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【摘 要】 随着社会经济的发展，我国的国民生活水平不断提高，交通工程建设项目是我国重点建设的项目之一，在对交通工程的预制混凝土梁施工进行管理当中，将预制混凝土梁的施工管理工作进行恰当地协调，把握好预制场地建设的成本经济，对预制混凝土梁的建设成本以及进度和工期一定要控制好。
【关键词】 公路桥梁;预制混凝土梁;施工管理
一、施工管理的概述
施工管理指的是，工程施工人员在施工现场去解决施工组织设计以及现场施工人员关系的一种管理。施工组织设计中的内容，要靠现场的施工人员的组织施工、测量、质量监督、以及填写真实的施工日志来完成，要对施工的具体进度予以真实上报、注重施工质量，合理合法的处理施工现场发生的问题。
二、预制梁场场地的施工建设
对整个工程的质量影响较大的就是地基基础的质量，很多工程的事故就出自地基基础的问题，因此，在目前的工程当中对地基基础的设计与施工比较重视。对于预制梁来说，可以按浅基础对台座的设计进行设计，其质量会影响预制梁的质量以及进度和成本。因此，在进行预制梁施工过程中这是首先要考虑的问题，其处理结果的好坏直接影响着工程整体的质量。因此上也可以说对台座以及地基在设计中要追求其精密性。预制梁的台座设计分为基础和地基设计两个方面，一方面，根据不同的地质基础设计需要满足不同的要求，保障基础在强度、稳定等各方面性能满足设计要求。另一方面，通过对地质、土壤环境的了解后，要保障预制梁地基的稳固，需要在地基经受一定的载重时确保在一定的范围内其变形能够保持。另外除了上述两方面外，还需要下足够功夫在耐久性问题上。需要在一定工作环境中满足预制梁能够有保持较长时间，这样的情况下能够保证预制梁的长时间的稳定，保证预制梁能够有持续稳定的工作环境。
三、施工措施
（一）梁模板工程措施
以某交通项目为例对于50预制T梁施工管理进行说明。通常，因为50m预制T梁比较高，同时由于其占地也比较大，所以在施工时对于以下的几方面尤其要注意，保障其工作能正常的进行：
（1）在模板的安装过程中需要对T梁模板进行良好的固定，是为了防止T梁模板的倾覆。（2）在模板安装时各种预埋件一并埋设，或绑扎或焊接，为了保证安装的准确性，采取合适的方式。（3）对地托和拉螺杆，这些部位螺丝要良好地紧固，可防止侧模板凸出和移位。（4）钢筋安装和模板支设相互配合，待钢筋安装完毕后安设局部妨碍绑扎钢筋的模板。（5）在端头模板上提前用螺丝紧固锚垫板，端头模板为定型设计。
（二）梁混凝土施工措施
（1）对梁混凝土浇注方式需要采取T梁混凝土的浇注方式，并且需要保障整体一次浇注成型在制作的过程中，并且保障项目的整体性。（2）一定要保证在混凝土初凝之前进行浇筑，完成并且需要一次性来进行。对于梁混凝土裂纹有着巨大的影响，一旦出现裂纹就会对破坏整个施工工序。因此，需要采取下列方式来防止裂纹的产生：①一定要确保初凝的时间按照预定的时间以及对初凝的时间的把握，对产品的质量能够确保。为了使其能够在最短的时间里凝固，一定要将使用的设备更新到良好的状态;对生产中的整个过程进行监督，保证生产的顺利。这也能对产品的质量在一定程度上提高，对防止混凝土的裂缝也有作用，对于出现的不合理的地方能够很快的采取适当的合理科学的方法进行处理;分层的厚度保持一定的控制范围内，两层混凝土之间的时间间隔要保持在半小时之内，并且正常的分层厚度在40厘米左右。
（三）预应力工程施工措施
在桥梁的施工过程中，在预应力梁施工控制中的关键就是预应力张拉，是桥梁荷载的主要承担者。梁体张拉应在砼强度≥95%设计强度时进行。张拉时均为两端同时张拉。张拉千斤顶和油泵按规范要求进行检验标定，张拉作业采用张拉力和引伸量双控（实际引伸量值与理论引伸量值误差为6%内）。预应力筋张拉时，通过伸长值的校核，可以综合反映张拉力是否足够，孔道摩阻损失是否偏大，以及预应力筋是否有异常现象等，因此对张拉伸长值的校核，要引起重视。在施工时由于受客观条件等因素的影响而出现些异常情况，要求现场及时分析其原因并采取相应的处理方法进行处理，确保张拉质量与人员的安全。
