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【摘要】本文以实际使用中的旧斜板桥为试验研究对象，使用相关检测设备进行系统的检测，进而对检验桥梁结构当前的实际承载能力及其结构工作性能提供科学的评价。实验结果可以为类似桥梁结构检测与研究提供有益参考。
【关键词】斜板桥；静力分析；检测试验
0.引言
随着交通运输事业的发展，高速公路、城市立交和高架道路的日益增多，由于桥位处的地形限制或者高级公路对线形的要求，斜交桥得到了广泛的应用。但一些运营时间较长的斜板桥使用中病害不断加重，严重影响车辆的交通安全和桥梁的正常使用。斜交桥的设计计算比直线正交桥复杂，在受力特性方面与正交桥有着很大的区别，其研究也有待于进一步的完善[1-3]。为了进一步加深对斜交桥认识，本文通过对某市旧斜交桥的动静力分析及检测试验研究[3-10]，为桥梁下一步的处置方案提供依据，为类似桥梁结构检测与研究提供参考。
1.工程应用
1.1工程概况
某桥为三等跨钢筋混凝土空心板简支斜板桥，桥梁行车方向与河道中线夹角约为45°，桥长30m，净宽19m，人行道3m+双向四车道13m+人行道3m。单跨跨径10m，该桥中间为简支斜板桥，每跨13块预制混凝土空心板，宽度1.0m，厚度约为0.65m。两侧人行道均为3片简支槽型板，以便于管线通过。槽形板肋宽0.15m，总宽1.0m，高度约为0.8m。桥面铺装10cm厚钢筋混凝土，5cm厚沥青混凝土。桥两端设置TST碎石弹性伸缩缝。桥梁下部结构为两排各5个矩形桥墩，间距5.5m，尺寸0.7m×0.7m；盖梁长度19m，高度0.7m。桥台为轻型桥台。该桥设计荷载汽-20级，挂-100，人群荷载3.5kN/m2。
1.2桥梁外观缺陷检查
1.2.1桥面系构件
（1）桥面铺装层。
桥面无波浪及车辙现象，表面状况较差，在桥墩位置处有两条贯穿桥面的横向裂缝，最大宽度达1.0~1.5cm。桥面西半幅中出现贯穿性纵向裂缝。另外局部出现龟裂现象，面积占总桥面面积的30%。两端引桥与桥台结合部位发生轻微沉陷。
（2）排水系统。
桥面未发现泄水管，桥面无积水，从桥底观察，在人行道与行车道连接处渗漏严重。
（3）人行道及栏杆。
桥梁两侧人行道砂浆抹面表层破损较为严重，影响美观，人行道路缘局部破损残缺，局部露筋，人行道板接近边缘处出现一条纵向裂缝。
1.2.2上部结构构件
桥体上部结构整体工作状况良好，39块板无结构裂缝，且板间企口缝中的細石混凝土良好，无渗漏现象。位于各跨西端预制板和槽形板结合处，由于渗漏严重，混凝土空心板角部出现混凝土剥落现象。仅在南跨西端板发现一条横向裂缝，缝宽0.15mm。人行道下方为3m宽预制槽形板，以便于安置相关跨河管线，肋宽仅为150mm，由于渗漏长期处于潮湿环境，槽形板肋板底部剥落，露出受力钢筋，明显锈蚀。
1.2.3下部结构
板下橡胶支座损坏失效严重，所有橡胶支座失去弹性、开裂或残缺。盖梁状况良好，无结构裂缝，仅在南跨桥墩盖梁西端处有一破损，面积约10cm×20cm，露筋锈蚀。桥台台帽上裂缝较多，存在荷载裂缝和非荷载裂缝，非荷载裂缝主要为温度缝和钢筋锈胀缝。
1.3桥梁结构无损检测
根据现场条件，结构无损检测主要进行了混凝土的碳化、混凝土强度回弹测定、钢筋定位及保护层测定以及钢筋锈蚀状况检测。
1.3.1混凝土强度及碳化深度
