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基于离合器系统温升特性模型，结合液压及箱体两种集总参数法，构建综合传动装置直驶热特性模型，依据不同地区车辆行驶工况分析了综合传动装置各主要元件热特性及影响因素，为其冷却润滑系统参数设计提供了科学依据和模型基础。研究表明，利用综合传动装置直驶热特性模型模拟和探究系统在动态行驶下的热平衡过程，可为局部高温元件温度控制及冷却润滑系统参数设计提供科学性依据。