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尾部减振一直是船舶设计中的关键问题，在尾部结构设计中既要做到减小尾部结构振动响应值，又要保证尾部结构牢固、合理，往往单凭保证振动频率储备值难以达到规定要求，尤其是对高速小艇列是如此。本文从降低螺旋浆激励力入手，进而减小尾部结构振动响应，这一尝试是成功的，对以后进一步开展这一领域的工作有一定的参考价值。