分别按照桥面板、台帽盖梁和桥墩三种不同构件混凝土进行了检测，由检测数据得出，桥面板、盖梁台帽和桥墩的混凝土平均碳化深度分别为34.6mm、18.0mm和47.9mm，桥墩和桥面板的碳化深度较大；抗压强度推定值分别为29.1MPa、28.9MPa和18.9MPa，桥墩混凝土强度偏低。
1.3.2钢筋锈蚀检测
采用钢筋混凝土电阻率测试仪（CANIN+）对该桥面板的锈蚀程度进行检测，混凝土电阻率位于在50～100 ，表明该面板混凝土内部钢筋处于低锈蚀速率状态。
1.3.3钢筋定位与保护层厚度检测
利用混凝土保护层厚度测定仪与雷达测试仪现场对兴华街金水河桥各受力构件进行了钢筋定位和保护层厚度检测，以确定是否满足规范要求。由检测可知，桥面板、盖梁和桥墩的平均保护层厚度分别为20mm、60mm和35~38mm，受力钢筋间距分别120mm、100mm和100mm。受力钢筋的分布较为均匀，保护层厚度也较为接近，桥墩的保护层厚度偏低。
2.结语
（1）检测桥梁综合工作状况指数为75.5，桥梁完好状况评定等级为C级，下部结构被评为D级不合格。
（2）结构无损检测表明，该桥上部结构工作状况良好，下部结构中桥墩混凝土碳化深度过大，强度偏低，保护层厚度偏小，认定桥墩保护层混凝土基本失效，桥梁结构存在安全隐患。
（3）综合检测结果表明：检测满足汽-20、挂-100设计荷载。[科]
【参考文献】
［1］邹兰林,黄平明.铰结斜板桥加固方法[J].长安大学学报(自然科学版),2008,28(3):59-62.
［2］王剑,王修勇.斜交空心板梁桥裂缝检测与分析[J].城市道桥与防洪，2007，（2）:39-42.
［3］范立础，徐光辉.桥梁工程[M].北京：人民交通出版社，2001.
［4］周露，管国东，谢艳萍.斜交桥静载试验研究[J].公路与汽运，2007,（4）:154-155.
［5］张谢东，周莉，耿波.斜交连续梁桥数值分析研究[J].计算力学学报，2004,21(4):502-505.
【关键词】斜板桥；静力分析；检测试验
0.引言
随着交通运输事业的发展，高速公路、城市立交和高架道路的日益增多，由于桥位处的地形限制或者高级公路对线形的要求，斜交桥得到了广泛的应用。但一些运营时间较长的斜板桥使用中病害不断加重，严重影响车辆的交通安全和桥梁的正常使用。斜交桥的设计计算比直线正交桥复杂，在受力特性方面与正交桥有着很大的区别，其研究也有待于进一步的完善[1-3]。为了进一步加深对斜交桥认识，本文通过对某市旧斜交桥的动静力分析及检测试验研究[3-10]，为桥梁下一步的处置方案提供依据，为类似桥梁结构检测与研究提供参考。
1.工程应用
1.1工程概况
某桥为三等跨钢筋混凝土空心板简支斜板桥，桥梁行车方向与河道中线夹角约为45°，桥长30m，净宽19m，人行道3m+双向四车道13m+人行道3m。单跨跨径10m，该桥中间为简支斜板桥，每跨13块预制混凝土空心板，宽度1.0m，厚度约为0.65m。两侧人行道均为3片简支槽型板，以便于管线通过。槽形板肋宽0.15m，总宽1.0m，高度约为0.8m。桥面铺装10cm厚钢筋混凝土，5cm厚沥青混凝土。桥两端设置TST碎石弹性伸缩缝。桥梁下部结构为两排各5个矩形桥墩，间距5.5m，尺寸0.7m×0.7m；盖梁长度19m，高度0.7m。桥台为轻型桥台。该桥设计荷载汽-20级，挂-100，人群荷载3.5kN/m2。
1.2桥梁外观缺陷检查
1.2.1桥面系构件
（1）桥面铺装层。
