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摘要：近十几年来，我国公路建设事业取得了飞速发展，沥青混凝土路面由无到有，由少到多，目前在国内道路总量中，沥青混凝土路面的所占的比率已经达到了百分之九十，加强对沥青路面的质量控制有着十分重要的意义。为此，本文主要就公路路面沥青施工质量控制技术进行了分析与探讨。
关键词：公路；沥青路面；施工；质量控制
沥青混凝土主要指的是将粗细集料与填料组成的能够符合相关规定级配的矿料，同沥青拌合而成的一种混合料。此种混合料是具有一定的强度的，其结构强度主要是以沥青与集料之间的粘结为主，集料内部之间的嵌挤力为辅而构成的。在公路的工程实际施工过程之中，沥青混凝土路面施工是一项十分关键的工序，它的质量控制主要是一个系统性的工程，所涉及的内容也十分广泛，主要包括混凝土原材料、施工机械设备、气候、地质、水文以及施工单位的管理等方面，它们均会对公路沥青路面产生直接性的影响。
1 沥青混合料拌合控制
1.1 沥青混合料拌合的基本要求
对于沥青混合料的拌制而言，其质量控制一直以来都是沥青路面施工过程之中最为重要的环节之一，这是因为沥青混合料拌制质量的好坏，将会直接影响到沥青拌合料的质量，从而最终会影响到沥青路面的施工质量。因此，在实际的拌合过程之中，应该满足一些基本的要求：1）首先应该注意沥青混合料拌合的均匀程度，这主要是要准确地控制水灰比；2）在掺入其他原料的时候，首先应该在控制水灰比的条件下，对其混合搅拌的时间加以控制，主要是根据拌合物的均匀度以及颜色保持一致为标准，掺入至外加剂之后，其搅拌的时间注意应该适当地进行延长，约为半分钟，这样做的是目的就是为了能够更好地促使混合料拌合均匀。
1.2 原材料质量控制与拌制工艺优化
1.2.1 首先应该保证原材料的质量。对原材料的质量进行控制，首要做到的就是抓住集料进行检验，从加工性与结构性这两大指标狠抓落实，对于粗集料而言，应该注意其尺寸大小、松软质、形状以及粘附性等方面的指标进行控制。在签订实际的供贷合同的时候，还应注意确保粗集料筛分级配的变异性要尽可能地小，而且还要控制其他成分如长石、白云石等的含量在标准规定的范围之内。对于细集料而言，则需要对其粒径加以合理的控制。
1.2.2 对搅拌设备进行合理的选择。对于沥青混凝土而言，搅拌设备的合理选择同样也是一个非常重要的环节，在实际的选择过程中，首先应该注意确保拌合料的实际生产能力以及工程规模之间的相互匹配，而且还应该确保拌合料具备全过程自动控制等方面的性质，能够对数据进行很好地分析，且能够对拌合的质量进行科学、合理的分析。除此之外，应该选择一个二级除尘装置。待拌和机选择完毕之后，再对沥青加热设备、装载机以及矿粉的投加等设备进行优选，根据它们实际的性能以及供需功能等方面保证其与混合料拌和机进行配套，最终满足拌和机生产的基本要求。
1.2.3 对拌合料的拌制工艺加以优化。在实际的生产过程之中，应该注重做好配合比的设计，做好配合比的合理设计能够确保目标配合比在拌合过程之中得以实现。具体而言，主要包括如下两点的标定条件：1）骨料的粒径最大不得超过2cm；沥青含量一般控制在5%左右；矿粉的投加量一般控制在4%～5%；在拌合过程中，出现了冷料与热料，应该注意确保二者之间达到平衡，且要保证二者的流量、转速以及筛网孔径的选择等方面的因素；2）对于供给集料的温度，一般要设置为（18±2）℃，集料平均的含水率在5%左右，热集料的出料温度应该控制在160℃左右。
2 沥青混合料的运输
