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霍克战机如何进入中国，此中经历何等波折？深入历史的隐秘之处，将它们一一发现。
前几期写海上繁华一梦，千言万语，细说从头（详见《航空世界》2014年第2、3、5期）。我第二日的行程——遍访上海学校的旧址，从沪江大学、圣玛丽亚女中、到震旦大学，再从复旦大学到同济大学，一路步履不停，气喘吁吁。溽暑的尾巴，悬铃木长势依旧很好，掩映结构宏伟华丽的晚清民国建筑。实在想象不到，1932年1月29日，开战不足24小时，这些学校就迎来了被轰炸的命运。
这也是霍克战机结缘中国的重要原因。
就算南京发出急电，与广东空军本“一致精神，共赴国难”，广东空军丁纪徐率领7架飞机参与1932年2月的杭州空战，但是中日空军间的差距依旧较大。一场大战，让国民政府彻底开始了发展空军之路。
而1932年大战之后的中国，首先由宋子文，向美国武官建议，以中美合作的方式，发展中国航空。那时“一·二八”的炮声依稀可闻，宋子文提出的建议极富前瞻性，也与中美双方长期的合作有关。
这样的提议，无意间掀起了列国于中国兜售航空军备的热潮。
仅1933年中8个月，外国飞机输入中国已逾800万银（元）。根据上海江海关的统计，各国对华输入飞机及附属品总额为8102000元。其中，美国独占鳌头，输入5634000元，英德次之，分别为353000元与364090元，法国72000余元，其他国家1679000余元。英美之间激烈的竞争，让英国按捺不住，派出航空武官常驻上海，以资宣传。
如此激烈的宣传竞争，为选择霍克II战机铺就了道路。国民政府选择与美方合作，并非偶然为之。双方甚至拟定了航空学校建设、航空人才培养、航空工厂建设等一系列方案，并实际展开，这样看来，引入霍克II，只是其中一个环节而已。
关于霍克II初临中国的时间，据《浴血长空》的记载，应为1933年3月。“首批18架，后至9月，共运到50架”。
50架的数量，容易让人想到1932年2月美洲华侨捐出50架飞机的往事。当时新闻言道，此系列飞机为练习机。1932年3月，此50架练习机运抵香港，服务于广东空军的张惠长将军赴港接收。
到1933年，霍克II在铺天盖地的捐献运动中频频出现于中国人面前。
当时，北京、天津、绥远，洛阳、上海、南京、杭州、安徽、武汉、湖南、江西等地，都捐献了不少飞机。现在可以确认的是，上海市捐了18架霍克II，随后，京沪杭甬铁路员工、平汉铁路员工也捐出霍克II战机，档案资料中未提到飞机型号的“浙江”号、中央军校的“黄埔”号、“湖北”号等飞机，也应是霍克II战机。
因有霍克III的光临，霍克II后来只能退居其后，改为战时昆明巫家坝航校练习机，或称“老霍克”。但战云密布的中国，中国空军的飞机数量窘迫，已显老态的霍克II也常出现于战场之上。
击落三轮宽
陈其光就曾驾驶霍克II战机，击落日本的“驱逐之王”三轮宽，一时名扬。1937年9月21日，三轮宽率领“川崎95式战斗机15架，掩护9架93式轰炸机”来到太原上空。
当年，曾于昆明做过留停的梁思成夫妇，与中国空军学校年轻的飞行员们结下了深厚的友谊（故事详见《航空世界》2013年第3期文章“相遇战火纷飞时”）。在空军将士飞赴战场之时，他们看见年轻的朋友，驾着“古董飞机”出征，心里怀着怎样苦涩的感情？那时候，霍克II已是昆明航校的教练机，而真实的情况就发生在几年前的太原上空。
陈其光的好友驾驶着不太“完美”的霍克II战机，被几架日本战机包围，机毁人亡——“他驾驶的老霍克，机身老是摇摆不定，尾部还不时冒出漫长的黑烟来”。
