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摘要：在对西安市北客站（北广场）地铁站进行消防设计施工期间，涉及到了建筑消防设计、水消防设计、气体灭火消防设计、防排烟设计、动力照明消防设计、火灾自动报警与消防联动、消防通信及广播这些内容，下文对其水消防设计内容进行简单论述。
关键词：地铁车站；给排水；消防系统；工程施工；技术分析
一、项目简介
西安市北客站（北广场）站划分的防火分区详细内容：
将车站当中的公共区域以及设备区域分别划分成不同的防火分区，其防火分区的总数量为17个（其中不包活机场线当中预先保留在值机大厅当中的那4个区域）。
站厅以及站台这两个区域的设备区，根据有无工作人员进行值班管理等对防火分区进行划分。在对防火分区进行建设期间，面积全部要根据不超过1500㎡尺寸进行设置。另外，有工作人员进行值班管理的防火分区全部要设置能够直达广场地面区域的消防（紧急）出口。
二、消防系统以及给排水系统
（一）有压管道
按照施工提出的相关标准，对管道支架实施制作，随后把支架固定到使用混凝土材料建设的墙体以及顶板位置上。注意：不可以在填充施工的墙体位置对支架进行安装；若是层高小于等于5.0m，要在每一层当中都安装一个支架，管卡和地面区域之间的间距要控制到1.8m；若是层高超过5.0m，在对支架进行布设时，要做到均匀，保证其具备的协调性；在对横向吊架开展安装施工时，要对两边区域的支架进行安装施工，随后将管线拉通，对另外的支架进行安装施工。室内区域的管道安装施工结束以后，要对管道以及其支架开展防腐操作，在开展这项工作以前，首先要对这两个部位当中的垃圾进行清理。
对立管实施安装施工期间，首先要把制作好的立管根据其编号，使用分层的方式进行排放，使用自下而上的流程开展安装施工，在进行安装施工期间，要对其大小进行校对，同时要保证方向不出现偏差，若是安装过程中碰到上、下两面墙体出现错位的问题，造成立管的距离太远，能够使用弯头对立管的方式实施调整，让其达到设计要求的标准[1]。
对立管部位的支架开展的安装施工结束，另外相关的质检工作也已完成之后，就能够对立管实施安装操作。若是立管要在楼板位置穿过，要加设一个刚性的滑动套管，其目的是對立管实施保护工作。若是管道的安装工作结束以后，要在第一时间对“U”型卡实施固定操作，预防管道发生坠落等问题。
（二）阀门
在进行检查过程中，发现阀门的使用不符合相关要求，那么就需要对项目当中20%的阀门质量进行抽查。若还有不符合相关要求的阀门，就要对所有阀门进行检查，预防对不符合相关要求的阀门进行使用；对阀门具备的严密性以及强度进行测试期间，必须使用洁净水。这两项性能达标的要求是：5min时间中，填充材料以及壳体不出现渗漏问题；对阀门开展的检测工作结束并确定其达到标准以后，要将阀门当中的积水全部清理出来，同时把防锈油涂抹到其密封表面，确保阀门没有在开启状态上，对阀门的出口以及进口实施密封操作。
在对阀门进行搬运期间，不能随意进行抛掷；在开展吊装施工期间，将绳索栓在阀门当中的法兰位置上；其安装施工的位置要便于开展操作以及维护工作，如果要将阀门安装到吊顶位置，就要预先对下方位置的检修孔进行保留；根据设计工作的规定内容，对安装区域进行确认。按照管道内部介质流动的方向，对流向标识进行确定；保证其安装施工紧固，能够灵活地进行开启以及关闭操作。
根据操作时巡回线的指示方向，在竖向管道位置上对阀门以及阀杆进行安装；在开展安装工作期间，确保阀门没有在开启位置上[2]。把阀门连接在管道当中，不能强行对法兰位置的螺栓实施拧紧操作；对相同区域安装的门阀来讲，要最大限度保证其标高相同；把阀门安装到横向管道当中时，要在横向和上方角度上对阀杆进行安装操作；保证阀门处于关闭的情况下时，对法兰亦或是螺纹进行安装施工。工作期间确保螺纹未出现损坏问题，保证拧紧；在对螺纹类型的阀门开展安装工作期间，把与之对应大小的活接头加入到阀门上的出口区域。
（三）区间消防系统
