【摘 要】
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研究必要性：随着我国国民经济的快速发展,许多工程尤其是隧道工程建设过程中不可避免的会遇到滑坡问题。当滑坡主滑方向与隧道轴向交角在0°~20°,则称为隧道-滑坡平
【机 构】
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云南功东高速公路建设指挥部,中铁西北科学研究院有限公司,西部环境岩土与场地修复技术工程实验室,中国中铁滑坡工程实验室
【基金项目】
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中铁科研院重点课题（2017-KJ008-Z008-XB）, 云南省交通运输厅（云交科教（2017）37号-（1））
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研究必要性：随着我国国民经济的快速发展,许多工程尤其是隧道工程建设过程中不可避免的会遇到滑坡问题。当滑坡主滑方向与隧道轴向交角在0°~20°,则称为隧道-滑坡平行体系,一旦产生工程滑坡,对隧道结构破坏带来不堪设想的后果。目前对隧道穿越滑坡方面的理论计算还不足,本文通过隧道-滑坡平行体系模型试验,结合隧道轴向相关计算理论,研究了坡体位移及隧道轴向变形及应力分布特征。研究结果：（1）无支档结构下,单滑面隧道—滑坡平行体系上部加载坡体变形,滑体经历了蠕滑变形阶段、挤压阶段、剧滑阶段及滑后稳定
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