加压稀硝“三合一”主机修理小结

来源 :中氮肥 | 被引量 : 0次 | 上传用户:liostone
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
我公司年产80kt加压稀硝装置是国内首例完全国产化装置,其“三合一”主机的汽轮机、减速机由杭汽制造,空压机、膨胀机由陕鼓生产。自1986年装置建成投运以来,每年检修都发现机组气封严重磨损,机壳与转子不同心。为此,公司利用2006年11月大修和2007年7月停车机会对机组进行了全面整修,以期从根本上消除存在的问题。
其他文献
针对受力状态映射法作为辨识非线性结合部参数重要方法具有物理意义明确、辨识准确等特点,而实际辨识试验时结构某些参数难以测定、致辨识过程困难等问题,提出结合子结构模态
多普勒效应使信号产生畸变,增加了道旁高速列车声学故障诊断的难度。时域重采样是一种有效的多普勒畸变矫正方法,该方法需要对时间中心有一个准确估计。在深入分析多普勒畸变
随着激振频率的增加,电液疲劳试验机激振输出幅值急剧衰减,激振频率和激振输出幅值两者之间存在相互矛盾的关系,因此提出了利用谐振能量提高激振输出幅值的方案。该方案通过
由于我国庞大的人口基数和飞速发展的国民经济,中国已成为世界汽车消费大国,各汽车行业之间的竞争也日趋激烈。保证汽车销售市场在充满竞争压力的环境中健康稳定发展和并保证
9月6日,省委宣传部在榕召开理论工作座谈会。会议学习和贯彻了中央和省委思想政治工作会议精神,分析理论工作形势,研究充分发挥科学理论在思想政治工作的基础性作用,增强理论
期刊
“智能是掌控变革的力量”,此次在2015年首届亚洲消费电子展(CES)上.汽车发明者梅赛德斯-奔驰完美诠释了这句出自著名科学家史蒂芬·霍余的至理名言。梅赛德斯-奔驰携最新科
采用异辛酸铬-吡咯-三乙基铝(Cr-N-Al)三元催化体系,进行了乙烯三聚制1-己烯的研究.在Cr离子浓度为0.2~0.4 mmol/L,Cr:N:A1为1:3:20,反应温度为90℃,反应时间为3 h,反应压力为
伴随着芜湖工厂一辆簇新的"艾瑞泽5"驶下生产线,12月18日,奇瑞汽车迎来第500万辆汽车下线,由此成为第一个乘用车产量突破500万辆的中国品牌汽车企业。
综述了近年来一系列新型α-二亚胺型后过渡金属(Ni、Pd、Fe、Co)催化剂在烯烃聚合、极性单体共聚、烯烃齐聚、环烯烃加成聚合、烯烃活性聚合和聚烯烃纳米复合物等方面的最新