海洋里虽然有取之不尽、用之不竭的水资源，但是由于大部分海水含盐量过高，并不能直接作为饮用水。所以世界各国都纷纷建立了海水淡化工程。然而。由于目前海水淡化的成本还相对较高，所以并没有得到很广泛的普及。可是，如果能够运用清洁的太阳能来净化海水，或许这一项目就，可以得到大力推广。
　　这款简易海水淡化器就完全不需要任何额外能源，只需要利用现有的太阳能就可以达到淡化海水的目的。它由一个透明的倒置漏斗和一个底盘组成。使用过程如下：
　　
　　首先将海水导入底盘内，然后将漏斗倒扣在底盘上，太阳光透过漏斗来加速内部的海水蒸发，而淡化的水蒸气则会在漏斗壁上凝结成水滴，并顺势流到漏斗四周的凹槽中储存起来。等储存了适量的水之后，把漏斗倒过来，将净化过的海水直接倒入容器即可。
　　据称，在光照合适的情况下，该设备每天可净化1升～1.7升海水。虽然设备与原理都很简单，但还是比较实用的。
　　
　　水上自行车　　杨　阳
　　
　　众所周知，自行车是陆地上的代步工具，而江苏通化市的苏先生却把自行车改装成了能在江河里穿梭的“水上漂”。
　　这辆自行车最大的特点是后轱辘和车架上多了些像船桨似的叶片和气囊。苏先生为了发明这个东西，煞费心思。苏先生是一名转业军人，他在电视上看到，发生洪灾时，救援人员在洪水里很不方便，他想，如果能在水上骑自行车就好了。于是，他便利用闲暇时间开始潜心研究。
　　
　　首先，他要解决的是动力问题。受螺旋桨的构造启发，苏先生自制了拨水的叶轮。他先把叶片安到车轮的辐条上，后来发现着水面低，比较容易湿。而且推动力不够。于是，苏先生又把它安到车轮外侧，但试验后发现，车轮和叶片之间距离太小，最后，他又把大车轮改成小车轮。这样距离大了，拨水力也大了。苏先生说，安装叶轮讲究也很多，必须先安上叶片再充气，这样叶片才能稳稳地安在轮子上。(见图1)
　　接下来，还要解决浮力的问题。苏先生利用三角结构的稳定性，先在自行车的架子上稍稍做了改动，在车体旁边又多装了两根支架，又安装上了三只特殊材料制成的气囊。这样，水上自行车的大体构造就完成了。
　　为了使这个车子更加完善，苏先生还设置了许多调节螺丝，可以根据骑车人的体重，调节车子在水面上的高度。
　　为了证实水上自行车的实用性，苏先生穿好救生衣，在通化市的一个大水库里的水面上开始自由地骑车穿行(见图2)。
　　苏先生发明的这种水上自行车将在以后的抢险救灾、养鱼、钓鱼等方面派上用场，给人们的生活提供方便。