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【摘 要】综合显示处理技术的本质统一管理系统内部信息，优化航空电子系统信息显示结构，该技术应用效果，对我国航空领域技术发展意义重大。因此，文章深入研究了航空电子系统中综合显示处理技术的应用，旨在提高该系统技术水平，优化其信息显示、安全管理结构。
【关键词】航空;电子系统;综合显示;处理技术
引言：
伴随着IMA航空电子系统的广泛应用，传统显示技术已经无法满足其信息读取、显示要求。综合显示处理技术的产生，为新一代航空电子系统内部通信、数据显示带来更多可能性，能够有效完善系统数据采集、通信信息筛选功能，增强座舱内航空电子系统自动化程度。
一、航空电子系统相关概述
航空电子系统通常由通信、导航、飞行控制、显示、防撞、气象、电子预警等系统组成。其中通信系统、显示系统、导航系统及飞行控制系统为该装置的核心构建。通信系统承担着飞机与陆地的通信责任，为乘客安全提供通信保障[1]。导航与飞行控制系统的主要功能，多集中在飞机飞行安全中，无限导航设备、自动驾驶仪是二者主要设备。显示系统是以传感器为基本零件，自动上传、采集飞机运行数据，使驾驶人员通过数据分析，评估飞机飞行环境，确定飞机高度、基本方位，确保飞行安全。而气象系统与电子预警系统在航空飞行中，可作为飞机辅助功能，加强飞机飞行安全管理，落实风险防控，维护乘客、飞行人员核心利益。
二、航空电子系统综合显示处理技术载体
综合显示处理技术是航空电子系统的内部技术之一，系统内IDP为该技术的主要载体。其在运行中，可自动采集飞行人员指令信息，协调导航、飞行控制等子系统，规范的完成系统操作、通信控制工作。航空电子系统中，综合显示处理技术可借助传感器记录、驱动功能，显示电子构件的操作数据，同时根据显示器内字符承载设备，通过集中控制、分布控制的方式完成系统界面信息的采集与生成[2]。其中，集中控制是指综合显示设备提取显示信息后，统一对处理设备进行管理，且以音频、视频形式将信息显示到航空电子系统HUD界面。在航空电子系统使用中，综合显示处理技术的控制管理模式，多位集中控制，该种控制结构可集中显示系统信息，降低周围磁场对电子视频信号的干扰，保证图形显示质量。
三、航空电子系统综合显示处理技术应用
（一）系统应用层
航空电子系统中，应用层内综合显示处理技术的核心作用，在于系统控制、画面处理、信息维护与管理、数据统计、图形化处理等内容。在此基础上，综合显示处理技术可完善该系统显示管理，拓展其结构控制、显示器状态评估功能，使其在航空电子系统任务处理中，只能显示系统任务信息，显示主要文件数据，将进行中的任务主流在系统主机。随后用描述性信息画面，显示该任务的绘图函数，并通过绘制字符、绘图的方式，转变应用层指令信息，为航空电子系统提供操作信息。
（二）驱动系统VF底层
VF底层是航空电子系统功能使用的关键，综合显示处理技术在具体应用中，可通过建立绘图函数库，驱动VF底层，使其在驱动后作用于电子系统各模块控制端口，有序完成航空电子系统的SGL启动、视频选择、信息叠加显示等操作[3]。随后在驱动层影响下，解释说明系统内控制端口中断信息，而飞行人员可根据显示界面的信息内容，开启绘图函数库，从画面开窗、畫线、绘制图符等操作中，分析控制端口中断原因，下达对应的电子控制指令。
（三）处理系统图形信息
综合显示处理技术在航空电子系统中应用时，处理系统图形信息为主要应用场景。该技术可实现系统绘图控制、基本信息处理、图形处理，同时可自动分析主机下达的显示命令，动态控制各显示端口，驱动VF模块，接收航空电子系统内的DF文件。之后结合系统内可执行SLG指令，提取控制层显示信息，区分显示界面图形线段，完成图形绘制，下达各电子驱动模块指令，以此响应航空电子系统SGL指令，制定系统操作任务。
