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Zipcar共享汽车公司给每一辆汽车都取了一个名字，使驾驶过的汽车带来额外的拥有感；Netflix公司通过信息分享，为每一个具体的细分社区和市场定制服务。共享汽车、交换房屋、共享办公空间……当好东西开始分享时，则会引发商机和创意的河流。
对有些东西而言，“共享”比“拥有”更好。拥有物品的确有其道理，不过，当前占主导地位的“占有思维”往往会遮蔽我们的商业视线，令我们无法放眼未来。
事实上，从古至今，人类的商业发展中人们共享各种物品和生意的现象似乎随处可见——酒店和公寓楼、地铁和出租车、机场和飞机、教堂和图书馆。有些是公共的，有些是私有的。
新型的共享商务
历史上最聪明的商业人士都明白共享平台的强大力量，早期建造美国铁路发财的商业大佬如此，首个国际酒店高级品牌的创始人康拉德·希尔顿更是如此。如今，以共享为基础的新商业时代正悄然来临。
这些新型共享平台与康拉德·希尔顿赚钱的生意有着重要区别。在希尔顿酒店运营的前几十年里，连接各个酒店，以及酒店和顾客的通讯基础设施——主要是电话和电报——并没有发生多少变化。利用该系统，顾客打电话或发电报预订房间，不能讨价还价。酒店接待员会将相关信息誊录在酒店的纸质预订系统中。
新型的共享商务是由社交媒体推动并以之为基础发展起来的。利用基于互联网的移动网络，商业公司能够准确定义，并定时定点交付高度精准、高度个性化的商品和服务。如今，使用手机，就可以坐在咖啡馆里搜索和定位附近的酒店客房、阅读网评、播放酒店大堂和客房的视频、比较价格、讨价还价、申请推荐的客房、预订、支付，最后调出从咖啡馆到酒店的路线图。这一切一点儿都不耽误你品啜手中的那杯拿铁咖啡。
在某些城市，你的手机还可以把你所在的具体位置发送给一家出租车公司，并找到附近有没有愿意拼车前往的人。在不久的将来，酒店的应用程序可以给你发送一个条码，帮助你升级客房、提供免费饮品，再帮你打开自己预订并支付的套房。如此一来，连在酒店大堂办理入住手续的麻烦也省去了。
这一切之所以可能，是因为我们随身携带的具备全球定位系统功能的移动设备与我们一起在现实的时空中移动。例如，安装在手机上的一款名为“Urbanspoon”的应用程序就能够搜索到你当前所在的位置，带你前往附近的推荐餐馆。“Craigslist”格雷克列表应用程序则能够帮助你在紧要关头很快找到一名机械师。如今人们可以通过电子方式跟踪实体商品的时空移动——想想联合包裹服务（UPS）和联邦快递（FedEx）吧，它们就是靠跟踪运单号码，让你了解自己的快件现在何处的。这就是说，网络能够在我们急需物品的那一刻，让我们迅速找到该物品。我们可以越来越方便地用上那些物品，也就越来越不需要拥有它们。如果我们只需在需要时支付很便宜的价格，就能方便快捷地用上一副台锯或割草机甚或一辆汽车，干吗还要费钱费力地购买、维护和保管它们呢？
从本质上说，这种商业模式是在以网络为基础的共享平台上构建的——其目的是使用而非拥有。我称它为聚联网。事实上，聚联网的核心策略是多次“出售”同一个产品。多次出售既能够成倍增加利润，又能多次接触顾客。多次接触顾客就意味着商业机会的成倍增加——如此能够带来更多的销售收入，亦能强化品牌、改善某项具有竞争力的服务、深化和拓展顾客关系。
数亿美元的风险投资已经流入聚联网公司，繁荣一时的此类公司，像Zopa（互联网上第一家个人对个人的贷款平台）、Prosper（个人对个人借贷网站）、Zipcar、Kickstarter（创意项目筹资平台）、ThredUp（婴儿服装交换网站）、SmartyPig（知名理财网站）、Etsy（在线销售手工工艺品的网站）、Instructables（手工制作示范网站）都已经从声名良好的大牌风险投资人那里获得了大量资金。
