由于亚欧航线上不断降低的货运需求，10月12日，马士基航运宣布，公司将进一步削减运力，停止AE5航线的服务，并在2012年12月之前暂停AE9航线的服务。
　　削减运力源于市场供求
　　马士基航运首席航线与市场执行官文森特·克拉克（Vincent Clerc）表示：“我们预计2012年亚欧航线上的货量不会有增长，因此没有必要在该航线保持现有的运力。”
　　克拉克还表示：“我们预计在2012年亚欧航线的集装箱运输将出现3%的货量下滑，公司因此采取措施进行调整，以保证我们的市场地位。公司在2012年早些时候削减了9%的运力，现在进一步的削减使2012年马士基航运在亚欧航线上的运力削减幅度达到21%。”
　　马士基航运的AE5航线服务目前运营8艘集装箱船舶，每艘船舶额定运力为6500标箱，该航线的船舶将在2012年11月8日从丹戎帕拉帕斯港起航，完成最后一次航行后停运。
　　AE9航线上目前运营11艘集装箱船舶，每艘额定运力达8000标箱，该航线的服务将于即日起停止，至2012年12月初恢复。
　　马士基航运的最新调查显示，42%的“天天马士基”客户因航线的可靠性和快捷运输时间，节约了物流成本。
　　目前，全球总贸易量仍在下滑，欧洲与亚洲地区的经济前景依然低迷。如果需要，马士基航运还将考虑在适当的时机进一步削减运力，并采取减速航行措施。
　　亚欧航线服务调整要点
　　马士基航运的现有服务将继续广泛覆盖欧洲；AE20航线提供优质服务，抵达意大利第勒尼安海（热那亚及拉斯佩西亚等港）的船期缩短高达4天，并在往返程增加停靠埃及赛德港。
　　AE3航线将继续提供至土耳其及黑海市场的优质运输服务。东向服务覆盖土耳其的出口需求。土耳其的伊兹密尔将使用支线船通过塞得港中转至该航线。AE12航线提供抵达黎巴嫩贝鲁特的极具竞争力的航运服务，并持续提供至意大利亚德里亚海（科佩尔、的里雅斯特和里耶卡等港）的优质服务。
　　另外，AE11航线将持续提供至西地中海市场的优质服务。马士基航运的旗舰产品“天天马士基”将不会受到影响。