他阵亡之后，陈其光继续与敌机缠斗，升至高处，却发现三轮宽的飞机——他也许不知道这是三轮宽。新闻写道，“三轮宽对准陈其光的飞机便是一阵机枪打下来，陈氏未及提防，立时受伤”，可是，陈其光的“战术灵活多变，喜缠斗，强行攻击，往往让对手望而生畏”，凭着这股韧劲儿，虽然身体负伤，依旧缠绕三轮宽的飞机，“盲目射击中，敌机油箱被击中”，三轮宽是迫降过程中，被“附近群众包围击毙”。
那么已经负伤的陈其光呢？刚才几架围攻战友的日机转身对他齐齐射击，他此时只能做“秋风落叶，机头一沉，从五千尺的高度直降到一千尺，才迫降于田野”，后因治疗不如意，“终落残废”。
一段霍克II的往事，多少唏嘘。
霍克III风光出场
霍克III来到中国的时间是1936年。
前后连续两年的政策调整，让中国在日本侵略步步进逼的情形下，转而进行积极防守。
1936年，航空委员会召开几次重要的会议，按照档案资料的记载，分别是：
1936年2月24日，订购意机须速决；派员赴美购机80架；
1936年3月29日，中央航校/洛阳分校、空军机校编制案；
1936年3月18日，中央航校/洛阳分校、空军机校组织系统表；
1936年3月30日，捐款献机空军官士兵生分配扣缴方案
1936年4月6日，拟设空军攻击队，与嘉罗尼总顾问研究；
1936年6月22日，研究建烈士墓碑案；
1936年6月29日，空军官佐考试科目建议增军事科技项。
先不论其他，仅第一条议案，就让我们看到中国购买美国飞机的动向，而时间是2月24日。在其他的资料中记载，霍克III初初来华，是1936年3月。
这条线索，显示中国一直密切关注欧美列国的飞机制造，同时，列国对中国的推销也一直没有停止——虽然表面看来，意大利垄断了中国的航空生意，但只要翻阅1933～1937年的资料，就会发现，中国不只在1935年与意大利的航空公司合办南昌飞机制造厂，还在1934年与美国寇蒂斯公司合办杭州中央飞行制造厂，1936年与德国合办中国航空器材制造股份有限公司。其中，杭州中央飞行制造厂生产过（组装）霍克II与III战斗机，当然它就是后来迁到云南边境雷允的飞机厂。 霍克III的公开表演，是1936年10月中下旬的上海与南京等地的捐机仪式上。这次捐机，乃“以领袖崇拜之名义，实航空建设之实”。1936年10月24日，由李桂丹为队长的中国空军10名飞行员，作为上海市民新购的10架霍克III飞机的驾驶员，在上海龙华机场，以“中正队”进行了捐机的特技飞行表演。
当时，10架新购的霍克飞机，“排成一字，正对主席台，一律涂为棕黄色，机尾系以国徽，机身加白漆，字号命名为2101～2110，各机头覆以国旗，驾驶员分列两旁。”
祝词演说完毕，当天来场的诸位嘉宾，如上海市长吴铁城、经济界名流王晓籁，沪上闻人杜月笙等，纷纷来到各飞机前摄影留念，并行升空礼，全场15万观众翘首以盼的特技飞行即开始。
“中国空军的飞行员们登机即盘旋上空，此时军乐大作，颇为热闹，各机升空，有九机成队表演，刘志汉所架第十号机单独表演”。当时的特技飞行作了“连续跟斗（筋斗）、角力、连续慢滚快滚、殷麦曼机动、倒飞、上升慢滚、侧飞、俯冲等”，“ 其技术之高，尤为观众惊服，至下午五时许，各机成队飞返杭，定驶（南）京，参加庆典”。
新闻中所言飞赴南京的表演，是1936年10月30日，在南京明故宫机场，举行的盛大庆典。24日大会的飞行表演，上海龙华机场涌入15万余观众，中国的航空热潮让世人惊讶。而这天的南京明故宫机场，涌入20余万观众，打破龙华的纪录，皆因为这天的庆典，30架飞机表演，轰动整个南京城。
“上午十时半，30架飞机，开始特技表演”。这些飞机，首先排成“中正”二字，排列于会场上空，“二十万观众，一时欢呼雷动”，情势好不动人。而30架飞机，更在林森颂贺文时，一架架鱼贯低飞至主席台，约达20分钟，观众所看，更加真切；随后，飞机又分列“五”字翱翔于会场上空，为蒋介石五十岁生日祝贺，其中有“三机，作技术表演，奇技美妙，深博赞仰”。
