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【摘要】道路检查井沉降会导致很多问题，本文从地质、设计及施工等多方面原因对某市道路检查井沉降问题进行了分析，并提出了针对性的改进措施。
【关键词】检查井；沉降 ；承载力；防沉降
1、检查井沉降现状及危害
检查井是保证城市管线正常运行必不可少的组成设施，大多数情况需在道路的非机动车道、甚至机动车道上布置市政管线，这些管线上的检查井如果建造措施不当造成沉降，将严重影响道路的整体通行性。
道路检查井沉降现象比较多见，容易出现下列两种情况发生：第一种以井为中心，周围辐射约1m的范围内明显内陷；第二种是井盖没有下沉或下沉较小，以井为中心的周边明显下沉。以上两种情况显然不能满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）规定井框与路面高差小于5mm的要求[1]。
检查井沉降会带来很多问题，主要有：第一是影响行车安全，检查井沉降会造成路况变差，导致不同程度的“跳车、颠簸”，产生不适感，严重时导致交通事故；第二是由于检查井沉降导致井周路面有不同程度的弧形裂纹产生，一般伴有路面开裂，缩短道路使用寿命；第三是由于沉降的检查井数量众多，后期维修严重影响交通并且维修费用较大[2]。
2、检查井沉降原因分析
2.1地质原因
一般情况下，检查井地基基础比道路地基基础深。该市道路路基一般位于第一层素填土层或黏土层；检查井地基一般位于第二层淤泥质黏土或者第三层淤泥层内，属于海相～泻湖相沉积类型。两种土质承载力相差较大，原始土层强度差异是造成检查井沉降的一个先天原因。
2.2设计方面不足
图1中检查井基础、收口结构和路面结构分别设计，造成检查井独立于路面，与路面结构的承载力、刚度不一致，检查井与道路结构层很难形成一个整体。这种设计上的先天不足使检查井普遍发生沉降成为可能。
当检查井基础及井身的承载力、刚度较强，周边的路面较差且不足以承受荷载时，就会发生上述第一种情况，井盖座区域形成明显的坑洼；反之则会发生上述第二种情况，井盖座明显凸出路面。
图1现状检查井设计
2.3检查井地基承载力不足
路面上的重力动荷载是通过检查井的井盖传至检查井井体，再通过井体垂直施加于地基上，即路面检查井上的动荷载最终作用在检查井地基上。因此要求检查井地基的承载力必须达到一定的强度，否则在顶部长时间动荷载作用下，底部的地基土就会被压缩下沉，使检查井整体下沉，造成上述第一种情况发生。
2.4检查井周边回填不实
根据《给水排水工程构筑物施工及验收规范》（GB50141-2008）规定，检查井周围回填土的压实度应当与道路基层压实度相同，即压实度应≥93%（重型压实标准）[3]，但在检查井施工过程中普遍做法是井筒砌筑完成后，井与工作坑之间空间狭小，机械操作空间不够，机械碾压困难；而人工夯实又难以控制质量，导致井周回填土在使用过程中逐渐沉降，造成上述第二种情况发生。
3、检查井防沉降措施
3.1防沉降设计
针对检查井与道路结构层很难形成整体的问题，图2中防沉降设计是通过加大井圈受力面积，分散路面荷载，使其架于周边的路面结构层中，路面结构层和检查井共同承担路面荷载，从而减少和避免检查井后期的沉降。加大井圈外直径，一般≥井筒外径+600mm，厚度≥150mm，井圈混凝土强度应≥C30。
图2检查井改进设计
3.2保证足够的地基承载力
根据《给水排水图集》（苏01-2012）要求设计修正后的检查井地基承载能力不小于100kpa，对于软土地基不得采用原土回填，需将检查井基础底以下0.5m范围内现状淤泥质黏土或淤泥清除后，换填级配碎石。具体顺序为：垫层以下0.10～0.20m砂石基础、0.2～0.5m级配碎石，换填宽度为管道基础宽度及两侧各0.5m范围。级配碎石直径≤10cm，含泥率<5%[4]。