2.1 对施工车辆的要求公路沥青混凝土路面的铺设应当选择大吨位的车辆来进行物料的运输，其目的是为了达到摊铺机作业的要求以及保证沥青混合料所需要的温度，但是大吨位运输车辆不能超载、或者急刹车、急转弯掉头等，这些很容易造成透层、封层的损伤；物流运输车辆的运载能力要尽可能的大于拌合能力以及摊铺能力，而且等候在现场等待卸载物料的车辆以不得少于五辆为宜，只有这样才能够保证摊铺机进行连续、不间断的铺筑作业，但是运输的时间不应当大于半小时；运输物料的车辆底部以及车辆两侧应当保持干燥洁净，最好涂有油水混合液，但是不能在车厢底部留有残液；所运输的物料进到摊铺作业现场之后，运输车辆的轮胎上不能沾染有可能使路面收到污染的杂物，比如泥土、纸屑等。
2.2 装载物料时对车辆的要求为了使沥青混合料能够均匀的混合，避免运输中产生离析的现象，物料运输车辆在装载物料时应当掌握挪动车辆位置的次数，前后挪动以大于五次为宜，只有这样才能保证物料能够被均匀的装载而避免离析现象的出现。
2.3 物料运输过程中的天气应对在物料的运输过程中，运输车辆要注意物料的保温问题，如果遇到寒冷、大风或者大雨等不利于物料保存的天气现象时一定要注意把所运输的物料覆盖压好，其目的是保持物料的温度不要过快的下降，物料运输车辆到达作业现场以后，保温布要等到作业使用时再取掉，其目的也是为了维持物料的温度。
2.4 混合物料在现场的检测一方面，沥青混合物料运送到摊铺现场后，需要用相关单据来接收材料，当时必须立即对沥青混合物料的质量进行检测，沥青混合物料到达作业现场时的温度如果低于130℃，或有结块现象，出现离析，以及被雨水淋过的混合物料都要进行废料处理。另一方面，运送到摊铺作业现场的混合物料，必须在运送到现场的当天完成压实工作，若是当天没有全部完成，剩余的混合物料将成为废料来处理。
3 沥青混凝土路面的摊铺
3.1 在沥青铺筑前对基层进行检查、处理在铺筑沥青之前，应该注意对基层的质量进行仔细地检查，尤其是基层在局部粗骨料较为密集的区域应该加强检查的频率和力度，若在实际过程中遇到此类情况，务必将其处理之后方能进行沥青的铺筑。
3.2 在沥青路面铺筑之前对摊铺机进行检查、调试在对沥青路面进行摊铺之前的1h左右的时间，应该首先将摊铺机进行全面的检查与调试，具体要做的是将摊铺机熨平板进行预热，其加热的时间应该不得小于半个小时；对于熨平板加热的实际温度，应该不得低于100℃；要检查摊铺机的振捣装置是否完好无损，这样就能够很好地确保路面能够达到一定的高度与平实
度。
3.3 沥青面层的铺筑。根据实际的试验来对松铺系数进行确定，摊铺机起步时熨平板及平衡梁后滑靴下垫上与松铺厚度等厚木板。在铺好面层起步时熨平板和均衡梁后滑靴下面均垫上松铺厚度减去压实厚度木板：起步时摊铺机速度要从零开始增加，慢慢起步有助于消除刚起步时由于阻力过大而引起面层产生横向波浪现象；运料车应靠近离摊铺机10cm～30cm左右时以空挡停车，由摊铺机迎上去推动前进。在坡度大的地段，料車可挂底挡与摊铺机同步前进，摊铺机摊铺速度要与拌和设备生产能力相适应，一般应控制在2m/min～4m/min范围保证摊铺机缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，中途不得随意变速或停顿以提高摊铺平整度，减少混合料离析。
综上所述，沥青混凝土路面施工质量及病害的防治涉及面很广、影响因素很多。但其关键因素在于项目的管理水平、施工人员的综合素质、相关材料的质量、设备的合理配置以及新材料、新技术、新工艺的应用情况等方面。而要加强公路沥青路面施工质量的控制，就必须要归于公路沥青路面的施工质量控制技术的运用与具体方法的实施。
参考文献
[1]张东兴，颜舜.沥青路面施工温度变异与工程质量控制[J].湖南交通科技，2011，(4)