共享的价值有多大
新兴共享商务的发展和扩张正呈燎原之势：共享自行车、交换房屋、时尚交换社群、能源合作社、共享办公空间、合住、音乐工作室、工具库、食品和葡萄酒合作社等。它们利用了现有信息基础设施所耗费的上百亿美元的资产——电信、移动技术、数据收集方式的改善、覆盖面广且不断扩张的社交网络、移动短信集成服务商，当然还有互联网环境本身。它們有效地运用了企业间（B2B）平行服务，诸如联邦快递、联合包裹服务、亚马逊环球网络服务、贝宝支付平台以及数量不断激增的云计算服务。
所有聚联网公司的成长都基于这样一个基本假设：当人们能够共享关于商品的信息时，那些商品的价值就会增加，无论对企业、个人还是社会都是如此。
也有些公司利用本地资源的优势。比如：
Crushpad（榨酒园）公司就建立了一个依托葡萄园的酿酒定制网络平台，为那些想要自己制作葡萄酒却没有葡萄园的人提供服务。
Crushpad提供给顾客使用的材料和工具对于大多数人来讲，太过昂贵，也没有必要拥有。但通过Crushpad的服务，葡萄酒爱好者挑选、榨取、发酵和混合各种品味的葡萄酒，体验自己酿制葡萄酒的乐趣。不仅如此，顾客还可以创建自己的定制葡萄酒标签并在网站上出售。
大多数人的家中都有很多根本不用，或者不经常使用的东西，如乐器、专业体育设备或闲置车辆。这些东西放在家中随时能够用上自然方便许多，或以防万一，或在朋友来做客时炫耀一番。不过，我们也不妨想想，这些东西浪费了我们多少金钱和时间（如今有些网站，可以帮你计算你在这些闲置物品上浪费了多少时间和金钱）如果可以方便安全地与人共享那些我们很少使用的东西，又将节省多少（也就意味着赚了多少）。聚联网公司将这一潜力转化为利润，其方法大致相当于人们把闲置的第二套住房出租。你只需要去“发现”这样的潜力和机遇。
“Roomorama”就基于这样的商业模式成立，它帮助房主（或闲置房的房主）将房屋短期出租给他人分享。在Roomorama平台上，租客可以在最后时刻发送一封邮件给未来屋主，请求降低租金。租客可能只付得起70美元，因此如果屋主起初要价每晚85美元，这时他还有机会选择满足租客的要求。当然，他也可以不接受降价。
2009年美国房屋价格下降，一个会员看到机会，认为自己可以收购100处房产，在“Roomorama”的网站上叫价出租。如此一来，他就利用“Roomorama”的订房平台和收款系统，摇身一变，成了旅馆经营者。
这也是“Roomorama”等类似企业的贡献之一，那就是在提供服务的同时，为每个人创造商机。像这样的公司是否可能成为旅馆业的未来呢？或者让我们看到可以通过很多便捷方式从房地产中赚取更多价值？类似的服务对于传统的酒店或家庭来说又意味着什么？
Roomorama模式能否成功，取决于能否让顾客放弃拥有权，或享用他人的拥有权而获得更多更好的体验。它需要有足够的能力通过改善整体体验，在远期能为顾客省钱，在近期能为他们带来惊喜，让顾客的生活更加方便。
当然，共享之所以受欢迎，制造快乐也是要素之一。
Kickstarter无疑是个极好的佐证。Kickstarter的能量来自于一种独一无二的融资方式，它无关乎个人投资：项目创作人对其创意项目拥有100%的知识产权，捐助人获得分享和成长的快乐。
在Kickstarter平台上，设计师、电影制作人、记者、发明家、艺术家等创意人士，能从捐助人那里获得小额、但却非常重要的金钱资助。Kickstarter提供建议，帮助创意人士按期实现融资目标，并用引人入胜的项目说明和富有创意的奖励制度吸引潜在资助者投资。奖励多种多样，如果你资助5美元，能够得到一支印有项目名称的钢笔；如果你资助150美元，能够享受一次热气球之旅。
