【摘 要】
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在已建和在建的高铁线路中，高架桥梁占线路比例平均超过50％以上，由于我国疆域辽阔，高速铁路轨道-桥梁结构体系面临着地理环境的多样、气候条件差异等各种复杂的环境。多动力（列车
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在已建和在建的高铁线路中，高架桥梁占线路比例平均超过50％以上，由于我国疆域辽阔，高速铁路轨道-桥梁结构体系面临着地理环境的多样、气候条件差异等各种复杂的环境。多动力（列车、地震、侧风）作用下高速列车-轨道-桥梁系统动力学理论与关键技术研究课题，在列车-桥梁时变系统振动分析理论的基础上，围绕列车、地震和侧风等多动力作用下.
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