中国空军第4大队基本由霍克III战机构成，大队长高志航，第21中队队长李桂丹所辖10架霍克III正是上海市民所捐10机。其他如第五大队也有数架霍克III和霍克II战机。
威风凛凜的霍克III战机在中国的公开露面不久，中日大战爆发，霍克进入战场。
南京上空之战
中国战场上，霍克III参与了“八·一四”杭州之战、南京保卫战、武汉保卫战、太原战役等战斗，最后转入昆明航校作为高级教练机。
淞沪战役，让日本陷入苦战，日本方面认为“要摆脱上海陆上战斗的苦境，必须火速强袭中国空军根据地，歼灭其航空兵力”，于此定下急袭“南京、广德、苏州、南昌、杭州、（上海）虹桥”等地的战斗命令。
96式陆攻于此出场。这种轰炸机的研发目的，并非是对中国作战，而是遥指日本太平洋的假想敌——美国。从1931年侵略中国东北之后，日本国内愈加重视航空工业的发展，而一切则以英美为假想敌。这种飞机的研发，以远距离离岸轰炸为主，在开战后，可以直接深入敌方重地，进行轰击。从这一点看，也是日本国内常期宣传的“轰炸制胜论”的一种实践化。
袭击中国的首都南京，日本方面派出了木更津航空队。此前一日，鹿屋航空队的96式陆攻在杭州上空与前文提到的中国空军第4大队的霍克III机队相遇，遭到痛击；翌日，与鹿屋比肩的木更津航空队出发，霍克III因此“转为对南京要地防御的专用截击机”。
木更津航空队与鹿屋一样，是日本“为迎接对美作战而秘密进行准备和训练的虎之子队”，其装备的96陆攻，更是对英美作战的秘密武器。王牌部队出征中国战场，叫嚣“48小时解决中国空军”，结果，却在中国东部战线上遭遇不小的打击。
1937年8月15日，日本空军首次对南京展开轰炸。
根据当时日本航空兵的回忆，这次跨海作战，木更津航空队于大村基地出发，到达苏（州）无（锡）之间时，中国空军已收到预警，升空作战。霍克III亦排列其中。
日本人回忆“我们飞越山头几小时，不久发现太湖，中国战斗机出现”，不过，这几架中国战机“很快告别”。这些中国战机，即第4大队与杭州笕桥暂编大队的霍克机队，周庭芳与王志凯首先向敌方攻击，当“判断敌机向南京飞去”，不再追击而是直接抄直线飞往南京迎战。
此刻，保卫南京的是第3、第5大队，分别有波音281、霍克III、霍克II、菲亚特CR.32等机型。
日机在“恶劣天气，南京对空炮火和中国空军的交战”中，轰炸了南京大校场与明故宫两处机场，炸毁飞机库及库外飞机。其时，日机刚入南京领空，南京防空的高射炮便开始防卫工作，特别是“紫金山上的炮声，尤其响得厉害”。从紫金山到南京古老的城墙，再到南京城内，所有的高射炮齐鸣，子弹像繁星一样在城市上空爆破，“红蓝橘色的火焰不停爆炸，布满南京的夜空”。这就是战后让日本吃惊的南京防空，严密、“出乎预料的完备”，让日本改变了低空轰炸的战术。而木更津队的20架96战机，则在与中国空军作战时，显出劣势。
此前一日，上海市民所捐霍克III战机，继“八·一四”后，“八·一五”取得更大胜利。杭州初战，共击落击伤日机18架。
这日前来南京应战的霍克III战机约17架，霍克II战机7架，联同僚机，击落96陆攻4架，击伤6架。一位日本兵飞返回基地时，发现自己机身有48个弹孔。正是这些弹伤让日本人发现96陆攻作战时的致命弱点：飞机油箱经不住弹击，中国空军用大口径枪弹击，只需一发子弹，即爆破起火。日本人自己也承认，“与现有中国战斗机相比，其性能极为低劣”。如此这般，还称为虎之子队吗？ 当然，南京上空的胶着，随着中国军机数量的消减、飞行人员的牺牲，渐渐不支，这也是霍克战机最终退出战斗，变为昆明航校教练机的原因。至1937年 9月21日，南京留给第5大队担当防务。飞行员龚业悌离开时，他正好看到4大队所余8架霍克III战机，其中的2109号飞机，正是自己在去年10月24日，于上海龙华机场进行飞行表演的战机.他“此时已战绩满身，我抚摸着它，依依难舍，祝它好运，再立新功”。
