够增大市场的开放程度。在不断增大市场规模的基础上，相关企业的区位再选择成为可能，并将通过这种经济活动影响周边区域产业布局与结构。
4 促进企业的聚集和扩散
通过前文的分析可以得知，生产成本（运输成本）是影响生产要素流动的重要因素，而企业生产活动的区位选择受到了生产要素转移的直接影响。进一步地，这种影响能够促使企业集中或分散。如劳动力的流动决定了城市人口规模和产业规模，资金的流向能够决定经济的发展方向。生产要素在时空位置上的转变，在很大程度上决定了企业的区位选择。而该类型企业的区位选择又进一步成为了相关企业集中或扩散的重要因素。因此，生产要素的流动影响了产业结构的变化。
运煤铁路专线为地区发展提供了可获得的煤炭资源。当某地区的煤炭资源尤为丰富的时候，其关联性效应更加明显，能够促使相关的上下游产业形成，不断竞争与合作的关系。企业的进一步聚集使得这种情况能够维持在较平稳的状态，从而形成一种稳定的影响路径。虽然实际经济的发展，并不会完全像理论那样依赖路径而自动发展成为最佳状态。但是随着这种影响的进一步积累并到达一定程度时，原有的平衡将被打破。并逐渐形成改变区域空间布局的力量，最终将对地区产业结构也造成影响。
5 影响产业结构的优化升级以及区域经济增长
根据前文分析可知，运煤铁路专线的建设改变了厂商的生产成本，刺激了煤炭的需求。同时，煤炭的长距离、多省区流输降低了煤炭消费的空间壁垒，同时改变了煤炭下游市场地区的资源禀赋。生产要素的流动改变了煤炭市场格局，刺激了企业生产和社会区位的再选择，而这种选择的又将对区域产业布局造成影响，进而促进相关企业的聚集和扩散，改变区域产业空间布局，最终对产业结构造成影响。资源的流动为地区经济发展带来了更多的可能性。这也是运煤铁路专线对产业结构和经济增长影响的主要路径。
6 结论
根据前文研究，简单来说，运煤铁路专线作为我国能源运输的重要方式，一方面通过降低运输费用而减少了厂商的生产成本，另一方面也促进了煤炭资源区域间的流动，改变了地区的资源禀赋。这在很大程度上对煤炭市场布局造成了影响，受到资源禀赋的影响，厂商将倾向于改变其活动区位以获得更大利益。长此以往，将进一步形成产业的聚集和扩散。发展到一定阶段时，最终将影响地区产业结构和经济增长的动力。
参考文献
[1] 郎丽华，周明生. 结构性改革与宏观经济稳定——中国经济增长与周期（2012）国际高峰论坛综述[J]. 经济研究，2012（8）：152-160.
[2] Modern Economic Growth，Rate，Structure and Spread，Simon Kuznets，New Haven and London Yale University Press，1966. 529 pages.
[3] 杨竹莘，韩国高. 黑龙江省产业结构与经济增长关系的实证研究[J]. 工业技术经济，2007，026（002）：62-66.