3.3规范开挖及井壁回填施工
（1）规范检查井基坑开挖尺寸
对于新建的道路检查井基坑要使用反开挖工艺，反开挖尺寸按照井室外廓尺寸+50～80cm为宜，保证夯实机械工作面展开，从而保证后续回填土压实度满足要求。
（2）提高井周回填质量
改善井周回填材料，加大井周回填压实度，对减少检查井沉降有直接作用。影响回填质量的因素有回填土的土质、含水量、压实机具、虚铺厚度、夯实遍数等。因此要做到：①检查井周边要分层回填，每层回填虚铺厚度25～30 cm，并用平板振动夯实至路面基础高度；②控制填料的最佳含水量，遇地下水或雨后施工时须先排干水，再分层随填随压实，禁止带水回填或水夯法施工；③针对井壁与井周边灰土、无机料基层压实后强度等级的不同，检查井周围（环距井壁外60～80 cm 范围内）可采用掺加定量水泥增加填料强度的方法；④根据夯实机具的不同，采用不同的虚铺厚度：蛙式夯为24 cm；立式夯为20 cm；四人夯应≤20 cm。
结语：
本文针对某市道路检查井沉降问题从地质、设计及施工三方面进行了分析，并根据成因提出了针对性的改进措施，希望对今后检查井的设计和施工起到一定的借鉴和参考作用。
参考文献：
[1]北京市政建设集团有限责任公司，中国市政工程协会.CJJ1-2008城镇道路工程施工与质量验收规范[S].北京：中国建筑工业出版社，2008.
[2]黄谦，郭清平.城市沥青道路检查井病害分析及处理措施[J].特种结构，2011，Vol.28，No.2：44-47.
[3]建设部标准定额研究所.GB50141-2008给水排水工程构筑物施工及验收规范[S].北京：中国建筑工业出版社，2008.
[4]张建强，赵淑梅，宋丽丽.城市道路检查井沉陷的病害分析及施工技术研究[J].城市道桥与防洪，2010，No.9：271-273.
【关键词】检查井；沉降 ；承载力；防沉降
1、检查井沉降现状及危害
检查井是保证城市管线正常运行必不可少的组成设施，大多数情况需在道路的非机动车道、甚至机动车道上布置市政管线，这些管线上的检查井如果建造措施不当造成沉降，将严重影响道路的整体通行性。
道路检查井沉降现象比较多见，容易出现下列两种情况发生：第一种以井为中心，周围辐射约1m的范围内明显内陷；第二种是井盖没有下沉或下沉较小，以井为中心的周边明显下沉。以上两种情况显然不能满足《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）规定井框与路面高差小于5mm的要求[1]。
检查井沉降会带来很多问题，主要有：第一是影响行车安全，检查井沉降会造成路况变差，导致不同程度的“跳车、颠簸”，产生不适感，严重时导致交通事故；第二是由于检查井沉降导致井周路面有不同程度的弧形裂纹产生，一般伴有路面开裂，缩短道路使用寿命；第三是由于沉降的检查井数量众多，后期维修严重影响交通并且维修费用较大[2]。
2、检查井沉降原因分析
2.1地质原因
一般情况下，检查井地基基础比道路地基基础深。该市道路路基一般位于第一层素填土层或黏土层；检查井地基一般位于第二层淤泥质黏土或者第三层淤泥层内，属于海相～泻湖相沉积类型。两种土质承载力相差较大，原始土层强度差异是造成检查井沉降的一个先天原因。
2.2设计方面不足
图1中检查井基础、收口结构和路面结构分别设计，造成检查井独立于路面，与路面结构的承载力、刚度不一致，检查井与道路结构层很难形成一个整体。这种设计上的先天不足使检查井普遍发生沉降成为可能。