该项目区间部位的消防内容，是从车站当中的环状消防给水管网上，将两根管径为DN150的消防管道通过连接的方式引进到区间当中。车站当中的站厅层，对区间消防的给水立管进行控制时，使用的是手动以及电动的蝶阀这两种方式。
区间范围内的消防管道顺着车辆运行的方向右方进行设置。地下区间当中所有50m大小的间隔位置上，将一个消火栓（单口单阀）设置在其中，在栓口附近位置上设置一个卷帘形式的消火栓箱，当中设置一盘25m内衬胶水的龙带。另外，还有一支DN19mm型号的多功能水枪。区间当中对第一个消火栓进行安装时和车站分界点部分的距离不超过15m。消防使用的干管当中，每间隔5个消火栓的距离，就要设置一个开展检修工作的蝶阀。在整个系统当中的最低位置上设置泄水阀，在其最高点位置上设置排气阀。整个联络通道当中全部要对灭火器箱（手提形式的磷酸铵盐灭火器2具、防毒使用的面具2个）进行设置[3]。下图1所示为区间当中消火栓和箱体开展安装工作的侧面示意图以及其剖面示意图。
（四）紧急疏散
除了上述提到的几项内容之外，还应该对紧急疏散系统进行设置，以应对突发事件的发生。西安市北客站（北广场）地铁站在对紧急疏散系统进行设置期间，对地下一层站台层以及地下二层站台层全部进行了科学、合理的设置，在保证乘客日常通行的前提下，能够充分的应对地铁站当中出现的突发事件，降低人员的伤亡情况。
另外，对于地下一层以及二层当中的紧急疏散系统进行设置时，不存在干扰问题，如遇紧急问题，中间岛式站台、两侧侧式站台当中的旅客，能够直接疏散到地面区域的广场上，扶梯不参与疏散，经过楼梯对乘客进行疏散。
三、结束语
地铁当中的消防系统以及给排水系统在进行实际施工期间，若是其中的某一个流程操作存在问题，普遍会引发整个项目的质量出现巨大的影响。因此，必须做到对其施工质量的高效保证，以推动项目整体的良性发展。
参考文献：
[1]王忠诚，王磊，张桥.基于BIM技术的地铁车站机电综合管线排布应用[J].土木建筑工程信息技术，2016，8（3）：66-73.
[2]刘鑫，吴爽，张亚敏.浅议地铁车站给排水及消防的节能节水[J].工程技术：全文版，2016（1）：00246-00246.
[3]周超，杨舒奕.刍议地铁车站给排水及消防设计[J].工程技术：全文版，2016（12）：00101-00101.
（作者单位：中铁第六勘察设计院集团有限公司）
关键词：地铁车站；给排水；消防系统；工程施工；技术分析
一、项目简介
西安市北客站（北广场）站划分的防火分区详细内容：
将车站当中的公共区域以及设备区域分别划分成不同的防火分区，其防火分区的总数量为17个（其中不包活机场线当中预先保留在值机大厅当中的那4个区域）。
站厅以及站台这两个区域的设备区，根据有无工作人员进行值班管理等对防火分区进行划分。在对防火分区进行建设期间，面积全部要根据不超过1500㎡尺寸进行设置。另外，有工作人员进行值班管理的防火分区全部要设置能够直达广场地面区域的消防（紧急）出口。
二、消防系统以及给排水系统
（一）有压管道
按照施工提出的相关标准，对管道支架实施制作，随后把支架固定到使用混凝土材料建设的墙体以及顶板位置上。注意：不可以在填充施工的墙体位置对支架进行安装；若是层高小于等于5.0m，要在每一层当中都安装一个支架，管卡和地面区域之间的间距要控制到1.8m；若是层高超过5.0m，在对支架进行布设时，要做到均匀，保证其具备的协调性；在对横向吊架开展安装施工时，要对两边区域的支架进行安装施工，随后将管线拉通，对另外的支架进行安装施工。室内区域的管道安装施工结束以后，要对管道以及其支架开展防腐操作，在开展这项工作以前，首先要对这两个部位当中的垃圾进行清理。
对立管实施安装施工期间，首先要把制作好的立管根据其编号，使用分层的方式进行排放，使用自下而上的流程开展安装施工，在进行安装施工期间，要对其大小进行校对，同时要保证方向不出现偏差，若是安装过程中碰到上、下两面墙体出现错位的问题，造成立管的距离太远，能够使用弯头对立管的方式实施调整，让其达到设计要求的标准[1]。
对立管部位的支架开展的安装施工结束，另外相关的质检工作也已完成之后，就能够对立管实施安装操作。若是立管要在楼板位置穿过，要加设一个刚性的滑动套管，其目的是對立管实施保护工作。若是管道的安装工作结束以后，要在第一时间对“U”型卡实施固定操作，预防管道发生坠落等问题。
