【摘 要】
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随着铁路向更复杂线路条件、更高速度、更高安全性、更高可靠性和更智能化的方向发展,作为牵引列车唯一的动力来源,牵引供电系统面临的外部电网供电能力不足与冲击性负荷随机波动的平衡问题、服役环境恶劣与高供电可靠性之间的匹配问题、多元新能源灵活接入与实际节能减排效果之间的优化问题等将更加突出。针对电气化铁路牵引负荷的特殊性,本文结合目前正在开展的成渝中线项目,深入研究速度400 km/h及以上高速度铁路牵引负荷需求与牵引供电系统技术的适应性,进一步研究提高牵引供电能力、延长供电范围、减少速度损失的供电新方式,解决速
【基金项目】
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中铁二院工程集团有限责任公司科技发展计划项目(KYY2020132(20-22))。
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随着铁路向更复杂线路条件、更高速度、更高安全性、更高可靠性和更智能化的方向发展,作为牵引列车唯一的动力来源,牵引供电系统面临的外部电网供电能力不足与冲击性负荷随机波动的平衡问题、服役环境恶劣与高供电可靠性之间的匹配问题、多元新能源灵活接入与实际节能减排效果之间的优化问题等将更加突出。针对电气化铁路牵引负荷的特殊性,本文结合目前正在开展的成渝中线项目,深入研究速度400 km/h及以上高速度铁路牵引负荷需求与牵引供电系统技术的适应性,进一步研究提高牵引供电能力、延长供电范围、减少速度损失的供电新方式,解决速
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