桥面无波浪及车辙现象，表面状况较差，在桥墩位置处有两条贯穿桥面的横向裂缝，最大宽度达1.0~1.5cm。桥面西半幅中出现贯穿性纵向裂缝。另外局部出现龟裂现象，面积占总桥面面积的30%。两端引桥与桥台结合部位发生轻微沉陷。
（2）排水系统。
桥面未发现泄水管，桥面无积水，从桥底观察，在人行道与行车道连接处渗漏严重。
（3）人行道及栏杆。
桥梁两侧人行道砂浆抹面表层破损较为严重，影响美观，人行道路缘局部破损残缺，局部露筋，人行道板接近边缘处出现一条纵向裂缝。
1.2.2上部结构构件
桥体上部结构整体工作状况良好，39块板无结构裂缝，且板间企口缝中的細石混凝土良好，无渗漏现象。位于各跨西端预制板和槽形板结合处，由于渗漏严重，混凝土空心板角部出现混凝土剥落现象。仅在南跨西端板发现一条横向裂缝，缝宽0.15mm。人行道下方为3m宽预制槽形板，以便于安置相关跨河管线，肋宽仅为150mm，由于渗漏长期处于潮湿环境，槽形板肋板底部剥落，露出受力钢筋，明显锈蚀。
1.2.3下部结构
板下橡胶支座损坏失效严重，所有橡胶支座失去弹性、开裂或残缺。盖梁状况良好，无结构裂缝，仅在南跨桥墩盖梁西端处有一破损，面积约10cm×20cm，露筋锈蚀。桥台台帽上裂缝较多，存在荷载裂缝和非荷载裂缝，非荷载裂缝主要为温度缝和钢筋锈胀缝。
1.3桥梁结构无损检测
根据现场条件，结构无损检测主要进行了混凝土的碳化、混凝土强度回弹测定、钢筋定位及保护层测定以及钢筋锈蚀状况检测。
1.3.1混凝土强度及碳化深度
分别按照桥面板、台帽盖梁和桥墩三种不同构件混凝土进行了检测，由检测数据得出，桥面板、盖梁台帽和桥墩的混凝土平均碳化深度分别为34.6mm、18.0mm和47.9mm，桥墩和桥面板的碳化深度较大；抗压强度推定值分别为29.1MPa、28.9MPa和18.9MPa，桥墩混凝土强度偏低。
1.3.2钢筋锈蚀检测
采用钢筋混凝土电阻率测试仪（CANIN+）对该桥面板的锈蚀程度进行检测，混凝土电阻率位于在50～100 ，表明该面板混凝土内部钢筋处于低锈蚀速率状态。
1.3.3钢筋定位与保护层厚度检测
利用混凝土保护层厚度测定仪与雷达测试仪现场对兴华街金水河桥各受力构件进行了钢筋定位和保护层厚度检测，以确定是否满足规范要求。由检测可知，桥面板、盖梁和桥墩的平均保护层厚度分别为20mm、60mm和35~38mm，受力钢筋间距分别120mm、100mm和100mm。受力钢筋的分布较为均匀，保护层厚度也较为接近，桥墩的保护层厚度偏低。
2.结语
（1）检测桥梁综合工作状况指数为75.5，桥梁完好状况评定等级为C级，下部结构被评为D级不合格。
（2）结构无损检测表明，该桥上部结构工作状况良好，下部结构中桥墩混凝土碳化深度过大，强度偏低，保护层厚度偏小，认定桥墩保护层混凝土基本失效，桥梁结构存在安全隐患。
（3）综合检测结果表明：检测满足汽-20、挂-100设计荷载。[科]
【参考文献】
［1］邹兰林,黄平明.铰结斜板桥加固方法[J].长安大学学报(自然科学版),2008,28(3):59-62.
［2］王剑,王修勇.斜交空心板梁桥裂缝检测与分析[J].城市道桥与防洪，2007，（2）:39-42.
［3］范立础，徐光辉.桥梁工程[M].北京：人民交通出版社，2001.
［4］周露，管国东，谢艳萍.斜交桥静载试验研究[J].公路与汽运，2007,（4）:154-155.
［5］张谢东，周莉，耿波.斜交连续梁桥数值分析研究[J].计算力学学报，2004,21(4):502-505.