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2012年8月23日，沈阳法库举行的AOPA国际飞行大会上，有一支平均年龄71岁的飞行表演队，非常惹人注目。这便是老飞行员刘翼和他的三个老朋友。刘翼今年76岁，身材精瘦、眼神炯炯，如果不说，没有谁能猜得对他的真实年龄。
刘翼不知道家人当年给他起这个名字是否就有让他翱翔天空的意愿，但他知道自己从小就一直梦想着飞翔。作为我国现役年龄最大的飞行员，从1959年第一次驾驶飞机算起，刘翼始终没有离开蓝天，到现在他的飞机驾龄已经超过半个世纪了，累计飞行时间超过7000小时。
不止一次死里逃生
刘翼的父亲1937年参加空军，后牺牲在抗日战场上。可能是受父亲的影响，刘翼小时候就特别喜欢飞机。上中学时，他参加了学校的航模小组，“那时就想将来长大从事航空事业，只要能接触到飞机，哪怕天天擦飞机都行。”
中学毕业后，刘翼进入当时的沈阳航空运动学校学习机务，只要有上飞机的机会，他绝不放过，领导看他如此痴迷飞机，就把一次“选飞”的机会给了他。刘翼顺利通过体检，高兴得一夜没睡着觉。经过一年多的学习，刘翼完成所有科目，成为二级滑翔员、三级教练员。
接下来，刘翼相继在辽宁省航空学校，沈阳航空学校，辽宁省体育运动学校当过教员。后来，刘翼来到了辽宁通用航空公司，主要负责服务农林业的飞行工作；接下来，他又就职于沈阳中体轻型飞机有限公司，负责对出产的每一架飞机进行试飞。
刘翼不止一次地与死神擦肩而过。
最让刘翼记忆深刻的是在平罗的一次飞行。那次的任务是为水稻洒药，当时飞机上携带大量农药，滑行了很长的距离飞机才离地，平时喷洒作业一般都在三四十米高度进行。由于超载，飞机的机动性差，刘翼把飞机拉到70米高，正是这个高度救了刘翼一命。
到达作业现场后，刘翼没有发现地面的信号员，他用无线电与地面联系，不知不觉中飞机的速度降了下来，当他发现时飞机已经失速了，一头栽了下去，刘翼心里说完了。飞机对着一个小房子冲去，为了防止更大的损失，刘翼急忙去关发电机，这时，操纵杆有反应了，刘翼一用力，飞机贴着房脊爬起来，他赶紧把机上的农药全部抛掉，“药进到舱里，不敢喘气，只能把窗户全部打开。”
而刘翼的一个学员就没有那么幸运了。他遭遇了同样的意外，飞机却一头栽下去，由于高度不够，造成机毁人亡。
“劝我行，但谁也不能控制我”
刘翼不喜欢“年龄最长飞行员”的称谓，在他的心中，飞行的梦永远年轻。他一直没有告别蓝天，频频应邀做飞行表演、执行试飞任务、培训年轻飞行员。
在他身边聚集了一大批热爱飞行的发烧友。航空运动中飞行器的种类很多，除了运动型的小飞机，还有滑翔伞、动力伞、三角翼、热气球以及飞机跳伞等。“许多人认为驾驶飞机离现实太遥远，就转而选择滑翔伞等其他飞行器来实现自己的飞行梦，但我最喜欢的还是开飞机。我身边已有一些航空运动爱好者拿到了学员执照，可以在教练的指导下驾驶小飞机上天，但能够独自驾驶飞机的人并不多。”刘翼说，“航空运动爱好者还是挺多的，仅加入辽宁省航空运动协会的就已经有70多人了，很多人都梦想着亲自开上飞机。我要在有生之年帮他们实现愿望，完成飞行梦想。”