四、保证措施
对于50米T梁，由于其运输距离较长，材料造型较大，设施建设的难度较大，并且在建设的过程中存在很大的危险因素。因此，在进行建设的过程中需要从以下几个方面进行控制，从而保证其正常运行。
（一）施工安全保障措施
项目经理必须定时、定员组织对项目安全工作进行全面检查，检查和评比相结合，严格奖惩制度，项目部应制定如下制度：
专职安全管理人员以及和各部门负责人在项目经理的组织下组织成安全检查小组，在施工中对现场的安全施工进行全面性的检查。各个工长每隔一段时间对工程中的每个工序进行安全检查;每个组长基本上能在每周进行一次安全检查。检查的内容主要有：对人员思想的检查，对生产中的制度的检查;对机械设备的检查以及安全设施和对人员的安全培训上等，并且对隐患的整改问题进行监督。同时对检查出来的安全隐患，一定要求其填写整改书面通知书，在整改中，不能当场处理的，必须给出时间和整改方案，整改完毕后如果符合规定要求则予以销案，对不符合规定的，继续整改。
（二）质量保证措施
严把架梁质量关，重视架梁质量，对预制T梁架设从施工开始之前就需要进行系统的分析，为了在工作时更有针对性，就要将工程的重点和难点总结出来。在预制T梁架设中的重难点为：①进行标定预制T梁架设的高度;②支座与垫石是否足够紧密;③进行计算桥面坡度。在进行预制T梁架设时这些都是重点，也是难点，所以需要对这些方面进行特别的注意。
（三）设备保证措施
对于在施工中的架桥机的安全操作，对于这个工程的总体安全来说是非常有保障的。现场的工作人员一定要很清楚的了解提架桥机以及发生的故障问题，并且能够运用正确的方法对其进行操作，并且，将设备的责任进行细化。对设备的最新的信息能对设备使用的施工人员进行定期培训，并且通过培训能对人员也有一个很大的监督也促进作用。在进行施工时，对一些比较中要的工作，一定要安排人员进行监控，如果出现问题能及时解决，对于一些不能解决的问题作出报告进行汇报。工作人员对设备进行保养需要按照设备的要求，从而确保能够有效的防止设备的损坏，也能使设备有较长的使用寿命。最后，需要对设施进行不定期和定期的检查，不定期检查则包括对设施进行抽查等情况，这样的检查有突然性，能够起到很好的监督效果。而定期的检查主要是对检查的时间进行规定，如：每天工作结束检查、每月初检查等等。
（四）工序保证措施
架梁的功能很大程度上是由施工工序保证的，保证架梁只有保证施工工序之间有良好的紧密程度才能够有好的质量。因此在进行加工的过程中，保证施工工序的紧密衔接，需要对施工工序进行事先的安排，这样就能够在生产中避免不必要的失误，从而使施工工序有良好的紧密程度，这样一来可以省去很多时间，同时提高了架梁的质量。
五、结语
对于预制梁的设计与施工，更不能仅仅拘泥于原有的条条框框，要在国内外以及我们自己原有成功经验的基础上，在构思、工艺、技术以及材料等多方面大胆创新，力求掌握自己的核心优势，增强竞争力。除公路桥梁项目工程以外，其他建筑施工技术也是处于一种动态前进的过程。在实际工作中，需要我们根据社会环境的变化，不断更新知识，研究新技术、新工艺，以适应社会的需求。
参考文献：
[1]崔德胜.公路桥梁工程预制梁施工管理的探讨与实践[D].长安大学，2011.
[2]黄宇星，祝磊，叶桢翔，王元清，石永久.预制混凝土结构连接方式研究综述[J].混凝土，2013，01：120-126.
[3]薛伟辰，王巍.轨道交通预应力混凝土梁施工阶段徐变性能研究[J].铁道学报，2008，01：53-59.