我们需要传家宝设计
多年来，西方民间流传着这样的信条：更换家用电器的最廉价方式就是把它们扔掉，再买一个新的。“计划性过时”是这个时代的王道，产品在设计时就预期其寿命较短且易于更换。聚联网时代正好相反，我们鼓励设计师创造出可以重复使用的永久性产品。我的朋友、物理学家和发明家索尔·格里菲斯为这种追求永恒的做法发明了一个名字：“传家宝设计”。
传家宝产品更加有利于更换配件、修理、升级或循环使用。万宝龙钢笔、沃尔沃和宝马汽车、艺匠工具，以及维多利亚时代的建筑、伊莫斯（Eames）家具、用天然纤维制成的古典服装——所有这些都是用当时最好的材料制成的产品和风格。这类设计精良的产品的价值不会随时间而减少，修复服务完全值得，它们的品質也经得起修复后重新使用。
当然，问题在于其价格太过高昂。人们并非因为不喜欢才不戴劳力士表。对普通人而言，花几千美元买一块劳力士表是荒谬的。然而出于效率以及环境方面的考虑，每个人都应该购买更加经久耐用（因而更加昂贵）的手表、汽车、家具、MP3播放器和手机。
在聚联网中，个人不必单独承担传家宝设计的全部费用。共享商品的费用由许多人在多次交易中分担，因而其品质往往要高于单个消费者能够直接购买并拥有的东西。
而聚联网公司的一个关键优势就在于，它能够利用丰富的信息为顾客定制个性化的产品和服务。
一种方式是，产品的设计要具备较高的适应性，能够为不同的用户使用，但适应方式既不耗时、不昂贵，又不会损害该产品最主要的功能。如果产品设计是模块化的，即可以在基本结构上增减不同的模块，这一过程非常简单易行，就像在汽车顶上加一个行李架，或者在圆锯上更换各种不同的锯片。而移动设备也可以不断拓展用户定制产品和服务的能力。例如可以编写一个手机应用软件，根据用户喜好自动调节自行车座和手把。另一个手机应用则可用于在某个服装共享服务中很快找到符合你的品位，且大小合身的牛仔裤。你使用的无线连接既能够为你使用的共享汽车开锁，也能够调节座椅、车内温度和无线电台预设，还能把你经常前往的目的地存入全球定位系统。
另一种个性化无非就是提供多个备选方案。例如，我希望更多公司能够提供载货用自行车共享服务。在这种底座较长的自行车上，父母可以带一两个孩子到集市去，父母不会焦躁，孩子不会哭闹，车上带的饮料也不会洒。大多数人骑自行车出行的旅程离家都不会超过两英里，如果我们能够用自行车带一样小件家具，或者带着一个孩子去几英里外的杂货铺，再把几袋杂货带回家，自行车就能够成为一种更加现实的出行方式。
载货用自行车的例子凸显出聚联网公司的另外一个关键优势。它们往往能够就不同的任务提供不同的工具——载货用自行车可在顾客前往店铺时使用，而骑着去公园的话，只需轻便、快速的公路自行车就可以了。
在传统的“拥有”模式下，要使用不同的工具就要各自购买，这无疑为人们带来了很大的负担，工具库服务应运而生。一个住在加州索诺玛县的人创立了这样一个工具库，他请人们捐出不经常使用的工具，再将库里的工具借出给他人使用。有了汽车共享服务，你就能够在周末借一辆有篷货车带着一群人去公园，还可以借一辆皮卡趁着周末往家里托运木材，抑或借一辆小型混合动力车在周一开去上班。
当然，并不是每样东西都能够或愿意被共享的。那是极端情况，我们不看极端情况。我们看的是，通过减少与人共享的阻力，我们将为家人、为社会、为公司乃至为我们生存的地球带来多少回报。举例来说，共享汽车的服务之所以能够成功，正是因为它提出的价值主张具有足够的吸引力。平均起来，汽车闲置不用的时间长达每天23个小时，许多家庭还不止一辆车。通过共享汽车，一个美国人平均每个月在保险、维护和其他费用上可节省400~600美元。在人口稠密的城区，汽车共享的效率最高，还可以逐渐腾出宝贵的车位和街道空间给公众和个人使用。