惆怅的告别，还有南京阴郁的上空，中国如何度过这难挨的冬天？但我们依旧在这段光荣与痛苦交织的历史之后，发现霍克战机在中国的点滴。
还是那句老话，它虽然不是名机，可是与中国的缘分却是颇深的。中国人难以忘记的几场战争初期的空战，霍克战机参与其中，更是许多战斗英雄的座机。又将是一年八月到来，翻查这段往事的资料，眼中常常看到老照片里，沸腾的中国民间，因为中国的胜利，而绽放的笑脸，有没有一张是因为霍克的战绩而忘我的笑容呢？一定有。
编辑：石坚
编者注：《浴血长空——中国空军抗日战史》（作者陈应明、廖新华）一书由中航出版传媒旗下航空工业出版社出版。该书全面、详实地记述了历时14年（自1931年“9·18”事变至1945年日本投降）的整个抗战期间，中国空军以血肉之躯和劣势装备抗击日寇空中侵略的英勇事迹。书中附有著名航空史专家、该书作者陈应明先生的多幅抗日空战画作，具有很高的参考与收藏价值。
链接：霍克II与霍克III
霍克，英文为Hawk，即“鹰”的意思。时人评论称“机翼仿鹰翅，外缘略带后掠角，尾部几何外形设计”。
20世纪30年代，寇蒂斯公司为美国海军研发了一型双翼战斗机F11C。因该机不太成功，寇蒂斯公司又对其稍作修改，型号也变成为F11C-2（后改称BFC-2），抗战时中国空军的霍克II正是该机之外销型号。霍克II之机载武装为两挺7.62毫米机枪，机腹下挂架尚可挂载一枚215千克航弹。
霍克III（又称新霍克）则为F11C的改进型号BF2C-1之外销型。与霍克II相比，前者采用金属机翼，配手摇式收放起落架（半埋入前机身），机腹挂架前增加航弹/副油箱整流环。霍克III比霍克II最大速度略有增加，机载火力也有所增强（1挺12.7毫米机枪与1挺7.62毫米机枪）。
前几期写海上繁华一梦，千言万语，细说从头（详见《航空世界》2014年第2、3、5期）。我第二日的行程——遍访上海学校的旧址，从沪江大学、圣玛丽亚女中、到震旦大学，再从复旦大学到同济大学，一路步履不停，气喘吁吁。溽暑的尾巴，悬铃木长势依旧很好，掩映结构宏伟华丽的晚清民国建筑。实在想象不到，1932年1月29日，开战不足24小时，这些学校就迎来了被轰炸的命运。
这也是霍克战机结缘中国的重要原因。
就算南京发出急电，与广东空军本“一致精神，共赴国难”，广东空军丁纪徐率领7架飞机参与1932年2月的杭州空战，但是中日空军间的差距依旧较大。一场大战，让国民政府彻底开始了发展空军之路。
而1932年大战之后的中国，首先由宋子文，向美国武官建议，以中美合作的方式，发展中国航空。那时“一·二八”的炮声依稀可闻，宋子文提出的建议极富前瞻性，也与中美双方长期的合作有关。
这样的提议，无意间掀起了列国于中国兜售航空军备的热潮。
仅1933年中8个月，外国飞机输入中国已逾800万银（元）。根据上海江海关的统计，各国对华输入飞机及附属品总额为8102000元。其中，美国独占鳌头，输入5634000元，英德次之，分别为353000元与364090元，法国72000余元，其他国家1679000余元。英美之间激烈的竞争，让英国按捺不住，派出航空武官常驻上海，以资宣传。
如此激烈的宣传竞争，为选择霍克II战机铺就了道路。国民政府选择与美方合作，并非偶然为之。双方甚至拟定了航空学校建设、航空人才培养、航空工厂建设等一系列方案，并实际展开，这样看来，引入霍克II，只是其中一个环节而已。
关于霍克II初临中国的时间，据《浴血长空》的记载，应为1933年3月。“首批18架，后至9月，共运到50架”。
