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在不改变4826增压柴油机结构的前提下，对柴油机气道喷射甲醇与柴油／甲醇直接混合燃料进行了燃烧过程、排放性能试验，对两种柴油／甲醇掺烧方式的燃烧过程与排放进行了分析。试验结果表明：与柴油／甲醇直接混合相比，柴油机气道喷射掺烧10％甲醇，气缸压力相差不大，缸内平均温度较低，低负荷时滞燃期较长；气道喷射甲醇大幅度降低排气温度，NOx和碳烟排放降低效果较为显著，HC和CO排放较高。与燃烧柴油相比，两种方式掺烧10％甲醇时，发动机的动力性变化不大，缸内平均温度都有所降低，滞燃期有所延长；NOx和碳烟排放降低，HC