[编辑 代永华]
E-mail:dyh@chinacbr.com
对有些东西而言，“共享”比“拥有”更好。拥有物品的确有其道理，不过，当前占主导地位的“占有思维”往往会遮蔽我们的商业视线，令我们无法放眼未来。
事实上，从古至今，人类的商业发展中人们共享各种物品和生意的现象似乎随处可见——酒店和公寓楼、地铁和出租车、机场和飞机、教堂和图书馆。有些是公共的，有些是私有的。
新型的共享商务
历史上最聪明的商业人士都明白共享平台的强大力量，早期建造美国铁路发财的商业大佬如此，首个国际酒店高级品牌的创始人康拉德·希尔顿更是如此。如今，以共享为基础的新商业时代正悄然来临。
这些新型共享平台与康拉德·希尔顿赚钱的生意有着重要区别。在希尔顿酒店运营的前几十年里，连接各个酒店，以及酒店和顾客的通讯基础设施——主要是电话和电报——并没有发生多少变化。利用该系统，顾客打电话或发电报预订房间，不能讨价还价。酒店接待员会将相关信息誊录在酒店的纸质预订系统中。
新型的共享商务是由社交媒体推动并以之为基础发展起来的。利用基于互联网的移动网络，商业公司能够准确定义，并定时定点交付高度精准、高度个性化的商品和服务。如今，使用手机，就可以坐在咖啡馆里搜索和定位附近的酒店客房、阅读网评、播放酒店大堂和客房的视频、比较价格、讨价还价、申请推荐的客房、预订、支付，最后调出从咖啡馆到酒店的路线图。这一切一点儿都不耽误你品啜手中的那杯拿铁咖啡。
在某些城市，你的手机还可以把你所在的具体位置发送给一家出租车公司，并找到附近有没有愿意拼车前往的人。在不久的将来，酒店的应用程序可以给你发送一个条码，帮助你升级客房、提供免费饮品，再帮你打开自己预订并支付的套房。如此一来，连在酒店大堂办理入住手续的麻烦也省去了。
这一切之所以可能，是因为我们随身携带的具备全球定位系统功能的移动设备与我们一起在现实的时空中移动。例如，安装在手机上的一款名为“Urbanspoon”的应用程序就能够搜索到你当前所在的位置，带你前往附近的推荐餐馆。“Craigslist”格雷克列表应用程序则能够帮助你在紧要关头很快找到一名机械师。如今人们可以通过电子方式跟踪实体商品的时空移动——想想联合包裹服务（UPS）和联邦快递（FedEx）吧，它们就是靠跟踪运单号码，让你了解自己的快件现在何处的。这就是说，网络能够在我们急需物品的那一刻，让我们迅速找到该物品。我们可以越来越方便地用上那些物品，也就越来越不需要拥有它们。如果我们只需在需要时支付很便宜的价格，就能方便快捷地用上一副台锯或割草机甚或一辆汽车，干吗还要费钱费力地购买、维护和保管它们呢？
从本质上说，这种商业模式是在以网络为基础的共享平台上构建的——其目的是使用而非拥有。我称它为聚联网。事实上，聚联网的核心策略是多次“出售”同一个产品。多次出售既能够成倍增加利润，又能多次接触顾客。多次接触顾客就意味着商业机会的成倍增加——如此能够带来更多的销售收入，亦能强化品牌、改善某项具有竞争力的服务、深化和拓展顾客关系。
数亿美元的风险投资已经流入聚联网公司，繁荣一时的此类公司，像Zopa（互联网上第一家个人对个人的贷款平台）、Prosper（个人对个人借贷网站）、Zipcar、Kickstarter（创意项目筹资平台）、ThredUp（婴儿服装交换网站）、SmartyPig（知名理财网站）、Etsy（在线销售手工工艺品的网站）、Instructables（手工制作示范网站）都已经从声名良好的大牌风险投资人那里获得了大量资金。
共享的价值有多大