50架的数量，容易让人想到1932年2月美洲华侨捐出50架飞机的往事。当时新闻言道，此系列飞机为练习机。1932年3月，此50架练习机运抵香港，服务于广东空军的张惠长将军赴港接收。
到1933年，霍克II在铺天盖地的捐献运动中频频出现于中国人面前。
当时，北京、天津、绥远，洛阳、上海、南京、杭州、安徽、武汉、湖南、江西等地，都捐献了不少飞机。现在可以确认的是，上海市捐了18架霍克II，随后，京沪杭甬铁路员工、平汉铁路员工也捐出霍克II战机，档案资料中未提到飞机型号的“浙江”号、中央军校的“黄埔”号、“湖北”号等飞机，也应是霍克II战机。
因有霍克III的光临，霍克II后来只能退居其后，改为战时昆明巫家坝航校练习机，或称“老霍克”。但战云密布的中国，中国空军的飞机数量窘迫，已显老态的霍克II也常出现于战场之上。
击落三轮宽
陈其光就曾驾驶霍克II战机，击落日本的“驱逐之王”三轮宽，一时名扬。1937年9月21日，三轮宽率领“川崎95式战斗机15架，掩护9架93式轰炸机”来到太原上空。
当年，曾于昆明做过留停的梁思成夫妇，与中国空军学校年轻的飞行员们结下了深厚的友谊（故事详见《航空世界》2013年第3期文章“相遇战火纷飞时”）。在空军将士飞赴战场之时，他们看见年轻的朋友，驾着“古董飞机”出征，心里怀着怎样苦涩的感情？那时候，霍克II已是昆明航校的教练机，而真实的情况就发生在几年前的太原上空。
陈其光的好友驾驶着不太“完美”的霍克II战机，被几架日本战机包围，机毁人亡——“他驾驶的老霍克，机身老是摇摆不定，尾部还不时冒出漫长的黑烟来”。
他阵亡之后，陈其光继续与敌机缠斗，升至高处，却发现三轮宽的飞机——他也许不知道这是三轮宽。新闻写道，“三轮宽对准陈其光的飞机便是一阵机枪打下来，陈氏未及提防，立时受伤”，可是，陈其光的“战术灵活多变，喜缠斗，强行攻击，往往让对手望而生畏”，凭着这股韧劲儿，虽然身体负伤，依旧缠绕三轮宽的飞机，“盲目射击中，敌机油箱被击中”，三轮宽是迫降过程中，被“附近群众包围击毙”。
那么已经负伤的陈其光呢？刚才几架围攻战友的日机转身对他齐齐射击，他此时只能做“秋风落叶，机头一沉，从五千尺的高度直降到一千尺，才迫降于田野”，后因治疗不如意，“终落残废”。
一段霍克II的往事，多少唏嘘。
霍克III风光出场
霍克III来到中国的时间是1936年。
前后连续两年的政策调整，让中国在日本侵略步步进逼的情形下，转而进行积极防守。
1936年，航空委员会召开几次重要的会议，按照档案资料的记载，分别是：
1936年2月24日，订购意机须速决；派员赴美购机80架；
1936年3月29日，中央航校/洛阳分校、空军机校编制案；
1936年3月18日，中央航校/洛阳分校、空军机校组织系统表；
1936年3月30日，捐款献机空军官士兵生分配扣缴方案
1936年4月6日，拟设空军攻击队，与嘉罗尼总顾问研究；
1936年6月22日，研究建烈士墓碑案；
1936年6月29日，空军官佐考试科目建议增军事科技项。
先不论其他，仅第一条议案，就让我们看到中国购买美国飞机的动向，而时间是2月24日。在其他的资料中记载，霍克III初初来华，是1936年3月。
这条线索，显示中国一直密切关注欧美列国的飞机制造，同时，列国对中国的推销也一直没有停止——虽然表面看来，意大利垄断了中国的航空生意，但只要翻阅1933～1937年的资料，就会发现，中国不只在1935年与意大利的航空公司合办南昌飞机制造厂，还在1934年与美国寇蒂斯公司合办杭州中央飞行制造厂，1936年与德国合办中国航空器材制造股份有限公司。其中，杭州中央飞行制造厂生产过（组装）霍克II与III战斗机，当然它就是后来迁到云南边境雷允的飞机厂。 霍克III的公开表演，是1936年10月中下旬的上海与南京等地的捐机仪式上。这次捐机，乃“以领袖崇拜之名义，实航空建设之实”。1936年10月24日，由李桂丹为队长的中国空军10名飞行员，作为上海市民新购的10架霍克III飞机的驾驶员，在上海龙华机场，以“中正队”进行了捐机的特技飞行表演。