（二）阀门
在进行检查过程中，发现阀门的使用不符合相关要求，那么就需要对项目当中20%的阀门质量进行抽查。若还有不符合相关要求的阀门，就要对所有阀门进行检查，预防对不符合相关要求的阀门进行使用；对阀门具备的严密性以及强度进行测试期间，必须使用洁净水。这两项性能达标的要求是：5min时间中，填充材料以及壳体不出现渗漏问题；对阀门开展的检测工作结束并确定其达到标准以后，要将阀门当中的积水全部清理出来，同时把防锈油涂抹到其密封表面，确保阀门没有在开启状态上，对阀门的出口以及进口实施密封操作。
在对阀门进行搬运期间，不能随意进行抛掷；在开展吊装施工期间，将绳索栓在阀门当中的法兰位置上；其安装施工的位置要便于开展操作以及维护工作，如果要将阀门安装到吊顶位置，就要预先对下方位置的检修孔进行保留；根据设计工作的规定内容，对安装区域进行确认。按照管道内部介质流动的方向，对流向标识进行确定；保证其安装施工紧固，能够灵活地进行开启以及关闭操作。
根据操作时巡回线的指示方向，在竖向管道位置上对阀门以及阀杆进行安装；在开展安装工作期间，确保阀门没有在开启位置上[2]。把阀门连接在管道当中，不能强行对法兰位置的螺栓实施拧紧操作；对相同区域安装的门阀来讲，要最大限度保证其标高相同；把阀门安装到横向管道当中时，要在横向和上方角度上对阀杆进行安装操作；保证阀门处于关闭的情况下时，对法兰亦或是螺纹进行安装施工。工作期间确保螺纹未出现损坏问题，保证拧紧；在对螺纹类型的阀门开展安装工作期间，把与之对应大小的活接头加入到阀门上的出口区域。
（三）区间消防系统
该项目区间部位的消防内容，是从车站当中的环状消防给水管网上，将两根管径为DN150的消防管道通过连接的方式引进到区间当中。车站当中的站厅层，对区间消防的给水立管进行控制时，使用的是手动以及电动的蝶阀这两种方式。
区间范围内的消防管道顺着车辆运行的方向右方进行设置。地下区间当中所有50m大小的间隔位置上，将一个消火栓（单口单阀）设置在其中，在栓口附近位置上设置一个卷帘形式的消火栓箱，当中设置一盘25m内衬胶水的龙带。另外，还有一支DN19mm型号的多功能水枪。区间当中对第一个消火栓进行安装时和车站分界点部分的距离不超过15m。消防使用的干管当中，每间隔5个消火栓的距离，就要设置一个开展检修工作的蝶阀。在整个系统当中的最低位置上设置泄水阀，在其最高点位置上设置排气阀。整个联络通道当中全部要对灭火器箱（手提形式的磷酸铵盐灭火器2具、防毒使用的面具2个）进行设置[3]。下图1所示为区间当中消火栓和箱体开展安装工作的侧面示意图以及其剖面示意图。
（四）紧急疏散
除了上述提到的几项内容之外，还应该对紧急疏散系统进行设置，以应对突发事件的发生。西安市北客站（北广场）地铁站在对紧急疏散系统进行设置期间，对地下一层站台层以及地下二层站台层全部进行了科学、合理的设置，在保证乘客日常通行的前提下，能够充分的应对地铁站当中出现的突发事件，降低人员的伤亡情况。
另外，对于地下一层以及二层当中的紧急疏散系统进行设置时，不存在干扰问题，如遇紧急问题，中间岛式站台、两侧侧式站台当中的旅客，能够直接疏散到地面区域的广场上，扶梯不参与疏散，经过楼梯对乘客进行疏散。
三、结束语
地铁当中的消防系统以及给排水系统在进行实际施工期间，若是其中的某一个流程操作存在问题，普遍会引发整个项目的质量出现巨大的影响。因此，必须做到对其施工质量的高效保证，以推动项目整体的良性发展。
参考文献：
[1]王忠诚，王磊，张桥.基于BIM技术的地铁车站机电综合管线排布应用[J].土木建筑工程信息技术，2016，8（3）：66-73.
[2]刘鑫，吴爽，张亚敏.浅议地铁车站给排水及消防的节能节水[J].工程技术：全文版，2016（1）：00246-00246.
[3]周超，杨舒奕.刍议地铁车站给排水及消防设计[J].工程技术：全文版，2016（12）：00101-00101.
（作者单位：中铁第六勘察设计院集团有限公司）