新兴共享商务的发展和扩张正呈燎原之势：共享自行车、交换房屋、时尚交换社群、能源合作社、共享办公空间、合住、音乐工作室、工具库、食品和葡萄酒合作社等。它们利用了现有信息基础设施所耗费的上百亿美元的资产——电信、移动技术、数据收集方式的改善、覆盖面广且不断扩张的社交网络、移动短信集成服务商，当然还有互联网环境本身。它們有效地运用了企业间（B2B）平行服务，诸如联邦快递、联合包裹服务、亚马逊环球网络服务、贝宝支付平台以及数量不断激增的云计算服务。
所有聚联网公司的成长都基于这样一个基本假设：当人们能够共享关于商品的信息时，那些商品的价值就会增加，无论对企业、个人还是社会都是如此。
也有些公司利用本地资源的优势。比如：
Crushpad（榨酒园）公司就建立了一个依托葡萄园的酿酒定制网络平台，为那些想要自己制作葡萄酒却没有葡萄园的人提供服务。
Crushpad提供给顾客使用的材料和工具对于大多数人来讲，太过昂贵，也没有必要拥有。但通过Crushpad的服务，葡萄酒爱好者挑选、榨取、发酵和混合各种品味的葡萄酒，体验自己酿制葡萄酒的乐趣。不仅如此，顾客还可以创建自己的定制葡萄酒标签并在网站上出售。
大多数人的家中都有很多根本不用，或者不经常使用的东西，如乐器、专业体育设备或闲置车辆。这些东西放在家中随时能够用上自然方便许多，或以防万一，或在朋友来做客时炫耀一番。不过，我们也不妨想想，这些东西浪费了我们多少金钱和时间（如今有些网站，可以帮你计算你在这些闲置物品上浪费了多少时间和金钱）如果可以方便安全地与人共享那些我们很少使用的东西，又将节省多少（也就意味着赚了多少）。聚联网公司将这一潜力转化为利润，其方法大致相当于人们把闲置的第二套住房出租。你只需要去“发现”这样的潜力和机遇。
“Roomorama”就基于这样的商业模式成立，它帮助房主（或闲置房的房主）将房屋短期出租给他人分享。在Roomorama平台上，租客可以在最后时刻发送一封邮件给未来屋主，请求降低租金。租客可能只付得起70美元，因此如果屋主起初要价每晚85美元，这时他还有机会选择满足租客的要求。当然，他也可以不接受降价。
2009年美国房屋价格下降，一个会员看到机会，认为自己可以收购100处房产，在“Roomorama”的网站上叫价出租。如此一来，他就利用“Roomorama”的订房平台和收款系统，摇身一变，成了旅馆经营者。
这也是“Roomorama”等类似企业的贡献之一，那就是在提供服务的同时，为每个人创造商机。像这样的公司是否可能成为旅馆业的未来呢？或者让我们看到可以通过很多便捷方式从房地产中赚取更多价值？类似的服务对于传统的酒店或家庭来说又意味着什么？
Roomorama模式能否成功，取决于能否让顾客放弃拥有权，或享用他人的拥有权而获得更多更好的体验。它需要有足够的能力通过改善整体体验，在远期能为顾客省钱，在近期能为他们带来惊喜，让顾客的生活更加方便。
当然，共享之所以受欢迎，制造快乐也是要素之一。
Kickstarter无疑是个极好的佐证。Kickstarter的能量来自于一种独一无二的融资方式，它无关乎个人投资：项目创作人对其创意项目拥有100%的知识产权，捐助人获得分享和成长的快乐。
在Kickstarter平台上，设计师、电影制作人、记者、发明家、艺术家等创意人士，能从捐助人那里获得小额、但却非常重要的金钱资助。Kickstarter提供建议，帮助创意人士按期实现融资目标，并用引人入胜的项目说明和富有创意的奖励制度吸引潜在资助者投资。奖励多种多样，如果你资助5美元，能够得到一支印有项目名称的钢笔；如果你资助150美元，能够享受一次热气球之旅。
我们需要传家宝设计