随着刘翼的年纪越来越大，家里人越来越不放心，早在二十年前，他当时80岁的姑姑就曾找到刘翼的领导，不希望他再上天了。这几年，为了不让家里人担心，他每次都是飞行完以后，才告诉家里人。用刘翼的话说，这些年家里人也习惯了，“劝我行，但谁也不能控制我。”他的想法是，随着年龄的增长，体能各种指标在下降，觉得自己不能开飞机的时候自然就不飞了，再不舍也得下决心不飞。根据相关要求，作为飞行员，刘翼必须每年接受一次体验，这是刘翼每年最难受的时候，由于担心过不了体检，一到那就行别紧张，进屋后心跳得特别厉害，血压也升高，“主任问，你一体检咋就这样呢，我说还是老办法，在边上坐会。”其实，这些年中，他一直这样，当初选飞体检时，他就紧张得厉害，就是担心自己不能上天。
“我一上天就很猛”
1986年到1988年，刘翼圆满完成了大庆-大连和沈阳-山海关的油路航测；之后，刘翼驾驶飞机奔走辽宁、山东、新疆、甘肃、内蒙古多地，参加多项农林作业科目。72岁高龄时，他听说山东爆发美国白蛾虫灾，毅然从辽宁老家赶赴山东潍坊，登上飞机开始持续半个多月的喷药灭蛾行动。顽固白蛾灾害最终得以遏制，刘翼自然功不可没。
近几年，刘翼多次参加了国内的飞行表演，这个爱飞的老男孩每次出场都颇受关注。2005年，刘翼在首届中国通用航空运动会上获得标准起落航线定点飞行项目的金牌和特技飞行的铜牌。
刘翼曾产生驾驶轻型水上飞机飞越河流的想法。他打算用15天左右的时间从山东黄河入海口起飞，驾驶辽宁生产的轻型水上飞机，沿着黄河飞行，最后抵达黄河源头。这将是国产水上飞机第一次全程飞越黄河。飞行过程中，还将完成一系列勘测、拍摄工作。尽管后来由于种种原因，这个计划搁浅，但刘翼并没有放弃，他也一直在为这个计划而努力。
现在的刘翼，是辽宁通用航空研究院的首席试飞员、高级顾问，他仍然每天开车准点上下班。他先后组织和参加多个通用航空项目论证，还担任了辽宁省航空运动协会秘书长，一直在为中国通用航空运动的发展奔走呼吁。
法库国际飞行大会的第二天，刘翼和老伙伴们各驾一架飞机飞上蓝天一展身手。精彩的编队特技飞行表演让观众们欢呼连连：“这几位老人的飞行技术一点也不比外国人差，真是精彩！”刘翼身穿美式27P连体飞行服、戴着标准的飞行墨镜，身板笔直、自信十足地说：“我一上天就很猛！”
摘编自新华网
刘翼不知道家人当年给他起这个名字是否就有让他翱翔天空的意愿，但他知道自己从小就一直梦想着飞翔。作为我国现役年龄最大的飞行员，从1959年第一次驾驶飞机算起，刘翼始终没有离开蓝天，到现在他的飞机驾龄已经超过半个世纪了，累计飞行时间超过7000小时。
不止一次死里逃生
刘翼的父亲1937年参加空军，后牺牲在抗日战场上。可能是受父亲的影响，刘翼小时候就特别喜欢飞机。上中学时，他参加了学校的航模小组，“那时就想将来长大从事航空事业，只要能接触到飞机，哪怕天天擦飞机都行。”
中学毕业后，刘翼进入当时的沈阳航空运动学校学习机务，只要有上飞机的机会，他绝不放过，领导看他如此痴迷飞机，就把一次“选飞”的机会给了他。刘翼顺利通过体检，高兴得一夜没睡着觉。经过一年多的学习，刘翼完成所有科目，成为二级滑翔员、三级教练员。
接下来，刘翼相继在辽宁省航空学校，沈阳航空学校，辽宁省体育运动学校当过教员。后来，刘翼来到了辽宁通用航空公司，主要负责服务农林业的飞行工作；接下来，他又就职于沈阳中体轻型飞机有限公司，负责对出产的每一架飞机进行试飞。
刘翼不止一次地与死神擦肩而过。
最让刘翼记忆深刻的是在平罗的一次飞行。那次的任务是为水稻洒药，当时飞机上携带大量农药，滑行了很长的距离飞机才离地，平时喷洒作业一般都在三四十米高度进行。由于超载，飞机的机动性差，刘翼把飞机拉到70米高，正是这个高度救了刘翼一命。
