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为了研究米勒循环条件下充量温度的变化对某中速柴油机燃烧和NOx排放的影响，采用三维计算流体动力学模拟方法对其缸内流动、喷雾、燃烧和NOx生成过程进行了数值模拟分析。结果表明：随着充量温度的降低，着火滞燃期、预混合燃烧放热率峰值和最高压力升高率不断增加，在充量初始温度比原机降低40K之后尤为显著；指示油耗率和NOx排放率先降低后升高，说明过低的充量温度不利于降低NOx排放，其原因是滞燃期太长，预混合燃烧放热太多，促进了热NOx生成。