多年来，西方民间流传着这样的信条：更换家用电器的最廉价方式就是把它们扔掉，再买一个新的。“计划性过时”是这个时代的王道，产品在设计时就预期其寿命较短且易于更换。聚联网时代正好相反，我们鼓励设计师创造出可以重复使用的永久性产品。我的朋友、物理学家和发明家索尔·格里菲斯为这种追求永恒的做法发明了一个名字：“传家宝设计”。
传家宝产品更加有利于更换配件、修理、升级或循环使用。万宝龙钢笔、沃尔沃和宝马汽车、艺匠工具，以及维多利亚时代的建筑、伊莫斯（Eames）家具、用天然纤维制成的古典服装——所有这些都是用当时最好的材料制成的产品和风格。这类设计精良的产品的价值不会随时间而减少，修复服务完全值得，它们的品質也经得起修复后重新使用。
当然，问题在于其价格太过高昂。人们并非因为不喜欢才不戴劳力士表。对普通人而言，花几千美元买一块劳力士表是荒谬的。然而出于效率以及环境方面的考虑，每个人都应该购买更加经久耐用（因而更加昂贵）的手表、汽车、家具、MP3播放器和手机。
在聚联网中，个人不必单独承担传家宝设计的全部费用。共享商品的费用由许多人在多次交易中分担，因而其品质往往要高于单个消费者能够直接购买并拥有的东西。
而聚联网公司的一个关键优势就在于，它能够利用丰富的信息为顾客定制个性化的产品和服务。
一种方式是，产品的设计要具备较高的适应性，能够为不同的用户使用，但适应方式既不耗时、不昂贵，又不会损害该产品最主要的功能。如果产品设计是模块化的，即可以在基本结构上增减不同的模块，这一过程非常简单易行，就像在汽车顶上加一个行李架，或者在圆锯上更换各种不同的锯片。而移动设备也可以不断拓展用户定制产品和服务的能力。例如可以编写一个手机应用软件，根据用户喜好自动调节自行车座和手把。另一个手机应用则可用于在某个服装共享服务中很快找到符合你的品位，且大小合身的牛仔裤。你使用的无线连接既能够为你使用的共享汽车开锁，也能够调节座椅、车内温度和无线电台预设，还能把你经常前往的目的地存入全球定位系统。
另一种个性化无非就是提供多个备选方案。例如，我希望更多公司能够提供载货用自行车共享服务。在这种底座较长的自行车上，父母可以带一两个孩子到集市去，父母不会焦躁，孩子不会哭闹，车上带的饮料也不会洒。大多数人骑自行车出行的旅程离家都不会超过两英里，如果我们能够用自行车带一样小件家具，或者带着一个孩子去几英里外的杂货铺，再把几袋杂货带回家，自行车就能够成为一种更加现实的出行方式。
载货用自行车的例子凸显出聚联网公司的另外一个关键优势。它们往往能够就不同的任务提供不同的工具——载货用自行车可在顾客前往店铺时使用，而骑着去公园的话，只需轻便、快速的公路自行车就可以了。
在传统的“拥有”模式下，要使用不同的工具就要各自购买，这无疑为人们带来了很大的负担，工具库服务应运而生。一个住在加州索诺玛县的人创立了这样一个工具库，他请人们捐出不经常使用的工具，再将库里的工具借出给他人使用。有了汽车共享服务，你就能够在周末借一辆有篷货车带着一群人去公园，还可以借一辆皮卡趁着周末往家里托运木材，抑或借一辆小型混合动力车在周一开去上班。
当然，并不是每样东西都能够或愿意被共享的。那是极端情况，我们不看极端情况。我们看的是，通过减少与人共享的阻力，我们将为家人、为社会、为公司乃至为我们生存的地球带来多少回报。举例来说，共享汽车的服务之所以能够成功，正是因为它提出的价值主张具有足够的吸引力。平均起来，汽车闲置不用的时间长达每天23个小时，许多家庭还不止一辆车。通过共享汽车，一个美国人平均每个月在保险、维护和其他费用上可节省400~600美元。在人口稠密的城区，汽车共享的效率最高，还可以逐渐腾出宝贵的车位和街道空间给公众和个人使用。
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