在此期间，综合显示处理技术，可根据SGL指令提供的指令串，驱动VF底层，绘制控制端口例程，并用汉字、字母、数字显示对应指令信息。当该信息显示指航空电子系统指令控制模块后，系统可按照具体信息，驱动内部CPU，执行SGL指令。除此之外，在处理航空电子系统图形信息时，综合显示处理技术科以视频形式，控制系统前段绘图、视频链路、图形像素数据等指标，灵活操控视频映像、CPU、SGL等模块，将指令信息显示在对应接口。而SGL在综合显示处理技术支撑下，其图形处理操作将同步于视频信号采集上，对驱动航空电子系统信号输出端口有着不可替代的作用。
（四）加强系统显示控制
系统显示控制具体指航空电子系统各功能层信息传输渠道，综合显示处理技术实践中，可作为信息传输接口，为各功能层建立通信协议。具体来说，航空电子系统显示控制方法包括数据、时间驱动两种，不同驱动方法所用算法有着较大差异。在利用数据驱动各功能层通信时，综合显示处理技术可自动刷新DF文件，提升系统通信效率，而在时间驱动时，该技术可同步通信视频信号执行，缩短通信周期。由此可见，综合显示处理技术同样可完善航空电子系统显示控制功能，用多元化技术优势，优化系统内部硬件设计，且通过对应的算法，满足系统显示控制算法需求，降低航空电子系统主机通信、功能交互时间。以航空电子系统综合控制功能为例，该技术可协调子系统内视频设备，用统一管理方式，同步系统内IDP，确保视频画面稳定性，减少视频信号同步时产生的故障风险，使系统控制指令高效下达，进入良好控制状态中，保障航空电子系统运行的可靠性。
四、结语
综上所述，航空领域技术革新中，综合显示处理技术水平不断提升，有效改善着航空电子系统整体性能，优化机载环境。而结合新时期社会对航空电子系统性能要求，相关人员应将综合显示处理技术灵活运用在系统控制、信息显示、控制系统设计中，优化电子系统数据显示流程，加强电子系统安全性能。
参考文献：
[1]潘皓.多核虚拟化分区技术在航空电子系统中的应用[J].计算机测量与控制，2019（011）：206-209.
[2]孔令全.综合化航空电子系统BIT设计[J].电子测量技术，2018（10）：25-27.
[3]于菲.综合显示系统软件测试设备的研究与开发[J].中国科技投资，2019（12）：18-22.
（作者单位：中航飞机汉中飞机分公司）
【关键词】航空;电子系统;综合显示;处理技术
引言：
伴随着IMA航空电子系统的广泛应用，传统显示技术已经无法满足其信息读取、显示要求。综合显示处理技术的产生，为新一代航空电子系统内部通信、数据显示带来更多可能性，能够有效完善系统数据采集、通信信息筛选功能，增强座舱内航空电子系统自动化程度。
一、航空电子系统相关概述
航空电子系统通常由通信、导航、飞行控制、显示、防撞、气象、电子预警等系统组成。其中通信系统、显示系统、导航系统及飞行控制系统为该装置的核心构建。通信系统承担着飞机与陆地的通信责任，为乘客安全提供通信保障[1]。导航与飞行控制系统的主要功能，多集中在飞机飞行安全中，无限导航设备、自动驾驶仪是二者主要设备。显示系统是以传感器为基本零件，自动上传、采集飞机运行数据，使驾驶人员通过数据分析，评估飞机飞行环境，确定飞机高度、基本方位，确保飞行安全。而气象系统与电子预警系统在航空飞行中，可作为飞机辅助功能，加强飞机飞行安全管理，落实风险防控，维护乘客、飞行人员核心利益。
二、航空电子系统综合显示处理技术载体
综合显示处理技术是航空电子系统的内部技术之一，系统内IDP为该技术的主要载体。其在运行中，可自动采集飞行人员指令信息，协调导航、飞行控制等子系统，规范的完成系统操作、通信控制工作。航空电子系统中，综合显示处理技术可借助传感器记录、驱动功能，显示电子构件的操作数据，同时根据显示器内字符承载设备，通过集中控制、分布控制的方式完成系统界面信息的采集与生成[2]。其中，集中控制是指综合显示设备提取显示信息后，统一对处理设备进行管理，且以音频、视频形式将信息显示到航空电子系统HUD界面。在航空电子系统使用中，综合显示处理技术的控制管理模式，多位集中控制，该种控制结构可集中显示系统信息，降低周围磁场对电子视频信号的干扰，保证图形显示质量。