当时，10架新购的霍克飞机，“排成一字，正对主席台，一律涂为棕黄色，机尾系以国徽，机身加白漆，字号命名为2101～2110，各机头覆以国旗，驾驶员分列两旁。”
祝词演说完毕，当天来场的诸位嘉宾，如上海市长吴铁城、经济界名流王晓籁，沪上闻人杜月笙等，纷纷来到各飞机前摄影留念，并行升空礼，全场15万观众翘首以盼的特技飞行即开始。
“中国空军的飞行员们登机即盘旋上空，此时军乐大作，颇为热闹，各机升空，有九机成队表演，刘志汉所架第十号机单独表演”。当时的特技飞行作了“连续跟斗（筋斗）、角力、连续慢滚快滚、殷麦曼机动、倒飞、上升慢滚、侧飞、俯冲等”，“ 其技术之高，尤为观众惊服，至下午五时许，各机成队飞返杭，定驶（南）京，参加庆典”。
新闻中所言飞赴南京的表演，是1936年10月30日，在南京明故宫机场，举行的盛大庆典。24日大会的飞行表演，上海龙华机场涌入15万余观众，中国的航空热潮让世人惊讶。而这天的南京明故宫机场，涌入20余万观众，打破龙华的纪录，皆因为这天的庆典，30架飞机表演，轰动整个南京城。
“上午十时半，30架飞机，开始特技表演”。这些飞机，首先排成“中正”二字，排列于会场上空，“二十万观众，一时欢呼雷动”，情势好不动人。而30架飞机，更在林森颂贺文时，一架架鱼贯低飞至主席台，约达20分钟，观众所看，更加真切；随后，飞机又分列“五”字翱翔于会场上空，为蒋介石五十岁生日祝贺，其中有“三机，作技术表演，奇技美妙，深博赞仰”。
中国空军第4大队基本由霍克III战机构成，大队长高志航，第21中队队长李桂丹所辖10架霍克III正是上海市民所捐10机。其他如第五大队也有数架霍克III和霍克II战机。
威风凛凜的霍克III战机在中国的公开露面不久，中日大战爆发，霍克进入战场。
南京上空之战
中国战场上，霍克III参与了“八·一四”杭州之战、南京保卫战、武汉保卫战、太原战役等战斗，最后转入昆明航校作为高级教练机。
淞沪战役，让日本陷入苦战，日本方面认为“要摆脱上海陆上战斗的苦境，必须火速强袭中国空军根据地，歼灭其航空兵力”，于此定下急袭“南京、广德、苏州、南昌、杭州、（上海）虹桥”等地的战斗命令。
96式陆攻于此出场。这种轰炸机的研发目的，并非是对中国作战，而是遥指日本太平洋的假想敌——美国。从1931年侵略中国东北之后，日本国内愈加重视航空工业的发展，而一切则以英美为假想敌。这种飞机的研发，以远距离离岸轰炸为主，在开战后，可以直接深入敌方重地，进行轰击。从这一点看，也是日本国内常期宣传的“轰炸制胜论”的一种实践化。
袭击中国的首都南京，日本方面派出了木更津航空队。此前一日，鹿屋航空队的96式陆攻在杭州上空与前文提到的中国空军第4大队的霍克III机队相遇，遭到痛击；翌日，与鹿屋比肩的木更津航空队出发，霍克III因此“转为对南京要地防御的专用截击机”。
木更津航空队与鹿屋一样，是日本“为迎接对美作战而秘密进行准备和训练的虎之子队”，其装备的96陆攻，更是对英美作战的秘密武器。王牌部队出征中国战场，叫嚣“48小时解决中国空军”，结果，却在中国东部战线上遭遇不小的打击。
1937年8月15日，日本空军首次对南京展开轰炸。
根据当时日本航空兵的回忆，这次跨海作战，木更津航空队于大村基地出发，到达苏（州）无（锡）之间时，中国空军已收到预警，升空作战。霍克III亦排列其中。