[2]张元安.高速公路沥青混凝土路面施工质量控制[J].江西建材，2011，(4)
[3]王斌.沥青混凝土路面施工应注意的环节[J].青海交通科技，2011，(6)
关键词：公路；沥青路面；施工；质量控制
沥青混凝土主要指的是将粗细集料与填料组成的能够符合相关规定级配的矿料，同沥青拌合而成的一种混合料。此种混合料是具有一定的强度的，其结构强度主要是以沥青与集料之间的粘结为主，集料内部之间的嵌挤力为辅而构成的。在公路的工程实际施工过程之中，沥青混凝土路面施工是一项十分关键的工序，它的质量控制主要是一个系统性的工程，所涉及的内容也十分广泛，主要包括混凝土原材料、施工机械设备、气候、地质、水文以及施工单位的管理等方面，它们均会对公路沥青路面产生直接性的影响。
1 沥青混合料拌合控制
1.1 沥青混合料拌合的基本要求
对于沥青混合料的拌制而言，其质量控制一直以来都是沥青路面施工过程之中最为重要的环节之一，这是因为沥青混合料拌制质量的好坏，将会直接影响到沥青拌合料的质量，从而最终会影响到沥青路面的施工质量。因此，在实际的拌合过程之中，应该满足一些基本的要求：1）首先应该注意沥青混合料拌合的均匀程度，这主要是要准确地控制水灰比；2）在掺入其他原料的时候，首先应该在控制水灰比的条件下，对其混合搅拌的时间加以控制，主要是根据拌合物的均匀度以及颜色保持一致为标准，掺入至外加剂之后，其搅拌的时间注意应该适当地进行延长，约为半分钟，这样做的是目的就是为了能够更好地促使混合料拌合均匀。
1.2 原材料质量控制与拌制工艺优化
1.2.1 首先应该保证原材料的质量。对原材料的质量进行控制，首要做到的就是抓住集料进行检验，从加工性与结构性这两大指标狠抓落实，对于粗集料而言，应该注意其尺寸大小、松软质、形状以及粘附性等方面的指标进行控制。在签订实际的供贷合同的时候，还应注意确保粗集料筛分级配的变异性要尽可能地小，而且还要控制其他成分如长石、白云石等的含量在标准规定的范围之内。对于细集料而言，则需要对其粒径加以合理的控制。
1.2.2 对搅拌设备进行合理的选择。对于沥青混凝土而言，搅拌设备的合理选择同样也是一个非常重要的环节，在实际的选择过程中，首先应该注意确保拌合料的实际生产能力以及工程规模之间的相互匹配，而且还应该确保拌合料具备全过程自动控制等方面的性质，能够对数据进行很好地分析，且能够对拌合的质量进行科学、合理的分析。除此之外，应该选择一个二级除尘装置。待拌和机选择完毕之后，再对沥青加热设备、装载机以及矿粉的投加等设备进行优选，根据它们实际的性能以及供需功能等方面保证其与混合料拌和机进行配套，最终满足拌和机生产的基本要求。
1.2.3 对拌合料的拌制工艺加以优化。在实际的生产过程之中，应该注重做好配合比的设计，做好配合比的合理设计能够确保目标配合比在拌合过程之中得以实现。具体而言，主要包括如下两点的标定条件：1）骨料的粒径最大不得超过2cm；沥青含量一般控制在5%左右；矿粉的投加量一般控制在4%～5%；在拌合过程中，出现了冷料与热料，应该注意确保二者之间达到平衡，且要保证二者的流量、转速以及筛网孔径的选择等方面的因素；2）对于供给集料的温度，一般要设置为（18±2）℃，集料平均的含水率在5%左右，热集料的出料温度应该控制在160℃左右。
2 沥青混合料的运输