三、航空电子系统综合显示处理技术应用
（一）系统应用层
航空电子系统中，应用层内综合显示处理技术的核心作用，在于系统控制、画面处理、信息维护与管理、数据统计、图形化处理等内容。在此基础上，综合显示处理技术可完善该系统显示管理，拓展其结构控制、显示器状态评估功能，使其在航空电子系统任务处理中，只能显示系统任务信息，显示主要文件数据，将进行中的任务主流在系统主机。随后用描述性信息画面，显示该任务的绘图函数，并通过绘制字符、绘图的方式，转变应用层指令信息，为航空电子系统提供操作信息。
（二）驱动系统VF底层
VF底层是航空电子系统功能使用的关键，综合显示处理技术在具体应用中，可通过建立绘图函数库，驱动VF底层，使其在驱动后作用于电子系统各模块控制端口，有序完成航空电子系统的SGL启动、视频选择、信息叠加显示等操作[3]。随后在驱动层影响下，解释说明系统内控制端口中断信息，而飞行人员可根据显示界面的信息内容，开启绘图函数库，从画面开窗、畫线、绘制图符等操作中，分析控制端口中断原因，下达对应的电子控制指令。
（三）处理系统图形信息
综合显示处理技术在航空电子系统中应用时，处理系统图形信息为主要应用场景。该技术可实现系统绘图控制、基本信息处理、图形处理，同时可自动分析主机下达的显示命令，动态控制各显示端口，驱动VF模块，接收航空电子系统内的DF文件。之后结合系统内可执行SLG指令，提取控制层显示信息，区分显示界面图形线段，完成图形绘制，下达各电子驱动模块指令，以此响应航空电子系统SGL指令，制定系统操作任务。
在此期间，综合显示处理技术，可根据SGL指令提供的指令串，驱动VF底层，绘制控制端口例程，并用汉字、字母、数字显示对应指令信息。当该信息显示指航空电子系统指令控制模块后，系统可按照具体信息，驱动内部CPU，执行SGL指令。除此之外，在处理航空电子系统图形信息时，综合显示处理技术科以视频形式，控制系统前段绘图、视频链路、图形像素数据等指标，灵活操控视频映像、CPU、SGL等模块，将指令信息显示在对应接口。而SGL在综合显示处理技术支撑下，其图形处理操作将同步于视频信号采集上，对驱动航空电子系统信号输出端口有着不可替代的作用。
（四）加强系统显示控制
系统显示控制具体指航空电子系统各功能层信息传输渠道，综合显示处理技术实践中，可作为信息传输接口，为各功能层建立通信协议。具体来说，航空电子系统显示控制方法包括数据、时间驱动两种，不同驱动方法所用算法有着较大差异。在利用数据驱动各功能层通信时，综合显示处理技术可自动刷新DF文件，提升系统通信效率，而在时间驱动时，该技术可同步通信视频信号执行，缩短通信周期。由此可见，综合显示处理技术同样可完善航空电子系统显示控制功能，用多元化技术优势，优化系统内部硬件设计，且通过对应的算法，满足系统显示控制算法需求，降低航空电子系统主机通信、功能交互时间。以航空电子系统综合控制功能为例，该技术可协调子系统内视频设备，用统一管理方式，同步系统内IDP，确保视频画面稳定性，减少视频信号同步时产生的故障风险，使系统控制指令高效下达，进入良好控制状态中，保障航空电子系统运行的可靠性。
四、结语
综上所述，航空领域技术革新中，综合显示处理技术水平不断提升，有效改善着航空电子系统整体性能，优化机载环境。而结合新时期社会对航空电子系统性能要求，相关人员应将综合显示处理技术灵活运用在系统控制、信息显示、控制系统设计中，优化电子系统数据显示流程，加强电子系统安全性能。
参考文献：
[1]潘皓.多核虚拟化分区技术在航空电子系统中的应用[J].计算机测量与控制，2019（011）：206-209.
[2]孔令全.综合化航空电子系统BIT设计[J].电子测量技术，2018（10）：25-27.
[3]于菲.综合显示系统软件测试设备的研究与开发[J].中国科技投资，2019（12）：18-22.
（作者单位：中航飞机汉中飞机分公司）