[4]饶德宏.预应力混凝土桥的架设方法及其适用性[J].国外公路，1983，02：2-12.
【关键词】 公路桥梁;预制混凝土梁;施工管理
一、施工管理的概述
施工管理指的是，工程施工人员在施工现场去解决施工组织设计以及现场施工人员关系的一种管理。施工组织设计中的内容，要靠现场的施工人员的组织施工、测量、质量监督、以及填写真实的施工日志来完成，要对施工的具体进度予以真实上报、注重施工质量，合理合法的处理施工现场发生的问题。
二、预制梁场场地的施工建设
对整个工程的质量影响较大的就是地基基础的质量，很多工程的事故就出自地基基础的问题，因此，在目前的工程当中对地基基础的设计与施工比较重视。对于预制梁来说，可以按浅基础对台座的设计进行设计，其质量会影响预制梁的质量以及进度和成本。因此，在进行预制梁施工过程中这是首先要考虑的问题，其处理结果的好坏直接影响着工程整体的质量。因此上也可以说对台座以及地基在设计中要追求其精密性。预制梁的台座设计分为基础和地基设计两个方面，一方面，根据不同的地质基础设计需要满足不同的要求，保障基础在强度、稳定等各方面性能满足设计要求。另一方面，通过对地质、土壤环境的了解后，要保障预制梁地基的稳固，需要在地基经受一定的载重时确保在一定的范围内其变形能够保持。另外除了上述两方面外，还需要下足够功夫在耐久性问题上。需要在一定工作环境中满足预制梁能够有保持较长时间，这样的情况下能够保证预制梁的长时间的稳定，保证预制梁能够有持续稳定的工作环境。
三、施工措施
（一）梁模板工程措施
以某交通项目为例对于50预制T梁施工管理进行说明。通常，因为50m预制T梁比较高，同时由于其占地也比较大，所以在施工时对于以下的几方面尤其要注意，保障其工作能正常的进行：
（1）在模板的安装过程中需要对T梁模板进行良好的固定，是为了防止T梁模板的倾覆。（2）在模板安装时各种预埋件一并埋设，或绑扎或焊接，为了保证安装的准确性，采取合适的方式。（3）对地托和拉螺杆，这些部位螺丝要良好地紧固，可防止侧模板凸出和移位。（4）钢筋安装和模板支设相互配合，待钢筋安装完毕后安设局部妨碍绑扎钢筋的模板。（5）在端头模板上提前用螺丝紧固锚垫板，端头模板为定型设计。
（二）梁混凝土施工措施
（1）对梁混凝土浇注方式需要采取T梁混凝土的浇注方式，并且需要保障整体一次浇注成型在制作的过程中，并且保障项目的整体性。（2）一定要保证在混凝土初凝之前进行浇筑，完成并且需要一次性来进行。对于梁混凝土裂纹有着巨大的影响，一旦出现裂纹就会对破坏整个施工工序。因此，需要采取下列方式来防止裂纹的产生：①一定要确保初凝的时间按照预定的时间以及对初凝的时间的把握，对产品的质量能够确保。为了使其能够在最短的时间里凝固，一定要将使用的设备更新到良好的状态;对生产中的整个过程进行监督，保证生产的顺利。这也能对产品的质量在一定程度上提高，对防止混凝土的裂缝也有作用，对于出现的不合理的地方能够很快的采取适当的合理科学的方法进行处理;分层的厚度保持一定的控制范围内，两层混凝土之间的时间间隔要保持在半小时之内，并且正常的分层厚度在40厘米左右。
（三）预应力工程施工措施
在桥梁的施工过程中，在预应力梁施工控制中的关键就是预应力张拉，是桥梁荷载的主要承担者。梁体张拉应在砼强度≥95%设计强度时进行。张拉时均为两端同时张拉。张拉千斤顶和油泵按规范要求进行检验标定，张拉作业采用张拉力和引伸量双控（实际引伸量值与理论引伸量值误差为6%内）。预应力筋张拉时，通过伸长值的校核，可以综合反映张拉力是否足够，孔道摩阻损失是否偏大，以及预应力筋是否有异常现象等，因此对张拉伸长值的校核，要引起重视。在施工时由于受客观条件等因素的影响而出现些异常情况，要求现场及时分析其原因并采取相应的处理方法进行处理，确保张拉质量与人员的安全。