2.1 对施工车辆的要求公路沥青混凝土路面的铺设应当选择大吨位的车辆来进行物料的运输，其目的是为了达到摊铺机作业的要求以及保证沥青混合料所需要的温度，但是大吨位运输车辆不能超载、或者急刹车、急转弯掉头等，这些很容易造成透层、封层的损伤；物流运输车辆的运载能力要尽可能的大于拌合能力以及摊铺能力，而且等候在现场等待卸载物料的车辆以不得少于五辆为宜，只有这样才能够保证摊铺机进行连续、不间断的铺筑作业，但是运输的时间不应当大于半小时；运输物料的车辆底部以及车辆两侧应当保持干燥洁净，最好涂有油水混合液，但是不能在车厢底部留有残液；所运输的物料进到摊铺作业现场之后，运输车辆的轮胎上不能沾染有可能使路面收到污染的杂物，比如泥土、纸屑等。
2.2 装载物料时对车辆的要求为了使沥青混合料能够均匀的混合，避免运输中产生离析的现象，物料运输车辆在装载物料时应当掌握挪动车辆位置的次数，前后挪动以大于五次为宜，只有这样才能保证物料能够被均匀的装载而避免离析现象的出现。
2.3 物料运输过程中的天气应对在物料的运输过程中，运输车辆要注意物料的保温问题，如果遇到寒冷、大风或者大雨等不利于物料保存的天气现象时一定要注意把所运输的物料覆盖压好，其目的是保持物料的温度不要过快的下降，物料运输车辆到达作业现场以后，保温布要等到作业使用时再取掉，其目的也是为了维持物料的温度。
2.4 混合物料在现场的检测一方面，沥青混合物料运送到摊铺现场后，需要用相关单据来接收材料，当时必须立即对沥青混合物料的质量进行检测，沥青混合物料到达作业现场时的温度如果低于130℃，或有结块现象，出现离析，以及被雨水淋过的混合物料都要进行废料处理。另一方面，运送到摊铺作业现场的混合物料，必须在运送到现场的当天完成压实工作，若是当天没有全部完成，剩余的混合物料将成为废料来处理。
3 沥青混凝土路面的摊铺
3.1 在沥青铺筑前对基层进行检查、处理在铺筑沥青之前，应该注意对基层的质量进行仔细地检查，尤其是基层在局部粗骨料较为密集的区域应该加强检查的频率和力度，若在实际过程中遇到此类情况，务必将其处理之后方能进行沥青的铺筑。
3.2 在沥青路面铺筑之前对摊铺机进行检查、调试在对沥青路面进行摊铺之前的1h左右的时间，应该首先将摊铺机进行全面的检查与调试，具体要做的是将摊铺机熨平板进行预热，其加热的时间应该不得小于半个小时；对于熨平板加热的实际温度，应该不得低于100℃；要检查摊铺机的振捣装置是否完好无损，这样就能够很好地确保路面能够达到一定的高度与平实
度。
3.3 沥青面层的铺筑。根据实际的试验来对松铺系数进行确定，摊铺机起步时熨平板及平衡梁后滑靴下垫上与松铺厚度等厚木板。在铺好面层起步时熨平板和均衡梁后滑靴下面均垫上松铺厚度减去压实厚度木板：起步时摊铺机速度要从零开始增加，慢慢起步有助于消除刚起步时由于阻力过大而引起面层产生横向波浪现象；运料车应靠近离摊铺机10cm～30cm左右时以空挡停车，由摊铺机迎上去推动前进。在坡度大的地段，料車可挂底挡与摊铺机同步前进，摊铺机摊铺速度要与拌和设备生产能力相适应，一般应控制在2m/min～4m/min范围保证摊铺机缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，中途不得随意变速或停顿以提高摊铺平整度，减少混合料离析。
综上所述，沥青混凝土路面施工质量及病害的防治涉及面很广、影响因素很多。但其关键因素在于项目的管理水平、施工人员的综合素质、相关材料的质量、设备的合理配置以及新材料、新技术、新工艺的应用情况等方面。而要加强公路沥青路面施工质量的控制，就必须要归于公路沥青路面的施工质量控制技术的运用与具体方法的实施。
参考文献
[1]张东兴，颜舜.沥青路面施工温度变异与工程质量控制[J].湖南交通科技，2011，(4)
[2]张元安.高速公路沥青混凝土路面施工质量控制[J].江西建材，2011，(4)
[3]王斌.沥青混凝土路面施工应注意的环节[J].青海交通科技，2011，(6)