日本人回忆“我们飞越山头几小时，不久发现太湖，中国战斗机出现”，不过，这几架中国战机“很快告别”。这些中国战机，即第4大队与杭州笕桥暂编大队的霍克机队，周庭芳与王志凯首先向敌方攻击，当“判断敌机向南京飞去”，不再追击而是直接抄直线飞往南京迎战。
此刻，保卫南京的是第3、第5大队，分别有波音281、霍克III、霍克II、菲亚特CR.32等机型。
日机在“恶劣天气，南京对空炮火和中国空军的交战”中，轰炸了南京大校场与明故宫两处机场，炸毁飞机库及库外飞机。其时，日机刚入南京领空，南京防空的高射炮便开始防卫工作，特别是“紫金山上的炮声，尤其响得厉害”。从紫金山到南京古老的城墙，再到南京城内，所有的高射炮齐鸣，子弹像繁星一样在城市上空爆破，“红蓝橘色的火焰不停爆炸，布满南京的夜空”。这就是战后让日本吃惊的南京防空，严密、“出乎预料的完备”，让日本改变了低空轰炸的战术。而木更津队的20架96战机，则在与中国空军作战时，显出劣势。
此前一日，上海市民所捐霍克III战机，继“八·一四”后，“八·一五”取得更大胜利。杭州初战，共击落击伤日机18架。
这日前来南京应战的霍克III战机约17架，霍克II战机7架，联同僚机，击落96陆攻4架，击伤6架。一位日本兵飞返回基地时，发现自己机身有48个弹孔。正是这些弹伤让日本人发现96陆攻作战时的致命弱点：飞机油箱经不住弹击，中国空军用大口径枪弹击，只需一发子弹，即爆破起火。日本人自己也承认，“与现有中国战斗机相比，其性能极为低劣”。如此这般，还称为虎之子队吗？ 当然，南京上空的胶着，随着中国军机数量的消减、飞行人员的牺牲，渐渐不支，这也是霍克战机最终退出战斗，变为昆明航校教练机的原因。至1937年 9月21日，南京留给第5大队担当防务。飞行员龚业悌离开时，他正好看到4大队所余8架霍克III战机，其中的2109号飞机，正是自己在去年10月24日，于上海龙华机场进行飞行表演的战机.他“此时已战绩满身，我抚摸着它，依依难舍，祝它好运，再立新功”。
惆怅的告别，还有南京阴郁的上空，中国如何度过这难挨的冬天？但我们依旧在这段光荣与痛苦交织的历史之后，发现霍克战机在中国的点滴。
还是那句老话，它虽然不是名机，可是与中国的缘分却是颇深的。中国人难以忘记的几场战争初期的空战，霍克战机参与其中，更是许多战斗英雄的座机。又将是一年八月到来，翻查这段往事的资料，眼中常常看到老照片里，沸腾的中国民间，因为中国的胜利，而绽放的笑脸，有没有一张是因为霍克的战绩而忘我的笑容呢？一定有。
编辑：石坚
编者注：《浴血长空——中国空军抗日战史》（作者陈应明、廖新华）一书由中航出版传媒旗下航空工业出版社出版。该书全面、详实地记述了历时14年（自1931年“9·18”事变至1945年日本投降）的整个抗战期间，中国空军以血肉之躯和劣势装备抗击日寇空中侵略的英勇事迹。书中附有著名航空史专家、该书作者陈应明先生的多幅抗日空战画作，具有很高的参考与收藏价值。
链接：霍克II与霍克III
霍克，英文为Hawk，即“鹰”的意思。时人评论称“机翼仿鹰翅，外缘略带后掠角，尾部几何外形设计”。
20世纪30年代，寇蒂斯公司为美国海军研发了一型双翼战斗机F11C。因该机不太成功，寇蒂斯公司又对其稍作修改，型号也变成为F11C-2（后改称BFC-2），抗战时中国空军的霍克II正是该机之外销型号。霍克II之机载武装为两挺7.62毫米机枪，机腹下挂架尚可挂载一枚215千克航弹。
霍克III（又称新霍克）则为F11C的改进型号BF2C-1之外销型。与霍克II相比，前者采用金属机翼，配手摇式收放起落架（半埋入前机身），机腹挂架前增加航弹/副油箱整流环。霍克III比霍克II最大速度略有增加，机载火力也有所增强（1挺12.7毫米机枪与1挺7.62毫米机枪）。