到达作业现场后，刘翼没有发现地面的信号员，他用无线电与地面联系，不知不觉中飞机的速度降了下来，当他发现时飞机已经失速了，一头栽了下去，刘翼心里说完了。飞机对着一个小房子冲去，为了防止更大的损失，刘翼急忙去关发电机，这时，操纵杆有反应了，刘翼一用力，飞机贴着房脊爬起来，他赶紧把机上的农药全部抛掉，“药进到舱里，不敢喘气，只能把窗户全部打开。”
而刘翼的一个学员就没有那么幸运了。他遭遇了同样的意外，飞机却一头栽下去，由于高度不够，造成机毁人亡。
“劝我行，但谁也不能控制我”
刘翼不喜欢“年龄最长飞行员”的称谓，在他的心中，飞行的梦永远年轻。他一直没有告别蓝天，频频应邀做飞行表演、执行试飞任务、培训年轻飞行员。
在他身边聚集了一大批热爱飞行的发烧友。航空运动中飞行器的种类很多，除了运动型的小飞机，还有滑翔伞、动力伞、三角翼、热气球以及飞机跳伞等。“许多人认为驾驶飞机离现实太遥远，就转而选择滑翔伞等其他飞行器来实现自己的飞行梦，但我最喜欢的还是开飞机。我身边已有一些航空运动爱好者拿到了学员执照，可以在教练的指导下驾驶小飞机上天，但能够独自驾驶飞机的人并不多。”刘翼说，“航空运动爱好者还是挺多的，仅加入辽宁省航空运动协会的就已经有70多人了，很多人都梦想着亲自开上飞机。我要在有生之年帮他们实现愿望，完成飞行梦想。”
随着刘翼的年纪越来越大，家里人越来越不放心，早在二十年前，他当时80岁的姑姑就曾找到刘翼的领导，不希望他再上天了。这几年，为了不让家里人担心，他每次都是飞行完以后，才告诉家里人。用刘翼的话说，这些年家里人也习惯了，“劝我行，但谁也不能控制我。”他的想法是，随着年龄的增长，体能各种指标在下降，觉得自己不能开飞机的时候自然就不飞了，再不舍也得下决心不飞。根据相关要求，作为飞行员，刘翼必须每年接受一次体验，这是刘翼每年最难受的时候，由于担心过不了体检，一到那就行别紧张，进屋后心跳得特别厉害，血压也升高，“主任问，你一体检咋就这样呢，我说还是老办法，在边上坐会。”其实，这些年中，他一直这样，当初选飞体检时，他就紧张得厉害，就是担心自己不能上天。
“我一上天就很猛”
1986年到1988年，刘翼圆满完成了大庆-大连和沈阳-山海关的油路航测；之后，刘翼驾驶飞机奔走辽宁、山东、新疆、甘肃、内蒙古多地，参加多项农林作业科目。72岁高龄时，他听说山东爆发美国白蛾虫灾，毅然从辽宁老家赶赴山东潍坊，登上飞机开始持续半个多月的喷药灭蛾行动。顽固白蛾灾害最终得以遏制，刘翼自然功不可没。
近几年，刘翼多次参加了国内的飞行表演，这个爱飞的老男孩每次出场都颇受关注。2005年，刘翼在首届中国通用航空运动会上获得标准起落航线定点飞行项目的金牌和特技飞行的铜牌。
刘翼曾产生驾驶轻型水上飞机飞越河流的想法。他打算用15天左右的时间从山东黄河入海口起飞，驾驶辽宁生产的轻型水上飞机，沿着黄河飞行，最后抵达黄河源头。这将是国产水上飞机第一次全程飞越黄河。飞行过程中，还将完成一系列勘测、拍摄工作。尽管后来由于种种原因，这个计划搁浅，但刘翼并没有放弃，他也一直在为这个计划而努力。
现在的刘翼，是辽宁通用航空研究院的首席试飞员、高级顾问，他仍然每天开车准点上下班。他先后组织和参加多个通用航空项目论证，还担任了辽宁省航空运动协会秘书长，一直在为中国通用航空运动的发展奔走呼吁。
法库国际飞行大会的第二天，刘翼和老伙伴们各驾一架飞机飞上蓝天一展身手。精彩的编队特技飞行表演让观众们欢呼连连：“这几位老人的飞行技术一点也不比外国人差，真是精彩！”刘翼身穿美式27P连体飞行服、戴着标准的飞行墨镜，身板笔直、自信十足地说：“我一上天就很猛！”
摘编自新华网