四、保证措施
对于50米T梁，由于其运输距离较长，材料造型较大，设施建设的难度较大，并且在建设的过程中存在很大的危险因素。因此，在进行建设的过程中需要从以下几个方面进行控制，从而保证其正常运行。
（一）施工安全保障措施
项目经理必须定时、定员组织对项目安全工作进行全面检查，检查和评比相结合，严格奖惩制度，项目部应制定如下制度：
专职安全管理人员以及和各部门负责人在项目经理的组织下组织成安全检查小组，在施工中对现场的安全施工进行全面性的检查。各个工长每隔一段时间对工程中的每个工序进行安全检查;每个组长基本上能在每周进行一次安全检查。检查的内容主要有：对人员思想的检查，对生产中的制度的检查;对机械设备的检查以及安全设施和对人员的安全培训上等，并且对隐患的整改问题进行监督。同时对检查出来的安全隐患，一定要求其填写整改书面通知书，在整改中，不能当场处理的，必须给出时间和整改方案，整改完毕后如果符合规定要求则予以销案，对不符合规定的，继续整改。
（二）质量保证措施
严把架梁质量关，重视架梁质量，对预制T梁架设从施工开始之前就需要进行系统的分析，为了在工作时更有针对性，就要将工程的重点和难点总结出来。在预制T梁架设中的重难点为：①进行标定预制T梁架设的高度;②支座与垫石是否足够紧密;③进行计算桥面坡度。在进行预制T梁架设时这些都是重点，也是难点，所以需要对这些方面进行特别的注意。
（三）设备保证措施
对于在施工中的架桥机的安全操作，对于这个工程的总体安全来说是非常有保障的。现场的工作人员一定要很清楚的了解提架桥机以及发生的故障问题，并且能够运用正确的方法对其进行操作，并且，将设备的责任进行细化。对设备的最新的信息能对设备使用的施工人员进行定期培训，并且通过培训能对人员也有一个很大的监督也促进作用。在进行施工时，对一些比较中要的工作，一定要安排人员进行监控，如果出现问题能及时解决，对于一些不能解决的问题作出报告进行汇报。工作人员对设备进行保养需要按照设备的要求，从而确保能够有效的防止设备的损坏，也能使设备有较长的使用寿命。最后，需要对设施进行不定期和定期的检查，不定期检查则包括对设施进行抽查等情况，这样的检查有突然性，能够起到很好的监督效果。而定期的检查主要是对检查的时间进行规定，如：每天工作结束检查、每月初检查等等。
（四）工序保证措施
架梁的功能很大程度上是由施工工序保证的，保证架梁只有保证施工工序之间有良好的紧密程度才能够有好的质量。因此在进行加工的过程中，保证施工工序的紧密衔接，需要对施工工序进行事先的安排，这样就能够在生产中避免不必要的失误，从而使施工工序有良好的紧密程度，这样一来可以省去很多时间，同时提高了架梁的质量。
五、结语
对于预制梁的设计与施工，更不能仅仅拘泥于原有的条条框框，要在国内外以及我们自己原有成功经验的基础上，在构思、工艺、技术以及材料等多方面大胆创新，力求掌握自己的核心优势，增强竞争力。除公路桥梁项目工程以外，其他建筑施工技术也是处于一种动态前进的过程。在实际工作中，需要我们根据社会环境的变化，不断更新知识，研究新技术、新工艺，以适应社会的需求。
参考文献：
[1]崔德胜.公路桥梁工程预制梁施工管理的探讨与实践[D].长安大学，2011.
[2]黄宇星，祝磊，叶桢翔，王元清，石永久.预制混凝土结构连接方式研究综述[J].混凝土，2013，01：120-126.
[3]薛伟辰，王巍.轨道交通预应力混凝土梁施工阶段徐变性能研究[J].铁道学报，2008，01：53-59.
[4]饶德宏.预应力混凝土桥的架设方法及其适用性[J].国外公路，1983，02：2-12.