当检查井基础及井身的承载力、刚度较强，周边的路面较差且不足以承受荷载时，就会发生上述第一种情况，井盖座区域形成明显的坑洼；反之则会发生上述第二种情况，井盖座明显凸出路面。
图1现状检查井设计
2.3检查井地基承载力不足
路面上的重力动荷载是通过检查井的井盖传至检查井井体，再通过井体垂直施加于地基上，即路面检查井上的动荷载最终作用在检查井地基上。因此要求检查井地基的承载力必须达到一定的强度，否则在顶部长时间动荷载作用下，底部的地基土就会被压缩下沉，使检查井整体下沉，造成上述第一种情况发生。
2.4检查井周边回填不实
根据《给水排水工程构筑物施工及验收规范》（GB50141-2008）规定，检查井周围回填土的压实度应当与道路基层压实度相同，即压实度应≥93%（重型压实标准）[3]，但在检查井施工过程中普遍做法是井筒砌筑完成后，井与工作坑之间空间狭小，机械操作空间不够，机械碾压困难；而人工夯实又难以控制质量，导致井周回填土在使用过程中逐渐沉降，造成上述第二种情况发生。
3、检查井防沉降措施
3.1防沉降设计
针对检查井与道路结构层很难形成整体的问题，图2中防沉降设计是通过加大井圈受力面积，分散路面荷载，使其架于周边的路面结构层中，路面结构层和检查井共同承担路面荷载，从而减少和避免检查井后期的沉降。加大井圈外直径，一般≥井筒外径+600mm，厚度≥150mm，井圈混凝土强度应≥C30。
图2检查井改进设计
3.2保证足够的地基承载力
根据《给水排水图集》（苏01-2012）要求设计修正后的检查井地基承载能力不小于100kpa，对于软土地基不得采用原土回填，需将检查井基础底以下0.5m范围内现状淤泥质黏土或淤泥清除后，换填级配碎石。具体顺序为：垫层以下0.10～0.20m砂石基础、0.2～0.5m级配碎石，换填宽度为管道基础宽度及两侧各0.5m范围。级配碎石直径≤10cm，含泥率<5%[4]。
3.3规范开挖及井壁回填施工
（1）规范检查井基坑开挖尺寸
对于新建的道路检查井基坑要使用反开挖工艺，反开挖尺寸按照井室外廓尺寸+50～80cm为宜，保证夯实机械工作面展开，从而保证后续回填土压实度满足要求。
（2）提高井周回填质量
改善井周回填材料，加大井周回填压实度，对减少检查井沉降有直接作用。影响回填质量的因素有回填土的土质、含水量、压实机具、虚铺厚度、夯实遍数等。因此要做到：①检查井周边要分层回填，每层回填虚铺厚度25～30 cm，并用平板振动夯实至路面基础高度；②控制填料的最佳含水量，遇地下水或雨后施工时须先排干水，再分层随填随压实，禁止带水回填或水夯法施工；③针对井壁与井周边灰土、无机料基层压实后强度等级的不同，检查井周围（环距井壁外60～80 cm 范围内）可采用掺加定量水泥增加填料强度的方法；④根据夯实机具的不同，采用不同的虚铺厚度：蛙式夯为24 cm；立式夯为20 cm；四人夯应≤20 cm。
结语：
本文针对某市道路检查井沉降问题从地质、设计及施工三方面进行了分析，并根据成因提出了针对性的改进措施，希望对今后检查井的设计和施工起到一定的借鉴和参考作用。
参考文献：
[1]北京市政建设集团有限责任公司，中国市政工程协会.CJJ1-2008城镇道路工程施工与质量验收规范[S].北京：中国建筑工业出版社，2008.
[2]黄谦，郭清平.城市沥青道路检查井病害分析及处理措施[J].特种结构，2011，Vol.28，No.2：44-47.
[3]建设部标准定额研究所.GB50141-2008给水排水工程构筑物施工及验收规范[S].北京：中国建筑工业出版社，2008.
[4]张建强，赵淑梅，宋丽丽.城市道路检查井沉陷的病害分析及施工技术研究[J].城市道桥与防洪，2010，No.9：271-273.